高強(qiáng)度鋼板(HSS)和**高強(qiáng)度鋼板(AHSS)

時(shí)間：2020-01-05作者：陜西天意特種鋼材有限公司瀏覽：853

把高強(qiáng)度鋼板從定性概念上定義為高強(qiáng)度鋼板(HSS)和**高強(qiáng)度鋼板(AHSS)。

1普通高強(qiáng)度鋼板

(1)高強(qiáng)度IF鋼板是在IF鋼的基礎(chǔ)上，添加不同類型的強(qiáng)化元素(如固溶強(qiáng)化元素P、Mn、Si)和適當(dāng)?shù)能堉乒に嚳刂?，使鋼材?*良好塑性和沖壓性能的同時(shí)，擁有較高的強(qiáng)度，滿足復(fù)雜形狀轎車沖壓件性能要求。

(2)烘烤硬化鋼板(BH鋼)包括IP鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。特點(diǎn)是鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，通過(guò)沖壓成形后的涂漆烘烤工藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。

(3)含磷鋼板利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。含磷鋼板可以用來(lái)沖制一些形狀比較復(fù)雜的汽車沖壓件。

(4)**低碳含磷鋼板特點(diǎn)是具有良好的深沖性、塑性和韌性，P、Mn、Si等元素的固溶強(qiáng)化作用**了其強(qiáng)度。

(5)各向同性鋼板(IS鋼)冷軋各向同性鋼屬于低碳微合金鋼，主要用于汽車外板，目前在歐洲已商品化，產(chǎn)品大類分為冷軋普板、電鍍鋅、熱鍍鋅和熱鍍鋅合金化產(chǎn)品，這類產(chǎn)品主要在歐洲系列車型上使用較多，日系汽車很少使用。

(6)高強(qiáng)度鋼板廠家的低合金高強(qiáng)度鋼板汽車用熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板，也稱為F-P型低合金高強(qiáng)度鋼板，在現(xiàn)代熱軋低合金高強(qiáng)度鋼板中，藉助添加合金元素而使鋼得以強(qiáng)化的主要機(jī)制有晶粒細(xì)化、析出強(qiáng)化、固溶強(qiáng)化甚至相變強(qiáng)化等。

2**高強(qiáng)度鋼板(AHSS)

(1)雙相鋼DP鋼基體為軟的鐵素體，在其上分布硬質(zhì)的馬氏體，兩者分別確定材料的低的屈服強(qiáng)度和高的抗拉強(qiáng)度。雙相鋼還具有低的屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高的烘烤硬化性能、沒(méi)有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。一般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴(yán)格的汽車零件，如車輪、保險(xiǎn)杠、懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件等，隨著鋼種性能和成形技術(shù)的進(jìn)步，DP鋼也大量用于汽車的內(nèi)外板零件。

(2)貝氏體鋼板熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼(F+B)和貝氏體鋼(B)。其主要添加元素為Si、Mn、Nb、Cro其重要特性是具有優(yōu)良的翻邊性能，很適合沖壓汽車支撐部件類要求厚度較大、尤其是翻邊性能良好的部件。

(3)相變誘導(dǎo)塑性鋼TRIP鋼具有高延伸率的本質(zhì)是應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，同DP鋼相比，TRIP鋼的起始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但是TRIP鋼的加工硬化指數(shù)在很長(zhǎng)的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高，特別適合要求具有高脹形性能的情況。

(4)復(fù)相鋼CP鋼的組織特點(diǎn)是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相(馬氏體、貝氏體)，而且通過(guò)析出強(qiáng)化而得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，含有Nb、Ti等元素，具有高的沖擊能量吸收能力和好的擴(kuò)孔性能，特別適合于車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全零件。

(5)馬氏體鋼馬氏體鋼的生產(chǎn)是通過(guò)高溫的奧氏體組織**淬火轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l馬氏體組織，其較高強(qiáng)度可達(dá)1500MPa，是目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼板中強(qiáng)度級(jí)別較高的鋼種。主要用于成型要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件，減少制造成本。


陜西天意特種鋼材有限公司專注于陜西特種鋼材批發(fā),高強(qiáng)度鋼板廠家,高溫耐熱**鋼板價(jià)格等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 高溫耐熱**鋼板的特性

  1、良好的**性 合金**層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5%，鉻含量高達(dá)22～28%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上，宏觀硬度為 HRC60～65，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，**性能提高一倍以上。與幾種典型的材料**性對(duì)比如下： (1)與低碳鋼;20～25：1 (2)與鑄態(tài)高鉻鑄鐵;1.5～2.5

• 高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用十分廣泛

  其實(shí)高強(qiáng)度鋼板早就在目前我國(guó)自主**車型中大范圍應(yīng)用了，不過(guò)各車型使用的比例卻是是參差不齊。車身使用比例高的如夏利**、雅閣等，都**過(guò)了40%。而高強(qiáng)度鋼板用在汽車上不單單要看比例，還有強(qiáng)度也是一個(gè)重要指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)小車夏利**，以A0級(jí)的車型就做出“強(qiáng)度達(dá)到590 MPa才算高強(qiáng)度鋼板”的定位。其四車門裝有的堅(jiān)固的雙防撞鋼梁，強(qiáng)度較是達(dá)到1500MPa，大大增強(qiáng)了防撞能力，可以非常有效防止來(lái)自側(cè)面

• 高溫耐熱**鋼板基本知識(shí)

  談到高溫耐熱**鋼板，可能大家都不是很了解。鑒于此，我們的商家給大家進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，希望能帶給廣大消費(fèi)者一些知識(shí)。 高溫耐熱**鋼板是大面積磨損工況使用的板材產(chǎn)品，是在普通鋼板或耐熱鋼板、不銹鋼板上堆焊形成以體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上Cr7C3碳化物為主的合金**層。**鋼板具有高**性、耐沖擊、可變形和可焊接等性能，可像鋼板一樣直接進(jìn)行卷曲變形、切割和打孔等加工環(huán)節(jié)，加工成工程部件以滿足磨損工

• 高強(qiáng)度鋼板的焊前準(zhǔn)備

  煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整將對(duì)煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對(duì)鋼材質(zhì)量性能提出了較高要求。二是高強(qiáng)度、**的中厚板需求量將增加。近年來(lái)，為適應(yīng)綜合機(jī)械化采煤的需要，我國(guó)液壓支架產(chǎn)量呈現(xiàn)爆發(fā)性的上升態(tài)勢(shì)，同時(shí)液壓支架所承受的壓力增大，這將大量使用抗拉強(qiáng)度在70公斤和80公斤級(jí)別的鋼板。可見(jiàn)高強(qiáng)度板在煤炭支護(hù)方面應(yīng)用的廣泛。高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)