汽車進氣管的發(fā)展歷程-PA12

時間：2021-12-14

　　汽車動力系統(tǒng)用進氣歧管，歷來是用金屬制造的。由于歧管的形狀復雜，以前是用鋁合金鑄造的，但內(nèi)壁粗糙，使用時對空氣的阻力很大，噪聲大，致使燃燒不充分，廢氣排放多。在上個世紀80年代開始，歐洲開始用失芯制造法（CoreMelt），如此制成的歧管不僅成本高，而且有一定廢品率，因為歧管的材料PA66（或PA6）經(jīng)玻纖增強后，其加工溫度在250至260℃，雖然在模內(nèi)與型芯的接觸時間僅幾分鐘，但部分型芯也不可避免地被熔解，使歧管的內(nèi)壁尺寸難以被控制。近年來由于振動焊接技術的發(fā)展，對于大尺寸的玻纖增強PA66的焊接技術日趨成熟，為此歧管可用注塑成型為二片歧管零件，經(jīng)振動焊接而成為一體。目前世界上多數(shù)汽車制造商使用此法生產(chǎn)歧管，使金屬制歧管塑料化。

　　由于發(fā)動機周邊的零件要求在工作時要承受220℃的高溫下仍有高模量、高強度，在-40℃下仍有良好的機械性能和無碎裂的韌性，對于玻纖增強尼龍來說已不是質(zhì)優(yōu)的材料。目前國外已有用PPA樹脂（聚鄰二酉先胺）用模塑成型來制造汽車歧管，并已應用到克爾維特、卡麥羅、火鳥車型的LS1和LS6發(fā)動機用進氣歧管。此種類型的進氣歧管通常設計成三個部份，通過螺栓一起固定到發(fā)動機上。在高溫高濕狀態(tài)下，PPA的抗拉強度比尼龍6增加20，也比尼龍66較高。

此外PPA材料的撓曲（彎曲）模量比尼龍高20，硬度較大，較能抗長時間內(nèi)的拉伸蠕變；PPA的耐、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強。重要的是減輕重量，用鑄鋁制造的進氣歧管，重量達26磅，而用PPA樹脂分三片模塑而成的同類型進氣歧管僅重11磅，能多產(chǎn)生25的氣流。何況鑄鋁制品還會加熱吸入的空氣而降低功率，由于塑料是熱的不良導體，故有隔熱作用。

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河北尼龍顆粒廠家

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詞條說明
黑色PA12尼龍顆粒批發(fā)找遠航尼龍
批發(fā)黑色PA12顆粒，白色PA12顆粒找河北遠航尼龍，再生尼龍也稱尼龍回料，一般是用尼龍紗、尼龍絲或尼龍布熔煉造粒生產(chǎn)的。尼龍紗、尼龍絲或尼龍布生產(chǎn)的再生尼龍料雜質(zhì)較低；由塊料、產(chǎn)品破碎料造粒的再生尼龍料雜質(zhì)相對較高也有例外。尼龍絲或尼龍紗成捆干凈的，生產(chǎn)出的再生尼龍可接近尼龍新料的顏色和料性。成捆報廢的尼龍布，生產(chǎn)出來的再生尼龍比尼龍布角生產(chǎn)出的再生尼龍質(zhì)量要好。再生尼龍具有良好的**性、
PA12顆粒工藝
干燥處理:加工之前應**含水率在0.1以下。如果材料是暴露在空氣中儲存，建議干燥4~8小時。如果材料是在密閉容器中儲存，那么經(jīng)過3小時溫度平衡即可直接使用。熔融溫度:240~300℃;對于普通特性材料不要**過310℃，對于有阻燃特性材料不要**過270℃。高速注射速度可使成型良好。河北遠航尼龍塑業(yè)有限公司PA12顆粒安裝加纖增強尼龍PA6PA66：加纖一般就是加了玻璃纖維，加纖的材質(zhì)，強度和剛
遠航尼龍塑業(yè)長期供應：河北PA12顆粒、PA66顆粒、PA6顆粒、PA11顆粒、TPU聚氨酯再生顆粒，顆粒用途：注塑.吹管。保質(zhì)量，價格優(yōu)廉。那么PA12塑料顆粒有哪些用途呢，河北尼龍顆粒廠家給大家介紹一下：聚酰胺12彈性體（尼龍12彈性體）屬于熱塑性彈性體(TPE)材料。為嵌段聚合物，包括PA12段和聚醚段（聚醚嵌段酰胺）。富含PA12的產(chǎn)品具有PA12的主要性質(zhì)，而彈性體的性質(zhì)隨著聚醚含量

PA12尼龍顆粒知識你知道嗎？
尼龍具有**卓的**性、耐熱性、耐油性及耐化學藥性格，還大大降低了原材料的吸水率和縮短率，具有優(yōu)異的標準穩(wěn)定性及優(yōu)異的機械強度。此類產(chǎn)品分為兩大類，一類為電動工具**料，另一類為各色增強尼龍料。 PA12尼龍顆粒就是尼龍也稱尼龍回料的一種，一般是用尼龍紗、尼龍絲或尼龍布熔煉造粒出產(chǎn)的。尼龍紗、尼龍絲或尼龍布出產(chǎn)的尼龍料雜質(zhì)較低；由塊料、產(chǎn)品破碎料造粒的尼龍料雜質(zhì)相對較高。也有破例。尼龍絲或尼龍紗