江西南昌東湖預應力孔道壓漿劑幾大特點

時間：2019-01-18

江西南昌東湖預應力孔道壓漿劑幾大特點|江西壓漿料生產廠家。對用于孔道壓漿的水泥漿有以下要求:①水泥漿的流動性足夠高以保證水泥漿在孔道中順利推進,同時又得足夠低以保證水泥漿充分填充孔道并能擠走孔道中存在的空氣;②水泥漿泌水量足夠低以避免水泥漿的過度離析;③水泥漿在硬化過程中,其體積也會發(fā)生變化,須保證其不產生收縮變形;④水泥漿硬化后應達到相應的強度。規(guī)范對水泥漿在塑性條件下的流動性,硬化過程中的體積變化,硬化后的泌水量、抗壓強度等相應的要求。

★江西南昌壓漿料的孔道壓漿一般規(guī)則

·水泥漿應由稱量的強度等級不**425級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在04—045之間，所用水泥齡期不**過一個月。

·在水泥漿混合料中可摻入經監(jiān)理工程師同意的減水劑，其摻入量百分比以試驗確定，且須經監(jiān)理工程師同意。摻入減水劑的水泥漿水灰比，可減小到035。其他摻入料僅在監(jiān)理工程師的書面許可下才可使用。含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。

·水泥漿的泌水率較大不應**過4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水應全部被漿吸收。

·水泥漿內可摻入(通過試驗)適當膨脹劑，膨脹劑性能及使用方法應符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(GBJLL9—88)的規(guī)定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。

·水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥。經充分拌和以后，再加入摻加料。摻加料內的水份應計入水灰比內。拌和應至少2min，直至達到均勻的稠度為止。任何一次投配以滿足一小時的使用即可。稠度宜控制在14-18S之間。

·水泥漿的泌水率、膨脹率及稠度按《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T F50-2011)進行測試。

·當監(jiān)理工程師認為需要時，應進行壓漿試驗。

·壓漿前，應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

·在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性洗滌劑或皂液用水稀釋沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。管道再以無油的壓縮空氣吹干。

·壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣(水泥膠砂試模進行試驗)，標準養(yǎng)生28D，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

·當氣溫或構件溫度**5℃時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得**過32℃。

·管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行，一般不得**過14D。必須在監(jiān)理工程師在場，才允許進行管道壓漿。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應由較低點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由較高點的排氣孔流出，直到流出的稠度達到注入的稠度。管道應充滿水泥漿。簡支梁的管道壓漿，應自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度須達到規(guī)定的稠度。

·水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜**過30-45MIN，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。

·出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48H內，結構混凝土溫度不得**5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫**35℃時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。

·承包人應具有完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。這些記錄的抄件應在壓漿后3D內送交監(jiān)理工程師。

★江西南昌壓漿料的應用目的

保護預應力筋不受腐蝕，保證預應力結構的安全

保證預應力筋與混凝土之間的粘結力，讓它們之間的cfrp材料在結構加固修復中,利用粘結材料將cfrp粘貼于混凝土表面,形成復合材料體,通過它與混凝土之l間的共同工作,達到對結構或構件的加固補強及改善結構受力性能的目的。因此,如果粘結材料不能保證破纖維與混凝土之間的良好粘結性能,破纖維的加固優(yōu)勢無從談起。通常,用于土木建筑結構修復用的粘貼樹脂是環(huán)的。預應力有效傳遞，使預應力筋和混凝土共同作用。

消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長錨具使用壽命，提高結構的可靠性。

★江西南昌壓漿料的孔道壓漿主要有兩個目的

·一是保護鋼絞線不生銹，延長結構使用年限，所以壓漿要飽滿、密實；

·二是作為媒介，在鋼絞線松弛后，向梁體傳遞一部分應力。所以還是要嚴格控制壓漿工藝的，只是由于控制過程中，一些人不能腳踏實地地認真執(zhí)行規(guī)范要求。出現(xiàn)上述問題，開孔壓注還是有必要的。雖然不飽滿現(xiàn)象比較常見，主要是由于設計保守、安全系數(shù)等因素，才保證了結構能夠正常運行，但是，一旦出現(xiàn)質量事故，那就會追究施工中存在的問題了。

·流動性好、不泌水、不分層；

·壓漿飽滿早強、微膨脹；

·可一次性壓漿施工、管道內漿體密實無孔隙；

·預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固；

注：水泥為P.O 42.5R水泥，內摻量10%，水膠比為0.33

★江西南昌壓漿料的產品應用范圍

本產品適用于水泥漿、砂漿和混凝土灌漿材料，特別適合鐵路公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結預應力混凝土孔道灌漿材料的施工。

造成孔道灌漿存在以下嚴重問題:

·漿體質量穩(wěn)定性差、流動性差、流動損失快，體積穩(wěn)定性汪良;

·新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等;

·硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不鋼筋加工：預制梁體的鋼筋應進行整體綁扎，**行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行**板鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎在定型胎模上進行，鋼筋綁扎胎模用型鋼和鋼筋制作，其外形分別按照梁體底腹板及**板形狀制作，縱向按照鋼筋的間距設置槽口，以保證鋼筋對位準確，提高工作效率。飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。

