江西南昌吉安抗凍型灌漿料產(chǎn)品展示

時(shí)間：2019-12-22

江西南昌吉安抗凍型灌漿料產(chǎn)品展示
以多孔石墨為載體,采用溫吸附法將月桂酸-肉豆蔻酸二元低共融脂肪酸與其復(fù)合制備多孔石墨基復(fù)合相變材料,通過(guò)冷熱循環(huán)耐久性試驗(yàn)檢測(cè)其溫度敏感性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性,以此確定多孔石墨佳燒制工藝及脂肪酸吸附量、吸附溫度.結(jié)果表明:燒制溫度為800℃的多孔石墨,在水浴溫度為70℃的條件下可吸附700%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))脂肪酸,這種以多孔石墨為載體所制備的復(fù)合相變材料冷熱循環(huán)質(zhì)量損失小于3%,堿浸泡前后相變點(diǎn)基本無(wú)變化,相變焓損失為10.14%.

水泥基灌漿料是以強(qiáng)度材料作為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。它在施工現(xiàn)場(chǎng)加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。水泥基灌漿料組分對(duì)性能的影響包括水泥硅灰膠砂比和加劑的選用和大致?lián)搅俊Ｋ嗟姆N類也對(duì)水泥基灌漿料性能有著巨大的影響。
鋼渣
微粉取代硅酸鹽水泥時(shí)，水泥基灌漿料的流動(dòng)性能得到改善早期強(qiáng)度下降顯著后期強(qiáng)度則變化不大?！鳒p水劑摻量過(guò)大和過(guò)小都會(huì)影響灌漿料的工作性能并會(huì)導(dǎo)致**出規(guī)范的要求，因此減水劑的含量對(duì)水泥基灌漿料有著重要影響?！麟S著受火溫度的升，冷卻方式對(duì)水泥基灌漿料棱柱體試塊在低周重復(fù)荷載作用下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線影響明顯，噴水冷卻下試塊的應(yīng)力-應(yīng)變曲線較自然冷卻下較為飽滿，殘余塑性變形較大?！鱄LCPE與硫鋁酸鈣膨脹劑復(fù)合使用可有效防止各類水泥基灌漿材料早期及后期收縮，有效保證灌漿質(zhì)量。很多文章研究了不同種類的水泥基灌漿料的性能及一些加劑對(duì)水泥基灌漿料的影響，本文主要研究強(qiáng)水泥基灌漿料的性能。

△用于軌道填充、二次灌漿料灌漿用環(huán)氧灌漿料的制備與施工方法。
△鐵路集裝箱運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。近年來(lái)，鐵路口岸集裝箱運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，運(yùn)量大幅提升，但鐵路集裝箱的換裝設(shè)施落后、能力不足等問(wèn)題日漸凸顯?，F(xiàn)有軌道系統(tǒng)已嚴(yán)重影響生產(chǎn)，并對(duì)吊車作業(yè)也帶來(lái)隱患。
△為了使板式軌道具有一定的彈性，減少底座的施工誤差，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，通常需要在在混凝土底座（或鋼結(jié)構(gòu)底座）和軌道板之間填充韌性粘接性優(yōu)良的無(wú)收縮緩沖材料層。
△由于貨運(yùn)軌道墊板或鐵路無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)剛度較大，且長(zhǎng)期使用有較大振動(dòng)載荷。國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用的有CAM（乳化瀝青砂漿）、水泥基灌漿料、環(huán)氧樹(shù)脂填充物等?！鰿AM基原理是在乳化瀝青混合料中加人一定比例的水泥。利用水泥吸水水化加速乳化瀝青破乳及水泥水化物和瀝青交織裹硯砂粒形成的立體網(wǎng)絡(luò)，提乳化瀝青混合料
的早期強(qiáng)度和溫穩(wěn)定性。其**乳化劑目前國(guó)內(nèi)研究尚薄弱。CAM（乳化瀝青砂漿）在日和德國(guó)的研發(fā)已經(jīng)成熟，而我國(guó)也主要針對(duì)板式無(wú)碴軌道用CAM的研究起步較晚，雖然在秦沈客運(yùn)專線狗河和雙河特大橋成功使用了*的CAM，但與日的CAM相比較，仍存在較大差距。特別是CAM含氣量、流動(dòng)度與耐久性(抗凍性)存在相當(dāng)大差距。CAM砂漿材料強(qiáng)度偏低，耐久性能差，使用壽命短，長(zhǎng)期使用存在開(kāi)裂現(xiàn)象，給鐵路速運(yùn)輸帶來(lái)隱患。此在CA砂漿施工灌注時(shí)為了使水泥水化形成所需要的硅酸鹽化合物具有終強(qiáng)度，需要加入過(guò)量的水，過(guò)量水的存在一方面在水泥制品干后會(huì)產(chǎn)生體積收縮，另一方面水的殘存在寒冷季節(jié)會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰膨脹，使砂漿墊層出現(xiàn)開(kāi)裂，其不穩(wěn)定的膨脹率與收縮率對(duì)軌道的精準(zhǔn)定位有不利影響。其三，水泥硬化所需時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，強(qiáng)度上升緩慢，影響施工進(jìn)度，工作效率低。
△另常規(guī)的水泥基灌漿料由于產(chǎn)品韌性差、耐候性差、膨脹率大等問(wèn)題，使得水泥制品身成為缺陷較多的材料。也不適合于軌道墊板填充長(zhǎng)期使用。

