江西南昌吉安cgm灌漿料量大從優(yōu)

時(shí)間：2020-02-12作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：20

                                                                             江西南昌吉安cgm灌漿料量大從優(yōu)
研究了0~20℃養(yǎng)護(hù)溫度下,羥乙基纖維素(HEMC)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)改性水泥砂漿28d拉伸黏結(jié)強(qiáng)度的變化.結(jié)果表明:養(yǎng)護(hù)制度對(duì)不同種類和摻量聚合物改性的水泥砂漿拉伸黏結(jié)強(qiáng)度影響差別很大.單摻HEMC時(shí),5℃恒溫養(yǎng)護(hù)以及20℃/5℃循環(huán)養(yǎng)護(hù)有利于水泥砂漿28d拉伸黏結(jié)強(qiáng)度的發(fā)展;單摻EVA時(shí),水泥砂漿28d拉伸黏結(jié)強(qiáng)度隨著養(yǎng)護(hù)溫度的升而增大,循環(huán)養(yǎng)護(hù)并未明顯改善水泥砂漿的28d拉伸黏結(jié)強(qiáng)度.

●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，步驟(1)中，加熱袋充滿整個(gè)錨栓孔60%以上的體積，加熱袋與錨栓孔壁相接觸，從而對(duì)錨栓孔進(jìn)行均勻加熱。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，步驟(4)中，梁體架設(shè)好后，盡快進(jìn)行漿體攪拌，攪拌機(jī)直接放置在所架設(shè)的梁體上。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，步驟(4)中，攪拌機(jī)側(cè)下部分或部纏繞加熱帶或薄層加熱袋，加熱帶及加熱袋具有自動(dòng)控溫功能，**過一定的溫度后自動(dòng)斷電，溫度不足時(shí)自動(dòng)加熱，并在加熱帶層包覆耐溫保溫材料，加熱帶及加熱袋的溫度范圍為10°C-60°C之間。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，灌漿料,步驟(4)中，在攪拌時(shí)用20C60°C的熱水沖洗攪拌機(jī)和管道，用加熱帶加熱攪拌機(jī)層的金屬壁，導(dǎo)流管直徑在50-1mm左右為宜，并在層包覆保溫材料或者纏繞加熱袋后再包覆保溫材料，加熱帶及加熱袋的溫度范圍在5°C-60°C之間。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，中，在對(duì)橋梁支座下鋼板進(jìn)行加熱時(shí)，加熱袋通過磁鐵吸附在鋼板上，或者用繩帶固定在橋梁支座上。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，加熱袋及被加熱部件的溫度不**過80°C。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，加熱袋采用具有自動(dòng)控溫功能的加熱袋，溫度較低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)加熱，溫度過時(shí)自動(dòng)斷電停止加熱。
●橋梁支座灌漿料灌漿低溫施工方法，加熱袋內(nèi)充入的導(dǎo)熱材料為液體，加熱源密封在袋體內(nèi)，加熱袋為軟質(zhì)可變形材料，可自動(dòng)適應(yīng)錨栓孔、橋梁支座和支承墊石的形狀。


氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵、配漿機(jī)和自動(dòng)配漿灌漿料灌漿設(shè)備。氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵由驅(qū)動(dòng)氣缸、工作液缸和活塞桿組成,是:驅(qū)動(dòng)氣缸上裝有減壓調(diào)壓閥,換向電磁閥和行程控制開關(guān)，換向電磁閥通過進(jìn)氣管與驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口連通,工作液缸端頭裝有單向進(jìn)漿閥和單向出漿閥，驅(qū)動(dòng)氣缸通過活塞桿與工作液缸連接，壓縮氣體經(jīng)減壓調(diào)壓閥、換向電磁閥進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞桿帶動(dòng)工作液缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),它解決了現(xiàn)有灌漿料灌漿設(shè)備能耗，浪費(fèi)大,體積重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓力調(diào)節(jié)繁瑣，漿壓脈動(dòng)等問題°利用多臺(tái)氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵可組成任意比例可調(diào)的配漿機(jī)和自動(dòng)配漿灌漿料灌漿設(shè)備,它具有能耗低，重量輕,壓力調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，輸出漿壓穩(wěn)定,可任意調(diào)節(jié)配漿比例的特點(diǎn)，可廣泛用于水電、煤炭、石油、交通、城建等域的自動(dòng)灌漿料灌漿，特別是化學(xué)灌漿料灌漿工程。
●氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵，它由驅(qū)動(dòng)氣缸、工作液缸和活塞桿組成,是：驅(qū)動(dòng)氣缸上裝有減壓調(diào)壓閥，換向電磁閥和行程控制開關(guān)，換向閥通過進(jìn)氣管與驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口連接，工作液缸端頭裝有單向進(jìn)漿閥和單向出漿閥，驅(qū)動(dòng)氣缸通過活塞桿與工作液缸連接，壓縮氣體經(jīng)減壓調(diào)壓閥、換向電磁閥后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞桿帶動(dòng)工作液缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
●氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵，是：工作液缸端頭采用旋蓋密封。
●氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵，是：驅(qū)動(dòng)動(dòng)力為0.1l.MPa的壓縮空氣、氮?dú)夂投栊詺怏w。
●氣動(dòng)柱塞式灌漿料灌漿泵，是：行程控制開關(guān)為磁感應(yīng)行程控制開關(guān)。


建造海上固定平臺(tái)，不但要打好樁管，而且要在樁管和導(dǎo)管架之間環(huán)形空腔內(nèi)灌注水泥砂漿，使樁管與導(dǎo)管架固定成一整體，確保平臺(tái)樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定、牢固和耐用。由此可見，樁基礎(chǔ)灌漿料灌漿也直接關(guān)系到平臺(tái)工程質(zhì)量、生產(chǎn)和使用壽命。由于我國海上平臺(tái)建造歷史不長(zhǎng)，平臺(tái)打樁和灌漿料灌漿施工也在施工實(shí)踐中不斷改進(jìn)提。現(xiàn)行灌漿料灌漿施工方法存在兩大缺點(diǎn)，其一是水泥砂漿直接從導(dǎo)管架上**部灌入環(huán)形空腔，環(huán)形空腔內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，而且環(huán)形空腔內(nèi)的海水會(huì)把配好的水泥砂漿釋分散，容易形成空洞；其二是導(dǎo)管架下端內(nèi)部預(yù)先安裝的環(huán)腔封堵器釆用矩形結(jié)構(gòu)形式，插入樁管時(shí)不能保證樁管和導(dǎo)管架的同心度，雖然有導(dǎo)向塊導(dǎo)向，樁管仍會(huì)損傷封堵器的密封面，使得環(huán)腔密封不嚴(yán)，灌漿料灌漿時(shí)向下漏漿，既造成浪費(fèi)又影響平臺(tái)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。
灌漿料海上平臺(tái)導(dǎo)管架灌漿料灌漿方法及設(shè)備，克服已有缺點(diǎn)，確保海上固定平臺(tái)導(dǎo)管架灌漿料灌漿施工質(zhì)量。

通過常規(guī)三軸受壓強(qiáng)度和變形特性試驗(yàn),研究了圍壓以及PVA纖維摻量對(duì)性能PVA纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料(HPFRCC)受壓性能的影響.結(jié)果表明:隨著圍壓的增加,HPFRCC的軸向極限抗壓強(qiáng)度以及峰值應(yīng)變均顯著提;PVA纖維摻量對(duì)HPFRCC抗壓強(qiáng)度的影響較小,在低圍壓受力狀態(tài)下使用PVA纖維增強(qiáng)HPFRCC要比在圍壓受力狀態(tài)下較能發(fā)揮纖維的增強(qiáng)阻裂作用,而且PVA纖維摻量對(duì)應(yīng)力-應(yīng)變曲線下降段也有一定影響.根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了HPFRCC的軸向極限抗壓強(qiáng)度、軸向峰值應(yīng)變與圍壓之間的關(guān)系.
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