【雕花鋁單板廠家】鋁板廠家介紹汽車(chē)車(chē)身鋁合金板沖壓成形

時(shí)間：2021-09-18作者：佛山市蘭銘裝飾材料有限公司瀏覽：287

鋁板廠家介紹汽車(chē)車(chē)身鋁合金板沖壓成形  隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及對(duì)汽車(chē)要求的不斷增加，汽車(chē)車(chē)身逐漸向高強(qiáng)度、高質(zhì)量、復(fù)雜化、輕量化方向發(fā)展，而解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)是汽車(chē)沖壓件及其模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 。汽車(chē)車(chē)身是由諸多復(fù)雜曲面構(gòu)成，導(dǎo)致汽車(chē)車(chē)身沖壓件在成形時(shí)各部分的變形狀態(tài)非常復(fù)雜，且其不同截面上的應(yīng)力和應(yīng)變分布存在較大的差異。因此，在成形工藝過(guò)程中，不僅對(duì)模具的要求較高，而且還要求各部分材料的配比要適當(dāng)。  在整車(chē)的輕量化中，汽車(chē)車(chē)身的輕量化具有舉足輕重的作用，汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量約占汽車(chē)總質(zhì)量40% 。在同等力學(xué)性能指標(biāo)條件下，鋁合金板比鋼板輕 60%，在承受同樣沖擊載荷的情況下，鋁板比鋼板多吸收 50%的沖擊能量，且鋁板在耐腐蝕性能方面也**鋼板。因此用鋁板代替鋼板來(lái)制造車(chē)身是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也是**汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)輕量化的主要措施。鋁的微觀結(jié)構(gòu)是面心立方晶體結(jié)構(gòu)，所以鋁板在沖壓成形過(guò)程中總伸長(zhǎng)率較低，特別是局部伸長(zhǎng)率，厚向異性系數(shù)和彈性模量也較小，但是鋁板在沖壓時(shí)難以控制材料流動(dòng)，應(yīng)變和應(yīng)力分布不均，從而*在沖壓件中產(chǎn)生起皺、破裂、回彈等缺陷，使得成形精度不易控制。由此，鋁板沖壓成形技術(shù)和理論的研究是**學(xué)術(shù)研究的熱點(diǎn)內(nèi)容。  基于 AutoForm 軟件對(duì)鋁板沖壓成形進(jìn)行有限元仿真，并在不同壓邊力下對(duì)鋁板進(jìn)行拉深試驗(yàn)，通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)比，對(duì)鋁板的拉深性能、厚向異性行為進(jìn)行研究，為鋁板的沖壓成形工藝提供一定的依據(jù)。(1) 鋁板具有較小的厚向異性系數(shù)對(duì)其拉深性能影響小，沿軋制方向鋁板厚度既有減薄也有增厚，且在成形部位鋁板厚度變化較大，與軋制方向成0°、45°、90°截面的鋁板厚度變化量分別為 0. 27，0. 27 和 0. 26 mm，不同方向截面的鋁板厚度變化也不同，鋁 板 寬 度 變 化 率 為 2. 8 mm，變 化 率 為0. 2%。鋁板整體分布較均勻，減薄率較小，比較適合于汽車(chē)車(chē)身沖壓件的制造。(2) 在前 1/2 行程，沖壓力隨著行程的增大不斷增大，后隨著行程增大沖壓力基本保持不變，在行程的最后階段出現(xiàn)沖壓力變小的趨勢(shì)，且較大沖壓力值為 80 kN 左右。(3) 采用的 Barlat 材料模型的屈服準(zhǔn)則和動(dòng)力顯式算法不僅能夠準(zhǔn)確模擬鋁板沖壓成形的沖壓力分布、減薄程度、厚向異性等，還為沖壓模具設(shè)計(jì)提供一定的依據(jù)。選自鍛壓技術(shù)。


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  詞條說(shuō)明

• 藝術(shù)風(fēng)口廠家

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