e型伸縮縫

時間：2021-08-25

e型伸縮縫既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。MZL型伸縮裝置結構**的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構較易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強。橋梁伸縮縫裝置是根據橋梁的跨經和所在地區(qū)的溫度范圍、材料的性能，經過設計計算設置安裝在兩片梁之間的一種裝備，40型伸縮縫需要滿足梁由于溫度變化引起的收縮變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起的伸長和縮短引起的變形;它可以調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移;它可以保證上部結構之間的平衡與連接。
防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。采用剛柔連接方式，消除汽車行駛時的振動現象，減少對橋梁的沖擊。**。結構高度低：橋梁伸縮縫裝置設計允許伸縮為40~400mm，結構高度為100~150mm。

這點在設計中要充分考慮。在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需加強伸縮縫的養(yǎng)護工作。GQF-C型伸縮縫是中交公路規(guī)劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。

具有橋面密封不漏水、保持與橋面齊平、行車舒適、不跳車等多種功能和作用。橋梁60型伸縮裝置的類型大體上有三種類型，即鋼制支承形式結構，采用面層鋼板或梳齒鋼板構造，其次是鋼結構與橡膠組合支承形式結構，根據它們之間的連接作用方式又可以分成對接式、組合剪切式和模數支承式，目前這種結構使用多;***種是無縫彈性體的。
或稱填充式橋梁伸縮縫，同時根據使用的彈性體材料不同又分了幾種;*三種一般應用在變形量在4cm以下的橋梁上，橋梁伸縮裝置的性能對橋梁的使用性能和壽命有很大影響。60型橋梁伸縮縫裝置作為橋梁構造的一部分，如果設計不當、或使用的材料性能差、安裝質量低劣、養(yǎng)護不及時等，都會使橋梁伸縮縫處形成臺階、產生漏水，直接影響到橋面鋪裝層質量。

當橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時，選用伸縮縫規(guī)格比較*，但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時，須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量，選用伸縮縫規(guī)格取決于兩個矢量當中的一個。與接縫平行的矢量：sβ；與接縫垂直的矢量：△Lr=△Lr.sinβ式中：表示橋梁位移的總變形量；為位移方向與接縫方向的交角β=45゜∽°△Lr是選用伸縮縫規(guī)格的依據，△Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯動老完成，對伸縮縫的選用無太大的影響。例：設計橋梁沿結構中心線位移95mm，伸縮縫與其斜交40°，按公式計算△Lr=73mm,△Lp=61mm選用本型的伸縮縫是適用的。同時要注意，膠條以中部為準，水平錯動量在前后兩個方向都是不應**過40mm。

看風景的人在樓上看你。請自信，你是一道風景，沒必要在別人的風景里面仰視。有很多時候，我們往往不知道，自己在欣賞別人的時候，自己也成了別人眼中的風景。或許，我們都是遠視眼，總是活在對別人的仰視里，或許，我們都是近視眼，往往忽略了身邊的幸福。一生輾轉千萬里，莫問成敗重幾許，得之坦然，失之淡然，與其在別人的輝煌里仰望，不如親手點亮自己的心燈，面向太陽吧，不問春暖花開，只求快樂面對，因為驀然回首，你何嘗不是別人眼中的風景！事實上，人生如一本厚重的書，有些書是沒有主角的，因為我們忽視了自我，有些書是沒有線索的，因為我們迷失了自我；有些書是沒有內容的，因為我們埋沒了自我……每個人都有自己的淚要擦，每個人都有自己的路要走。
造成行車安全與橋梁的服務質量和使用壽命，由此保持橋梁收縮裝置的良好狀態(tài)非常重要。待維護鋼板的腐蝕延長了伸縮裝置的使用壽命。防滑：橋梁伸縮縫裝置利用梳狀鋼板表面的防滑槽，增加汽車與鋼板的摩擦力，達到防滑的效果。行駛平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是靠齒輪鋼板之間的相對滑移來完成的。采用剛柔連接方式，消除汽車行駛時的振動現象。減少對橋梁的沖擊。**。結構高度低：橋梁伸縮縫裝置設計允許伸縮為40~400mm。結構高度為100~150mm。適用于公路橋梁、高架橋、城市立交，尤其適用于舊橋改造優(yōu)勢。

**時或和易性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。用塑料條將修補料**面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施，期適當延長。3關于毛勒伸縮裝置的兩大特點：徹底防水、剛性錨固，3毛勒伸縮裝置的徹底防水。

詞條
詞條說明
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