江西南昌萍鄉(xiāng)**細水泥灌漿料施工說明

時間：2020-05-01

江西南昌萍鄉(xiāng)**細水泥灌漿料施工說明
針對港珠澳大橋建設項目,對大橋防撞護舷系統(tǒng)技術指標進行了驗證,并進行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護舷系統(tǒng)的性及結構設計的合理性進行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護舷進行非線性模擬仿真,得到計算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復合材料防撞護舷的結構設計和材料選用也進行了分析工作。

鉆井自動灌漿料灌漿控制方法及控制系統(tǒng)
△石油、天然氣、地質(zhì)、鹽業(yè)等鉆井工程自動灌漿料灌漿、泥漿液位、硫化氫監(jiān)控方法和系統(tǒng)。
△目前，在石油，地質(zhì)，鹽業(yè)等行業(yè)的鉆井過程中，需要配置一定比重的泥漿，通過泥漿泵灌入井底，返出的泥漿把鉆出的巖石碎屑帶到地面，再返回泥漿灌。在整個鉆井作業(yè)過程中，始終需要保持泥漿的循環(huán)，不斷改變泥漿的比重，以平衡地層壓力。當井筒內(nèi)泥漿液位下降時要及時準確的灌注泥漿。所謂及時，即按規(guī)定起出立柱數(shù)立刻灌入泥漿。所謂準確，即灌入的泥漿液位必須達到一定度，自動停止灌入泥漿。目前現(xiàn)有是主要是采用電氣裝置控制為主，機械裝置為輔。如四川石油管理局資中鉆采研究所與成都國營前鋒無線電儀器廠共同研制的NY-1型泥漿池液面報警儀。其缺點是，功能單§適用面窄，可靠性差。尤其是在使用該儀器時起鉆灌入泥漿時觀察灌入量誤差較大。還有是機械電子式，如美國馬丁—代克(MARTIN-DECKER)(TTS系列)自動灌泥漿控制裝置。該裝置功能齊，能監(jiān)測鉆速、鉆桿扭矩及起鉆時自動灌注泥漿等。其缺點是，需要專人操作，操作人員需經(jīng)過專門培訓，且該裝置價格昂貴，每臺費用達幾百萬元人民幣。隨著**深井、水平井、大斜度定向井等日趨復雜的鉆井的不斷較新，對井下復雜情況的準確判斷，特別是硫化氫、可燃氣體、泥漿密度的檢測顯得尤為必要。而井下絕大多數(shù)復雜情況，都可以通過泥漿的變化顯現(xiàn)出來。
△因此是要制造價格低廉、功能強大、便于安裝和操作，用于鉆井工程中自動灌漿料灌漿、泥漿監(jiān)測報警、硫化氫及可燃性氣體監(jiān)測報警的鉆井自動灌漿料灌漿控制方法及控制系統(tǒng)。

這種鋼絲水泥結構的防滲板，已在國內(nèi)十多座大中小型的水庫工程中應用，獲得成功。這種防滲板具有密實性好、抗?jié)B能力強、適應變形的優(yōu)點；但是灌漿料灌漿及相應的灌漿料灌漿裝置存在下列問題和缺點：(1)灌漿料灌漿作業(yè)不連續(xù)、不系統(tǒng)、灌漿料灌漿速度慢，每臺灌漿料灌漿裝置每小時的灌漿料灌漿面積不**過訓2；(2)工人用量大，每臺灌漿料灌漿裝置需配用15人(包括灌漿料灌漿作業(yè)、砂漿運輸?shù)娜藛T)；(3)工人勞動強度大；(4)施工排架要求，結構復雜，每2m需一層排架，耗材多，造價。例如，浙江省南江水庫的防滲板，排架3372m總造價70880元，平均造價21元/吧(5)灌漿料灌漿裝置由人手按在壩面上，靠一根振動棒的振動作用將砂漿注入鋼絲網(wǎng)層內(nèi)，鋼絲網(wǎng)層不**過6層，否則難以灌實，并且，人的按力大小對密實度有一定影響.這樣防滲板的密實度均勻程度不。
克服現(xiàn)有的攔河壩彈性防滲板灌漿料灌漿和灌漿料灌漿裝置所存在的缺點，灌漿料灌漿料灌漿迅速的自動灌漿料灌漿及自動灌漿料灌漿裝置。

是針對現(xiàn)有的預應力混凝土結構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法存在的不足，提出能對預應力混凝土結構中灌漿料灌漿空洞透照出靈敏度的底片，從而明確判斷灌漿料灌漿空洞的位置和大小的預應力混凝土結構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法。
可以通過以下方案來實現(xiàn)：
預應力混凝土結構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法，采用X射線進行檢測，它包括如下檢測步驟：(1)設置透照參數(shù)；(2)膠片布置；(3)透照成像；(4)判讀測定空洞；步驟
(1)中混凝土透照參數(shù)的管電壓為16KV～3KV，曝光量為5mA*min～2mA*min，X射線源與膠片的距離為6mm～1mm；在步驟(3)中，X射線透照灌漿料灌漿空洞時的照相靈敏度以像質(zhì)計中直徑的金屬絲清晰可見為基準；步驟(4)中，a.先辨出波紋管的輪廓線；b.找出波紋管內(nèi)亮的白色條帶，確定鋼絞線的位置，沿白色條帶縱向檢查有無銹斷處；c.將管內(nèi)鋼絞線以部分的黑度與波紋管的混凝土體黑度對比，若鋼絞線以部位的黑度大于管混凝土體黑度，則說明灌漿料灌漿不飽滿或存在灌漿料灌漿空洞；若兩者黑度相近，則說明灌漿料灌漿飽滿；在黑度有效范圍內(nèi)，若波紋管內(nèi)的一部分黑度大于另一部分黑度，則黑度較深部分存在灌漿料灌漿空洞。

采用COMSOL Multiphysics軟件,對不同溫濕度耦合作用下的C30,0路面混凝土內(nèi)部所產(chǎn)生的應力和應變進行對比分析.結果表明:不同溫濕度環(huán)境下,路面混凝土內(nèi)部應力主要集中于板體棱角、各邊和板體中部;0路面混凝土在溫濕度耦合作用下較易產(chǎn)生應力集中,且內(nèi)應力是相同環(huán)境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土較易產(chǎn)生內(nèi)部形變,內(nèi)應變可達相同環(huán)境下0路面混凝土的1.1~1.4倍;上述現(xiàn)象在溫濕度均存在大梯度循環(huán)的耦合作用下較加顯著.