(1)施工前,對(duì)需要做地下車庫(kù)防水堵漏維修的變形縫的滲漏部位及其周圍進(jìn)行拍照,記錄現(xiàn)狀,這是施工完成后恢復(fù)的前提,也是施工處理后效果的準(zhǔn)備。
(2)進(jìn)行地下車庫(kù)防水堵漏維修施工前,確定防水結(jié)構(gòu)、沉降縫寬度和沉降縫止水帶埋深。根據(jù)埋深和寬度,確定灌漿孔的位置。
(3)拆除變形縫周圍的排水槽,清理變形縫,在拆除接縫過程中盡量不破壞變形縫內(nèi)原有的止水帶,并將接縫內(nèi)的雜物裝入袋中存放;
(4)變形縫的接縫應(yīng)清理干凈。如有必要,使用高壓水槍沖刷,清除接縫中的浮漿和雜物。當(dāng)洗滌水中看不到雜質(zhì)時(shí),應(yīng)將其清洗干凈。
(5)在變形縫兩端打孔。根據(jù)止水埋深和沉降縫寬度,確定沖孔位置。打孔時(shí)盡量避免原來(lái)的止水。不要撞擊止水位置,造成止水損壞;
(6)首先在接縫中加入速凝防水堵頭,降低外界水壓,保證水壓降低;當(dāng)大量的水沒有噴出時(shí),將發(fā)泡聚氨酯倒入止水帶的外側(cè),使發(fā)泡聚氨酯充滿止水帶外的所有縫隙;在壓力不變的情況下,將發(fā)泡聚氨酯連續(xù)倒入變形縫外側(cè);再灌注材料將原防水層與變形縫兩端結(jié)構(gòu)之間的縫隙填滿,使外界水不會(huì)在原防水層與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)板之間串水;
(7)上層地下車庫(kù)防水堵漏維修防水層施工完成后,經(jīng)過一段時(shí)間的觀察,確定防水層具有防水效果,在刻槽外粘貼橡膠止水帶,并鑲嵌在結(jié)構(gòu)變形縫外,作為后期的防線
上述就是為你介紹的有關(guān)地下車庫(kù)防水堵漏的處理方法的內(nèi)容,對(duì)此你還有什么不了解的,歡迎前來(lái)咨詢我們網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。
詞條
詞條說(shuō)明
1,帶水止水堵漏技術(shù):地下建筑物以及水下建筑物普遍存在滲漏問題。針對(duì)結(jié)構(gòu)中存在的裂縫、孔洞漏水、伸縮縫漏水或結(jié)構(gòu)表面滲水等,運(yùn)用有壓力與微壓化學(xué)灌漿技術(shù)和伸縮縫止水技術(shù),在結(jié)構(gòu)滲水的情況下進(jìn)行止水堵漏,并具有不錯(cuò)的止水效果。2,帶壓堵漏技術(shù):帶壓堵漏,是用手動(dòng)液壓泵通過注射槍來(lái)完成,牽涉到現(xiàn)場(chǎng)鉆孔和捻逢時(shí),使用風(fēng)(氣)鉆和風(fēng)鎬,不用電,對(duì)于像石油化工生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè),煤氣管道等易燃易爆介質(zhì)泄漏的 場(chǎng)
防水堵漏注漿——作業(yè)條件1.前期驗(yàn)收工作完成① 衛(wèi)生間、廚房、陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)地面需進(jìn)行蓄水試驗(yàn),蓄水時(shí)間不小于24小時(shí)。蓄水由土建(總包)單位負(fù)責(zé)進(jìn)行,需甲方、總包、監(jiān)理、精裝修單位四方簽字確認(rèn);② 土建交接驗(yàn)收完成,結(jié)構(gòu)樓板無(wú)滲漏;與室內(nèi)交接墻體底部200mm高的鋼筋混凝土導(dǎo)梁已完成。2.防水涂料施工前的作業(yè)條件① 安裝隱蔽工程及管線鋪設(shè)完成;② 下層樓板吊頂?shù)踅罴霸O(shè)施、設(shè)備支架施工全部完成;③ 淋浴
水利水電工程滲漏水病害治理技術(shù)水利水電工程病害:1、壩基或壩肩滲漏水;2、壩體混凝土松散、壩體裂縫滲漏病害;3、渠道、隧洞,水池,泵房、基坑滲漏。我公司針對(duì)水利水電工程應(yīng)用技術(shù):水利水電壩體不規(guī)則裂縫、貫穿式裂縫加固修復(fù)技術(shù)TPO、HDPE高分子材料在壩體、廠房等設(shè)施的應(yīng)用技術(shù)水利水電工程地下涵洞、地下廠房、伸縮縫、變形縫堵漏技術(shù)水利水電工程水庫(kù)大壩、地下工程防滲水、防腐蝕技術(shù)水利水電工程地下設(shè)施
? ?? ? ? 公司擁有*的堵漏技術(shù)*團(tuán)隊(duì),擁有專業(yè)的施工隊(duì)伍及豐富的施工經(jīng)驗(yàn),具備高難度防滲水堵漏施工能力,公司不斷引進(jìn)國(guó)外**堵漏技術(shù)、設(shè)備,不斷完善防水堵漏施工工藝以及高效封堵技術(shù)的創(chuàng)新,現(xiàn)已掌握在寒氣溫條件下的抗凍脹堵漏加固技術(shù)、掌握地下工程變形縫堵漏技術(shù)、掌握震動(dòng)擾動(dòng)與荷載擾動(dòng)環(huán)境下的堵漏及加固等多種技術(shù),并于2019年成立針對(duì)鐵路
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