■灌漿過(guò)程質(zhì)量控制
灌漿料的攪拌在有條件的情況下宜采用機(jī)械攪拌。料盤(pán)在次攪拌時(shí)應(yīng)用水先濕潤(rùn)，以免料盤(pán)吸收盤(pán)的水分而影響拌合料的流動(dòng)性。每盤(pán)攪拌量應(yīng)以澆筑的工程量和灌漿的難易程度來(lái)決定，以能夠在20分鐘內(nèi)使用完畢為宜，應(yīng)以整袋為每盤(pán)用量，按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)注明的用水量進(jìn)行計(jì)量用水。在拌合的時(shí)候應(yīng)先加入每盤(pán)用水量的2/3進(jìn)行拌合，等拌合到大致均勻（約3min）后再加入剩余的1/3的水。這樣有利于灌漿料的流動(dòng)性。在設(shè)備灌漿時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)的特征確定灌漿的施工方法，從灌漿時(shí)可以利用小桶裝料斜導(dǎo)入灌槽進(jìn)行澆筑，對(duì)于操作條件差的情況可以制作位灌漿料斗，灌漿斜澆筑時(shí)應(yīng)該從單側(cè)倒斜以保證設(shè)備下灌漿料填充密實(shí)，同時(shí)用竹條或鐵皮進(jìn)行拉動(dòng)以協(xié)助灌漿料的流動(dòng)，拉條的拉動(dòng)不能過(guò)度，否則容易灌漿料分層離析，澆筑至*的度后應(yīng)檢查設(shè)備下是否有未填充密實(shí)的區(qū)域。每個(gè)灌漿區(qū)域應(yīng)連續(xù)完成，灌漿時(shí)應(yīng)避免污染設(shè)備，灌漿時(shí)應(yīng)留置試塊檢查灌漿強(qiáng)度。留置在標(biāo)養(yǎng)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，到28天齡期后進(jìn)行檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度、評(píng)定灌漿質(zhì)量。為了使灌漿料的露部分不產(chǎn)生裂縫，在灌漿結(jié)束后3~6h內(nèi)沿底板邊緣向切45°斜角（見(jiàn)切邊后示意圖）。
■灌漿施工其他注意事項(xiàng)
■溫氣候環(huán)境施工
灌漿部位溫度大于35℃，應(yīng)按溫氣候環(huán)境施工并符合下列要求：
&灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽(yáng)光直射或其他熱輻射；
&采取適當(dāng)降溫措施，與水泥基灌漿材料接觸的混凝土基礎(chǔ)和設(shè)備底板的溫度不應(yīng)大于35℃；
&漿體的入模溫度不應(yīng)大于30℃；
&灌漿后應(yīng)及時(shí)采取保濕養(yǎng)護(hù)措施；

通過(guò)對(duì)再生粗骨料混凝土不同齡期的抗壓試驗(yàn),研究了其抗壓強(qiáng)度-齡期發(fā)展機(jī)理;綜合終抗壓強(qiáng)度和初始強(qiáng)度發(fā)展速率,采用半值強(qiáng)度指數(shù)建立了再生粗骨料混凝土抗壓強(qiáng)度-齡期模型的特征方程,揭示了傳統(tǒng)雙曲線模型的缺陷,指出了理想的抗壓強(qiáng)度-齡期模型應(yīng)具備的數(shù)學(xué)性質(zhì).后建立了新的抗壓強(qiáng)度-齡期模型,通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合證明了該模型的正確性.