如何鑒定網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能實際運營

時間：2020-04-16作者：阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司瀏覽：85

2016年到現(xiàn)在，從“無車承運人”到“網(wǎng)絡(luò)貨運”，網(wǎng)絡(luò)貨運平/zn/51.html熱度依然不減，網(wǎng)上平臺建設(shè)也是多種多樣，廣告漫天飛。即將申請或想要申請網(wǎng)絡(luò)貨運試點的你們?nèi)绾舞b定平臺是否真的適合你們實際運營。
今天與大家一起探討，網(wǎng)絡(luò)貨運是一個政策，不是一套系統(tǒng)。
 
系統(tǒng)的目的首先是符合企業(yè)自身發(fā)展的目的，然后是符合國家對網(wǎng)絡(luò)貨運的要求，比如符合8大功能：軌跡上報、資金流水上報、監(jiān)管平臺，稅務(wù)平臺對接等，許多企業(yè)對這一點存在誤區(qū)。

以往申請網(wǎng)絡(luò)貨運的企業(yè)，系統(tǒng)雖然滿足國家要求，但企業(yè)實際運營卻遇到了很大的問題，系統(tǒng)用不起來，只淪為上報數(shù)據(jù)給監(jiān)管平臺的工具。

相信大家在網(wǎng)上搜一下網(wǎng)絡(luò)貨運，會看到很多很多的網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)，其中，可能有適合你的，但大部分都是基于特定物流場景下的系統(tǒng)，并不一定適合你的應(yīng)用場景。

選系統(tǒng)就像買車一樣，需要針對自己的使用環(huán)境去選擇。像發(fā)動機(jī)的選擇，輪胎的選擇，要不要自卸裝置，緊繩器要多少個，油箱、水箱的容量等等，你使用的環(huán)境不一樣，選擇車的配置也不一樣。

選擇網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也是一個道理，首先要確認(rèn)自己使用的場景，場景不一樣，系統(tǒng)操作流程和功能模塊自然也不一樣。

以往網(wǎng)絡(luò)貨運試點企業(yè)，大體分類一下：有三方運輸企業(yè)，物流園區(qū)企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)，多式聯(lián)運企業(yè)等，這些試點企業(yè)物流業(yè)務(wù)不一樣，場景多種多樣，有些企業(yè)場景單一，有些企業(yè)場景多樣，很難用一個標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺去滿足，如何做好網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的規(guī)劃設(shè)計，首先要確定物流場景。

物流場景無非有分、合、搬、運、存5大場景，分是分撥分揀，合是集散中轉(zhuǎn)，搬是裝卸，運是運輸配送，存是倉儲，多個物流場景下，怎樣讓我們的平臺能夠根據(jù)場景來搭配系統(tǒng)，一直是我對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺設(shè)計的基本要求。
在這種要求下，阿帕網(wǎng)絡(luò)提出數(shù)字中臺設(shè)計思路。
 
中臺是什么？較常見的例子，阿里的中臺，當(dāng)然阿里中臺遠(yuǎn)比這復(fù)雜的多，定義也非如此，姑且方便理解借以引用。阿里體系下的淘寶，天貓，支付寶，地圖等應(yīng)用端，都有一些通用的業(yè)務(wù)流程，比如訂單，交易支付等，將通用業(yè)務(wù)中臺化，各應(yīng)用端根據(jù)自己實際使用需求調(diào)取，展示給使用者的就是千人千面的形態(tài)。

同樣的，物流行業(yè)里面也有類似的情況，我們抽離出通用功能例如基礎(chǔ)信息，價格體系等模塊，各端口如貨主端，司機(jī)端，裝卸端等根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求相應(yīng)調(diào)取，這樣會幫助企業(yè)形成自己的數(shù)字中臺系統(tǒng)，為企業(yè)后續(xù)業(yè)務(wù)增長，場景迭代提供基礎(chǔ)服務(wù)。實現(xiàn)根據(jù)具體場景搭配相應(yīng)的功能流程。

中臺思路，個人覺得是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)貨運試點企業(yè)系統(tǒng)實際使用困難重重有效的解決方案，阿帕網(wǎng)絡(luò)也是基于這個設(shè)計思路，幫助客戶建立自己的基于物流場景的數(shù)字中臺，讓客戶能把系統(tǒng)實際使用起來，同時能夠滿足國家網(wǎng)絡(luò)貨運的要求。


阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,TMS運輸管理系統(tǒng),WMS倉儲管理系統(tǒng)等

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