南通某廣場路面老化,出現(xiàn)大面積起砂,因為人流量多的特殊性,修補起砂需要恢復(fù)通行。
通行的前提是要在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,加速施工進展,減少因施工造成的圍堵,西安瑞泰新材料研發(fā)的薄層罩面型修補材料,是一種復(fù)合型新材料,在不動用大型機械的前提下可做到2-4小時恢復(fù)通行,一次性治理水泥路面起皮起砂,施工流程簡單,出色的完成了廣聲場混凝土路面的修補任務(wù),養(yǎng)護時間短,前期清理、拉毛、濕潤幾項流程扎實,后期收光和灑水養(yǎng)護1-3小時,當(dāng)天修補當(dāng)天通行。
淺表層混凝土病害修補材料的特點:
1、2h即可通行,避免交通擁堵。
2、修補后新路面與原混凝土路面色差小。
3、可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
4、2小時抗壓強度可25Mpa,峰值抗壓強度可達100 Mpa以上。
5、可做到一次性緩解。
6、有防水、抗凍、耐酸鹽腐蝕和抗紫外線能力,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
詞條
詞條說明
高速路邊溝蓋板凍融鹽蝕修復(fù) 技術(shù)指導(dǎo)
高速公路邊溝蓋板是冬季病害的重災(zāi)區(qū),冬季路面除雪后會把積雪堆填在行車道外的邊溝蓋板處,再經(jīng)過融雪和上凍后邊溝蓋板混凝土表面受腐蝕脫落,嚴重的區(qū)域鋼筋外露。邊溝蓋板由于非承重路面,危險性較小,也往往容易被輕視,經(jīng)年往復(fù),蓋板邊溝損毀嚴重,再行修復(fù)不僅工程量大,而且整體更換成本高,垃圾清理也是很大的問題。 ? ? 那么高速公路邊溝蓋板凍融鹽蝕有沒有而且經(jīng)濟有效的處理方案呢? &
在防控形勢處于關(guān)鍵階段,池州市高速在加強防疫工作的同時,多項舉措有序推動年度養(yǎng)護工程開復(fù)工,確保防控和工程施工兩手抓、兩不誤。搶抓養(yǎng)護作業(yè)時機。受防控影響,該處所轄路段車流量較往年同期大幅減少。該處搶抓車流量小的有利作業(yè)時機,池州高速綜合橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土露骨,麻面等薄層病害問題進行養(yǎng)護。 ? 伸縮縫混凝土路面破損原因: 1)路面伸縮縫的變形受到約束,造成伸縮縫附近應(yīng)力過大,因此普遍
? 隨著城市車流量不斷增加,**道路荷載也承受著日益沉重的負擔(dān),很多城區(qū)道路存在這樣那樣的病害問題,而且修好了又壞,壞了再修,從而久修不好,補丁路面。目前常規(guī)道路坑洞的修補方法一般采用直接在坑洞內(nèi)填筑瀝青混凝土,并采打夯機壓實,這種修補方法相對較簡易,但由于施工限制,往往熱料不適用于小面積瀝青路面修補,而瀝青冷料防水性較差,修補后灑水或者雨水滲入,再經(jīng)車輛輾壓后很容易松散,出現(xiàn)二次破損。
混凝土修補料在日常養(yǎng)護工作中越來越普遍化,橋梁伸縮縫砼破損、鋪裝層破損、伸縮縫膠條破損、錨固區(qū)破碎、更換橋梁伸縮縫等,材料30分鐘凝固,2小時開通交通,早期強度高,后期強度不倒縮; 不收縮、微膨脹,粘結(jié)能力強等特點滿足了道路養(yǎng)護對時效與質(zhì)量的要求。 ?? 瑞泰搶修寶伸縮縫修補料,對于養(yǎng)護部門來說,質(zhì)量好時間快,修復(fù)鋪裝層、錨固區(qū)等混凝土破損輕松快捷,*長時間封閉交
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