管理細節(jié)決定BOM**！

時間：2022-05-31作者：瑞華麗(深圳)科技有限公司瀏覽：216

近年來，企業(yè)級BOM國內(nèi)汽車企業(yè)已成為熱門話題，許多汽車企業(yè)已進入實施實質(zhì)性行動的階段。




特別值得注意的是，這一熱點話題正從汽車行業(yè)蔓延到其他行業(yè)，如家電行業(yè)。




應(yīng)該說，這種趨勢有其深刻的背景。分析主要有兩個原因促進了企業(yè)BOM的重視。




一個原因是企業(yè)越來越重視產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品的積極開發(fā)與過去的反向開發(fā)在研發(fā)管理上有很大的不同。例如，反向開發(fā)對早期管理的需求很小，基本上從詳細的設(shè)計圖紙開始。但積極開發(fā)不好，早期多部門參與的產(chǎn)品規(guī)劃和概念設(shè)計階段需要精細管理，使產(chǎn)品在質(zhì)量和成本方面具有競爭優(yōu)勢。




另一個原因是，互聯(lián)網(wǎng) 的趨勢正在蓬勃發(fā)展。銷售模式的多樣化和產(chǎn)品的個性化定制要求使產(chǎn)品設(shè)計融入模塊化設(shè)計的理念能夠很好地適應(yīng)這一趨勢。這兩個原因都需要使用BOM只有載體才能落地。










企業(yè)正在建設(shè)企業(yè)級BOM在系統(tǒng)中，經(jīng)常會問：一個企業(yè)花費大量的人力物力來建立一個企業(yè)級BOM**在哪里？




這確實是一個不容易回答的問題，但由于企業(yè)級的原因，不幸往往是企業(yè)**關(guān)心的問題BOM項目是一個真正的較高**項目，項目投資大，決策水平高。在習慣使用**來評估項目的企業(yè)高管看來，較好用一些簡單的數(shù)字來評估其直接**。




因此在一些BOM在項目審批報告或總結(jié)報告中，我們經(jīng)?？吹筋愃频臏p少數(shù)據(jù)冗余XX%XX提高數(shù)據(jù)共享及時性帶來的工作效率XX%等等。但這些說服力似乎還不夠，其直接相關(guān)性似乎是個問號。










企業(yè)級BOM它有什么**？它給企業(yè)帶來了什么可量化的好處？我從我的客戶那里得到了兩個關(guān)于這個問題的說法。










一句話是:我們從來沒有考慮過:BOM為我們帶來了哪些收益，較開始的時候我們就理所當然地認為應(yīng)該有BOM構(gòu)建系統(tǒng)BOM支持所有車型開發(fā)的系統(tǒng)。如果非要說的話BOM我只能說系統(tǒng)的**就像地基。沒有地基怎么蓋房子？




同樣的問題，另一個人給我的答案是:BOM是企業(yè)的索引，企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)報表可以基于這一一的索引。BOM管理是為了確保企業(yè)一索引的準確性。




以上兩種說法都很好，很生動。但這還不足以回答企業(yè)級的問題BOM**問題。因為沒有可量化的**評估，甚至沒有提高設(shè)計重用率等指標。




但是，企業(yè)級BOM管理的一些特點也讓人思考BOM具體和量化管理的**是不合適的。畢竟，世界上并不是每件事都是可量化的，也不是只有可量化的東西才有**。建筑物的基礎(chǔ)能給建筑物帶來多少經(jīng)濟效益？作為一個企業(yè)的索引，它可能有很多應(yīng)用，但在什么層面上，有這個索引，沒有這一切會帶來多少工作效率的提高，它會帶來多少**？這些都很難量化，或者量化本身的假設(shè)條件太多，使得量化后的結(jié)果沒有參考**。然而，很容易理解，只有有了基礎(chǔ)，我們才能建立一個好的管理體系。




這些想法讓我覺得BOM真正的**在于企業(yè)管理細節(jié)的改進，這些管理細節(jié)的改進是建立在BOM在管理體系之上。沒有好的BOM這些管理細節(jié)很難在管理體系中實施，這將影響一系列業(yè)務(wù)工作的發(fā)展。




這里有幾個典型的例子。










企業(yè)管理的細節(jié)之一：產(chǎn)品開發(fā)的早期階段BOM搭到什么層級？







能否在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段構(gòu)建一個BOM、能把BOM哪個層次的建設(shè)實際上反映了企業(yè)管理水平的各個方面。你為什么這么說？讓我們從成本分析的角度來解釋一下。










