聲屏障,主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是較為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施,使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障較多的地方。
結(jié)構(gòu)
室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu),室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件,它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,制作精致,運(yùn)輸、安裝方便,造價(jià)低,使用壽命長,特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市較理想的隔聲降噪設(shè)施。
聲屏障高度在1m一5m間,覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),較高達(dá)20dB(A)。一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠(yuǎn),降噪效果就越好。
詞條
詞條說明
聲屏障,主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是較為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施,使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪
公司主要產(chǎn)品有:時(shí)速200公里客貨共線鐵路T梁支座預(yù)埋件、人行道支架預(yù)埋件的加工、生產(chǎn);時(shí)速250公里城際鐵路箱梁、連續(xù)粱預(yù)埋件的加工、生產(chǎn);時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路箱梁、連續(xù)梁支座預(yù)埋件、防落梁預(yù)埋件、中間支柱、轉(zhuǎn)換下錨支柱預(yù)埋件,預(yù)埋錨栓、接觸網(wǎng)支柱地腳螺栓、聲(風(fēng))屏障遮板預(yù)埋件橋墩吊籃以及軌道交通管片螺栓的加工、生產(chǎn)。按標(biāo)準(zhǔn)GB標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各類螺栓(M5—M64.4.8—10.9級)、螺母(
公司主要產(chǎn)品有:時(shí)速200公里客貨共線鐵路T梁支座預(yù)埋件、人行道支架預(yù)埋件的加工、生產(chǎn);時(shí)速250公里城際鐵路箱梁、連續(xù)粱預(yù)埋件的加工、生產(chǎn);時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路箱梁、連續(xù)梁支座預(yù)埋件、防落梁預(yù)埋件、中間支柱、轉(zhuǎn)換下錨支柱預(yù)埋件,預(yù)埋錨栓、接觸網(wǎng)支柱地腳螺栓、聲(風(fēng))屏障遮板預(yù)埋件橋墩吊籃以及軌道交通管片螺栓的加工、生產(chǎn)。按標(biāo)準(zhǔn)GB標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各類螺栓(M5—M64.4.8—10.9級)、螺母(
?在預(yù)埋鋼板加工進(jìn)程中,有的設(shè)備關(guān)于鋼板厚度的要求比較高,例如在造船廠中,需求選用特厚鋼板來進(jìn)行切開,這樣的鋼板和一般的鋼板比較較加厚,并且鋼板的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)也不同,近年來特厚鋼板的運(yùn)用越來越廣泛,所以特厚鋼板的需求量也開始上升。在運(yùn)用特厚鋼板的時(shí)分,常常需求進(jìn)行特厚鋼板切開操作,那么在對特厚板切開時(shí)哪些技巧辦法呢?? ? ? 在進(jìn)行特厚鋼板切開操作時(shí),切開速
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