壓電效應(yīng)的原理: 壓電效應(yīng),是指某些電介質(zhì)在沿一定方向上受到外力的作用而變形時(shí),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較化現(xiàn)象,同時(shí)在它的兩個(gè)相對(duì)表面上出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷。當(dāng)外力去掉后,它又會(huì)恢復(fù)到不帶電的狀態(tài),這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。當(dāng)作用力的方向改變時(shí),電荷的極性也隨之改變。相反,當(dāng)在電介質(zhì)的較化方向上施加電場,這些電介質(zhì)也會(huì)發(fā)生形變,電場去掉后,電介質(zhì)的形變隨之消失,這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng),或稱為電致伸縮現(xiàn)象。依據(jù)電介質(zhì)壓電效應(yīng)研制的一類傳感器稱為為壓電傳感器。 壓電式加速度傳感器 壓電元件一般由兩塊壓電晶片組成。在壓電晶片的兩個(gè)表面上鍍有電極,并引出引線。在壓電晶片上放置一個(gè)質(zhì)量塊,質(zhì)量塊一般采用比較大的金屬鎢或高比重的合金制成。然后用一硬彈簧或螺栓,螺帽對(duì)質(zhì)量塊預(yù)加載荷,整個(gè)組件裝在一個(gè)原基座的金屬殼體中。為了隔離試件的任何應(yīng)變傳送到壓電元件上去,避免產(chǎn)生假信號(hào)輸出,所以一般要加厚基座或選用由剛度較大的材料來制造,殼體和基座的重量差不多占傳感器重量的一半。 測量時(shí),將傳感器基座與試件剛性地固定在一起。當(dāng)傳感器受振動(dòng)力作用時(shí),由于基座和質(zhì)量塊的剛度相當(dāng)大,而質(zhì)量塊的質(zhì)量相對(duì)較小,可以認(rèn)為質(zhì)量塊的慣性很小。因此質(zhì)量塊經(jīng)受到與基座相同的運(yùn)動(dòng),并受到與加速度方向相反的慣性力的作用。這樣,質(zhì)量塊就有一正比于加速度的應(yīng)變力作用在壓電晶片上。由于壓電晶片具有壓電效應(yīng),因此在它的兩個(gè)表面上就產(chǎn)生交變電荷(電壓),當(dāng)加速度頻率遠(yuǎn)**傳感器的固有頻率時(shí),傳感器給輸出電壓與作用力成正比,亦即與試件的加速度成正比,輸出電量由傳感器輸出端引出,輸入到前置放大器后就可以用普通的測量儀器測試出試件的加速度;如果在放大器中加進(jìn)適當(dāng)?shù)姆e分電路,就可以測試試件的振動(dòng)速度或位移。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?
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壓力傳感器的靜態(tài)性能及動(dòng)態(tài)性能分析-必優(yōu)傳感
壓力傳感器在非常多領(lǐng)域都會(huì)有應(yīng)用,隨著科技的進(jìn)步壓力傳感器的性能也在不斷增強(qiáng), 傳感器有很多特性,所謂特性也就是傳感器所*有的性質(zhì),壓力傳感器作為傳感器中較普遍的一種傳感器也有很多特性,壓力傳感器的特性一般可分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。? 壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào),壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān),所以它們之間的關(guān)系,即壓力傳感器的靜態(tài)特
分析傾角傳感器的應(yīng)用特點(diǎn)及在鐵路上的運(yùn)用介紹-必優(yōu)傳感
傾角傳感器經(jīng)常用于系統(tǒng)的水平測量,從工作原理上可分為“固體擺”式、“液體擺”式、“氣體擺”三種傾角傳感器。 傾角傳感器可以調(diào)節(jié)輸出頻率,內(nèi)置零位調(diào)整,可以根據(jù)要求定制零位調(diào)整按鈕,從而實(shí)現(xiàn)在一定的角度置零的功能。這對(duì)于要測量相對(duì)傾角的場合非常有用。使用完畢后可以重新回歸零位。在這種場合使用,只要將傳感器固定在一定的平面,測量前使用零位按鈕實(shí)現(xiàn)清零功能,傳感器在此之后讀出來的數(shù)據(jù)就是相對(duì)于該平面的相
電子式機(jī)油壓力傳感器的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
機(jī)油壓力傳感器廣泛應(yīng)用于各種汽車和柴油車,其作用是實(shí)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一旦機(jī)油壓力過低,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)槿鄙贆C(jī)油潤滑而造成強(qiáng)烈的摩擦,這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損以及發(fā)熱,進(jìn)而可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)車輛整體的運(yùn)轉(zhuǎn)造成很大的影響。由此可見,機(jī)油壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。所以,需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝油壓測量裝置,以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力信號(hào)。如果機(jī)油壓力**一定值,油壓測量裝置就會(huì)就
傳感器可移動(dòng)化、微型化、集成化、智能化、多樣化趨勢解析
傳感器融合了材料科學(xué)、納米技術(shù)、微電子等領(lǐng)域的*技術(shù),是新一代信息技術(shù)、**制造裝備、新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)和基礎(chǔ),也是智能交通、智能樓宇、智慧醫(yī)療、智慧基礎(chǔ)設(shè)施等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),具有技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、輻射和帶動(dòng)力強(qiáng)等特點(diǎn)。傳感器技術(shù)新原理、新材料和新技術(shù)的研究較加深入、廣泛,新品種、新結(jié)構(gòu)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。其中,“五化”成為其發(fā)展的重要趨勢。 一是可移動(dòng)化,無線傳感網(wǎng)技術(shù)應(yīng)
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