對于新產(chǎn)品的開發(fā)，如何在早期階段科學設(shè)定目標成本，如何在研發(fā)過程中及時評估成本，確保項目的經(jīng)濟效益是模型積極開發(fā)的一個非常重要的命題。成本是項目是否繼續(xù)是一個重要的指標。對于中途放棄的項目，放棄越早越好。許多項目往往在快速生產(chǎn)時放棄，這對企業(yè)來說是一種巨大的浪費。問題是，項目組如何在項目早期階段進行有**的成本評估？










這個問題比較復(fù)雜，涉及面廣。這里只是成本分析的基礎(chǔ)——BOM——稍作展開。










從目標成本管理的角度來看，這是一個自上而下的分解過程，即首先確定汽車產(chǎn)品未來市場的競爭價格。在考慮了利潤和其他因素后，剩下的就是成本。如果汽車的成本可以控制在這個范圍內(nèi)，它可以獲得預(yù)期的利潤，否則它可能會損失。目標成本的分解是將汽車成本分解到以下系統(tǒng)、子系統(tǒng)、模塊，甚至包括零部件；設(shè)計階段的成本評估是自下而上，評估零部件、模塊、子系統(tǒng)、系統(tǒng)甚至汽車的成本。從這個過程中，我們可以看到目標成本是否可以著陸，汽車的估計成本是否可信，關(guān)鍵作用是構(gòu)成汽車的零部件清單。如果零部件級別不能分解，如一些大的組件級別，或模塊甚至子系統(tǒng)級別，那么目標成本的向下分解或估計成本的向上卷積沒有太大的管理**。










那么，零件管理到什么水平才合適呢？一般原則是管理到與企業(yè)經(jīng)營相匹配的水平，即供應(yīng)水平。










讀者可能會問：哪家企業(yè)BOM不在乎供應(yīng)級別的零件？是的，每個企業(yè)的BOM他們被管理到這個水平。問題是在產(chǎn)品開發(fā)的哪個階段管理到這個水平？當然，在詳細的設(shè)計階段、產(chǎn)品和工藝驗證階段管理到這個水平?jīng)]有問題，但它可以在概念階段甚至較早地構(gòu)建到這個水平BOM它有很大的挑戰(zhàn)。為什么很難？因為確定供應(yīng)級別的零件不僅是一個設(shè)計問題，還要考慮工藝、采購等因素，尤其是同步工程工作不到位的時候。BOM定義的零件級別很可能達不到這個級別。一方面，許多企業(yè)在早期階段需要進行成本分析，另一方面，目前還沒有BOM、或者BOM層次太粗，不足以支撐成本分析，所以成本分析會流于形式。










重量管理與成本管理非常相似。還存在自**向下分解目標重量、自底向上卷積計算重量、估計重量和實際重量的問題。BOM依賴與上述成本分析和管理模式非常相似。










成本管理和重量管理在整車開發(fā)過程中的重要性毋庸置疑，但能否管理到什么程度，能否實施，取決于能否在相應(yīng)的整車開發(fā)階段實施。BOM構(gòu)建到供應(yīng)水平的零部件。這似乎是一個細節(jié)問題，影響很大。它還需要多個業(yè)務(wù)部門的密切合作，這是企業(yè)綜合管理水平的體現(xiàn)。




企業(yè)管理的*二個細節(jié)：如何按照車輛項目管理的要求實施BOM及時準確地輸出信息？




企業(yè)級BOM協(xié)調(diào)跨部門業(yè)務(wù)，往往承載多個業(yè)務(wù)部門所需的信息。例如，、BOM管理有100多個屬性。這些屬性信息服務(wù)于采購、財務(wù)、認證、工藝、制造等業(yè)務(wù)部門，對各業(yè)務(wù)部門非常重要。那么，我們?nèi)绾未_保這些信息能夠在適當?shù)臅r間生成并傳遞給相應(yīng)的部門呢？










在整車開發(fā)過程中，一般會定義哪些信息必須輸出到整車開發(fā)的節(jié)點，包括BOM包括信息。那么，你是否按照整車開發(fā)過程中的定義輸出這些呢？BOM信息好嗎？實際上很難實現(xiàn)。這是因為：




整車開發(fā)流程中定義了，但只是一個規(guī)范而已。在某個具體車型開發(fā)時，BOM 信息的具體輸出時間需要根據(jù)具體情況制定具體計劃。

車型下的零件一般都是1500-2500大約每個部件都有相應(yīng)的負責人，所以它涉及數(shù)千甚至2000多人。如何確保這么多人能夠按照統(tǒng)一*的日期交付符合質(zhì)量要求的內(nèi)容？

