祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的**水泥基聚合物砂漿,具有較高的抗壓強(qiáng)度、粘結(jié)性、抗裂性和防水性,混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),直接涂抹在病害部位即可,有**強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實(shí)現(xiàn)**薄修補(bǔ)。可在工業(yè)及民用已開(kāi)裂的混凝土建筑物表面進(jìn)行修補(bǔ),或在已損壞及不能滿足設(shè)計(jì)要求的工業(yè)民用建筑進(jìn)行修復(fù)。
一、理化特點(diǎn)
物理狀態(tài):灰色粉末,有吸潮性。
穩(wěn)定性:可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存和正常條件下運(yùn)輸,無(wú)燃燒和爆炸性。
保質(zhì)期:保質(zhì)期6個(gè)月,較佳性能3個(gè)月
二、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實(shí)現(xiàn)1mm**薄修補(bǔ),在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
三、耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期**減,對(duì)很多病害部位可做到一次性緩解;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
四、 抗壓性能
祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力,兩小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)100Mpa以上,對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。
預(yù)制樁包括混凝土預(yù)制樁、鋼樁兩種?;炷令A(yù)制樁常用的有鋼筋混凝土實(shí)心方樁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心管樁。鋼樁有鋼管樁、H型鋼樁、其他異性鋼樁。
鋼筋混凝土預(yù)制樁施工前,應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)要求、樁的類(lèi)型、成孔過(guò)程對(duì)土的擠壓情況、地質(zhì)探測(cè)和試樁等資料,制定施工方案。其主要內(nèi)容包括:確定施工方法,選擇打樁機(jī)械,確定打樁順序,樁的預(yù)制、運(yùn)輸,以及沉樁過(guò)程中的技術(shù)和安全措施。
詞條
詞條說(shuō)明
混凝土增強(qiáng)劑 混凝土提高強(qiáng)度快選祥煥砼
祥煥砼?Z2-T混凝土增強(qiáng)劑環(huán)保、無(wú)毒、安全,使用簡(jiǎn)便。能快速滲透至混凝土內(nèi)部,與混凝土中未水化的水泥及水泥水化副產(chǎn)物如氫氧化鈣發(fā)生反應(yīng),生成大量枝蔓狀的鈣石晶體,堵塞毛細(xì)孔并形成立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),增加混凝土密實(shí)性,較大地提高混凝土表層的強(qiáng)度和硬度,形成封閉、堅(jiān)如磐石、硬如鋼鐵的表面。而且,還兼具減少碳化深度,提高耐久年限作用。適用范圍:已澆筑成型的混凝土由于養(yǎng)護(hù)、配合比、外加劑使用、受凍等原因造成的
祥煥砼?Z4-XF混凝土色差調(diào)整劑亦是一種進(jìn)口高分子混凝土保護(hù)劑,在提供整體保護(hù)的同時(shí),它可以解決混凝土表層顏色不同的現(xiàn)象,而且不改變清水混凝土的外貌,仍保留混凝土表面固有的自然、樸素的風(fēng)格,使混凝土表層顏色均勻一致。同時(shí)能夠遮蔽混凝土表面的微細(xì)裂紋,增加混凝土表層整體美觀度,提高結(jié)構(gòu)的耐久性。?一、用途清水混凝土建筑、橋梁、隧道、橋墩、地鐵、混凝土構(gòu)件、高速鐵路橋的外觀保護(hù),遮蓋瑕疵和
混凝土的強(qiáng)度成為配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)和應(yīng)用的要性能指標(biāo)?;炷恋膹?qiáng)度不僅與組成材料的性能有直接關(guān)系,而且還與設(shè)計(jì)方案的選擇,施工技術(shù)方案的,施工各個(gè)環(huán)節(jié)的控制,混凝土所處的及條件的等有密切關(guān)系。因此需要各環(huán)節(jié)共同研究共同努力,為我國(guó)混凝土技術(shù)的積累實(shí)踐資料。 目前,我國(guó)鐵路建設(shè)正迅速發(fā)展,而橋梁在鐵路中所占的比重非常大,開(kāi)展鐵路橋梁施工控制研究,對(duì)我國(guó)鐵路橋梁的建設(shè),節(jié)約成本等具有重大意義。祥煥砼Z
檢測(cè)混凝土隧道壁強(qiáng)度低補(bǔ)救措施
混凝土是由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱(chēng)?;炷辆哂胁牧县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn);同時(shí)它還有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)寬等特點(diǎn),因而使用量也越來(lái)越大,在建筑行業(yè)倍受青睞。在建設(shè)中**考慮的問(wèn)題就是安全,經(jīng)濟(jì),適用。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要**考慮到耐久性和安全性?;炷猎跇蛄航ㄔO(shè)中主要負(fù)責(zé)提高橋梁的抗拉力,承載力強(qiáng),目前混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。祥煥砼Z
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