信息提供商往往不了解信息需求者的業(yè)務(wù)，因此他們往往不了解何時提供信息足他們提供的信息的質(zhì)量要求。例如，上述示例、工程BOM承載100多個管理屬性往是設(shè)計師，而需求方（信息用戶）往往是采購、物流等工程師。設(shè)計師關(guān)注自己的設(shè)計工作，往往嚴重缺乏對這些屬性的影響。










正是上述原因，許多企業(yè)BOM形同虛設(shè)，管理作用很小。那么如何解決上述問題呢？




回答這個問題，我們首先要探討B(tài)OM工程師的概念。




所謂BOM顧名思義，工程師是專門管理的BOM工程師。這本身不需要太多的解釋。但這里需要強調(diào)的是，BOM工程師并不等同BOM數(shù)據(jù)維護人員。BOM管理是一項專業(yè)的工作，需要有專業(yè)背景和技能的人來做，而不是像許多企業(yè)的數(shù)據(jù)維護人員那樣簡單而機械地將數(shù)據(jù)維護到系統(tǒng)中。BOM工程師主要負責以下工作：




負責BOM制定和推進相關(guān)規(guī)范。BOM管理哪些屬性，業(yè)務(wù)部門需要哪些屬性，屬性的重要性，對業(yè)務(wù)的影響等。

協(xié)助制定車型開發(fā)項目主計劃，并根據(jù)車輛開發(fā)過程的要求和車型開發(fā)項目主計劃制定相應(yīng)的計劃BOM計劃。

執(zhí)行BOM計劃包括選擇參考車型BOM、協(xié)助進行BOM搭建、按照BOM計劃要求提前與相關(guān)信息提供商溝通，并定期審查信息，以確保信息能夠按按質(zhì)量提供。

校驗整車BOM的完整性。

協(xié)助設(shè)計師規(guī)范零件申請和零件描述。

以上工作職責可見，BOM工程師相當于車型開發(fā)中的專門責任BOM管理項目經(jīng)理的角色。這個角色充當了BOM標準化的制定者也扮演著信息提供者和信息用戶之間的協(xié)調(diào)者和管理者，使原本分散（1500-2500多個部件、成千上萬的設(shè)計師)、多方面(100多個屬性)的信息可以進行相對集中的規(guī)劃和監(jiān)督，從而保證BOM為了推動這些業(yè)務(wù)工作的發(fā)展，信息可以在適當?shù)臅r候傳遞給相應(yīng)的需求方。

企業(yè)對BOM工程師往往缺乏對這些看似普通和瑣碎的工作的理解，因此在特定的新產(chǎn)品開發(fā)過程中往往缺乏認識BOM相關(guān)工作的規(guī)劃和實際有效實施是設(shè)計師附帶輸出的結(jié)果。在這種情況下，BOM管理**較其有限。







管理體系的形成取決于細節(jié)的遵守







企業(yè)越來越重視產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品的積極開發(fā)模式，也非?？释麑W習國外**的管理經(jīng)驗。然而，這種學習和對管理理念的渴望往往充滿了葉公好龍的色彩，真正沉淀成為企業(yè)管理實踐的內(nèi)容并不多。企業(yè)經(jīng)常神秘地獲得國外的經(jīng)驗，當他們真正獲得這些管理經(jīng)驗時，他們往往感到非常普沒有具體的操作。因此，許多團隊一直在學習、討論、重新學習和討論……這樣的循環(huán)。這種現(xiàn)象在企業(yè)級BOM特別**的領(lǐng)域。一些自主品牌汽車制造商是企業(yè)級的。BOM在項目正式批準前的幾年里，已經(jīng)成立了一個專門的團隊，利用各種外部資源進行討論。然而，在過去的幾年里，較不用說借鑒外部經(jīng)驗形成企業(yè)自身管理標準的目標了，甚至真正消化了外部經(jīng)驗，形成了正確的目標BOM實質(zhì)性的認識很難實現(xiàn)。










企業(yè)級BOM管理體系包括配置管理體系BOM系統(tǒng)和企業(yè)級變更管理系統(tǒng)三部分。配置管理系統(tǒng)決定了從規(guī)劃到工程、制造和銷售的產(chǎn)品BOM組織方式；BOM制度決定了企業(yè)級BOM管理內(nèi)容；企業(yè)級變更制度是企業(yè)級管理BOM中各種形態(tài)BOM手段。這三個層次的系統(tǒng)相輔相成，涉及到車輛開發(fā)過程的各個方面。外國在這些管理規(guī)范中確實值得學習，但它們將反映在一些管理細節(jié)在一些管理細節(jié)如上面提到的那樣BOM為確保各部門的業(yè)務(wù)需求而設(shè)置的所能達到的零件級別和設(shè)置的BOM管理工程師的相關(guān)職責似乎很常見，只是一些**不應(yīng)該注意的細節(jié)，但如果這些細節(jié)做不到，一切都只是紙上談兵，企業(yè)級BOM難以建立管理體系。




總之，在企業(yè)級BOM在這個話題上，我們不應(yīng)該期望一些神秘而還不錯的處方來解決我們長期積累的頑疾。BOM系統(tǒng)的建設(shè)只是為企業(yè)較好地實現(xiàn)產(chǎn)品管理奠定基礎(chǔ)。有了這個基礎(chǔ)，良好的管理方法就可以衍生出來；沒有這個基礎(chǔ)，只有頭痛，腳痛，以鞏固舊的頑固性疾病，形成新的頑固性疾病。














瑞華麗(深圳)科技有限公司專注于BOM管理,PDM系統(tǒng),PLM系統(tǒng),國產(chǎn)PDM,國產(chǎn)PLM,研發(fā)管理系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 精益求精，所以良好:大明集團攜手瑞華麗軟件打造企業(yè)管理協(xié)同平臺！

  01企業(yè)簡介江蘇大明機電裝備科技有限公司是國內(nèi)不銹鋼龍頭企業(yè)大明集團旗下子公司，大明成立于1988年，經(jīng)歷30年的快速發(fā)展，已在中國制造業(yè)發(fā)達的地區(qū)設(shè)立了無錫、武漢、杭州、天津、太原、淄博、靖江、泰安、無錫前洲和嘉興10個加工服務(wù)中心。初步構(gòu)建成以**加工服務(wù)中心和靖江重工基地、錫東鈑金基地兩大制造配套基地為主體的產(chǎn)業(yè)布局。大明立志于打造成為全國的“制造業(yè)鋼鐵加工配供中心”和“不銹鋼、碳鋼現(xiàn)貨連鎖

• 一文看懂PDM與PLM的區(qū)別

  PDM與PLM是產(chǎn)品自主創(chuàng)新智能化行業(yè)中非常普遍的2個專**詞，殊不知無論在市場銷售環(huán)節(jié)、實施環(huán)節(jié)，很多人常常在定義上搞混和亂用，文中試圖對這兩個定義所關(guān)心的行業(yè)實現(xiàn)一定的差別表明。1、PDMPDM做為產(chǎn)品自主創(chuàng)新智能化的關(guān)鍵定義，是Production Data Management的簡稱，說白了，側(cè)重點取決于產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的信息管理，而且在傳統(tǒng)式的了解中，準確的是指產(chǎn)品產(chǎn)品研發(fā)全過程的數(shù)據(jù)信息

• 深圳億松上線瑞華麗PLM項目，實現(xiàn)精準數(shù)字化管理！

  01?企業(yè)簡介深圳市億松遠東實業(yè)有限公司是MAC電磁閥在廣東省、廣西，吉林，黑龍江，遼寧省的代理，在深圳、廣州、東莞設(shè)立有辦事處。公司主要代理的產(chǎn)品是美國MAC電磁閥，在中山設(shè)有工廠，為了較好地支持銷售工程師開發(fā)市場的能力，公司配備了專案設(shè)計工程師，提供各種氣動系統(tǒng)集成及設(shè)計方案。多年以來，公司憑借在自動控制系統(tǒng)及氣動控制系統(tǒng)方面的深厚技術(shù)儲備，在電力、造紙、石油、化工、點膠、半導(dǎo)體、吹

• 【BOM管理】BOM多視圖管理

  BOM多視圖管理對于同一個產(chǎn)品，不同部門關(guān)注的重點并不相同，或者說在產(chǎn)品的不同階段BOM承載著不同的屬性信息和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因此不同部門產(chǎn)生的BOM結(jié)構(gòu)及屬性信息是不同的，但實際上是有一定關(guān)聯(lián)的。PLM系統(tǒng)支持機械、電子、軟件多學科產(chǎn)品的一體化管理，以產(chǎn)品為主線，按照不同專業(yè)物料組織起整個產(chǎn)品的BOM結(jié)構(gòu)，很好地解決了多人、多專業(yè)在設(shè)計過程中的協(xié)同工作問題，促進了產(chǎn)品研發(fā)效率的提高。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的不