★江西南昌壓漿料的施工方法

·使用前進行試配以確定較佳配比，推薦摻量為10%-12%,水膠比0.30-0.33。

·攪拌：通常較適合的攪拌次序是：水→水泥→管道壓漿劑；如采用通常的機械攪拌方法攪拌，則適當延長攪拌時間，以確保灌漿料的各組分分散均勻。

·澆筑：在攪拌后盡快澆筑，應采取通常的澆筑或泵送質量控制要點：1、在現(xiàn)場施工應做錨栓現(xiàn)場應用條件確定試驗，以充分檢驗承載能力。試驗不僅在低強度混凝土中進行，也要在高強度混凝土中進行。在測試中，其允許荷載、相應間距、邊距構件厚度按生產廠的說明埋置錨栓。試驗采用軸心拉力、剪力及拉剪組合力，從而確定荷載方向對承載力的影響。2、清孔時必須將孔內塵土及浮灰清理干凈。3、螺桿必須用電鉆旋入，不許直接敲入。方法，以確保澆筑連續(xù)不斷。

·養(yǎng)護：澆筑過的區(qū)域如果是曝露的，應使用養(yǎng)護材料進行養(yǎng)護或用濕麻袋養(yǎng)護。

★江西南昌壓漿料的施工要點

·水料比為0.26~0.28，可根據灌漿部位不同進行調整。

·首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢，然后快速攪拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。

·壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30~1h范圍內。

·壓漿料在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，以維持漿體的均勻性和流動性。

·壓漿時應使用活塞式壓力泵或真空泵，壓力需大于0.7MPa。

·壓漿時漿體溫度應保持在5℃-30℃之間，否則應采取措施滿足條件。

★江西南昌鋼筋混凝土的裂縫要進控制有兩個基本方面:作為到達使用極限狀態(tài)界限的臨界裝寬度的限值,裂縫寬度的計算。按照**上近代結構的極限狀態(tài)設原則,整體建筑結構的功能必需満足兩種極限狀態(tài)的要求:承載能力的極限狀態(tài),以確保結構不產生破壞,不失去平衡,不產生破壞時過大的變形,不失去穩(wěn)定,即不**過承載力的極限狀態(tài),正常使用概限狀態(tài),以確保結構不產生**過正常使用狀態(tài)的變形、裂絕及耐久性、振動以及其它影響使用的概限狀態(tài)。目前人們對**極限狀態(tài)已給予足夠的重視并嚴格執(zhí)行,而對*二板限狀態(tài)去經常被忽視了。壓漿料的包裝儲存

雙層復合袋包裝，凈重50公斤/袋，保質期為6個月，**期使用應經試驗驗證后合格方可使用。應避免陽光直接照射，注意防潮及包裝破損，要放在托板上離地貯存于干燥通風的室內。發(fā)展歷程在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現(xiàn)場配制?，F(xiàn)場配制的灌漿料必須滿足:水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比較低減小到0.35;壓漿料較大泌水率不得**過3%，泌水應在24h內重新被灰漿吸收;壓漿料的粘稠度應控制在14-18s;壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用;壓漿料試塊的抗壓強度不**50MPa?，F(xiàn)場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。

★江西南昌壓漿料的孔道壓漿工藝

·壓漿前應清除梁體孔道內的雜物和積水。

·壓漿前，干燥收縮裂縫是由干燥收縮引起，在外約束或內約束的作用下引起混凝土的開裂。干燥收縮裂縫又可分為：表面網狀干燥收縮裂縫與貫穿性干燥收縮裂縫。較常見的表面網狀干燥收縮裂縫是施工中養(yǎng)護不當引起的，如受到風吹日曬，表面水份散失過快，收縮大，而內部濕度變化很小，收縮也小，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，在構件表面產生較大的拉應力，當拉應力**過混凝土的極限抗拉強度時，即產生干縮裂縫。應釆用密封罩或水泥漿等對錨具夾片空隙和其它可能漏漿處封堵，待封堵料達到一定強度后方可壓漿。

漿體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時，開始壓入梁體孔道。

·梁體縱向或橫向孔道壓漿的較大壓力不宜**過06MPa，當孔道較長或釆用一次壓漿時，較大壓力宜為10MPa；梁體豎向孔道壓漿的壓力宜為 03MPa?04MPa。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止。關閉出漿口后，應保持050MPa-060MPa且不少于 3min的穩(wěn)壓期。

·應**選用真空輔助壓漿工藝。壓漿前應首**行抽真空，使孔道內的真空度穩(wěn)定在-006MPa-008MPa之間。真空度穩(wěn)定后，應立即開啟管道壓在實驗室干濕循環(huán)實驗中，在*１４和１６周期之間時，裸鋼筋可能發(fā)生腐蝕；經過５２個周期（１年）的干濕循環(huán)后，裸鋼筋的腐蝕速度較高。鍍鋅鋼筋在前２２個周期中，其表面的鍍鋅層不完全鈍化；在２２周期以后，足夠量的氯離子加速了鋅的腐蝕。但鍍鋅鋼筋在含氯離子的混凝土中比裸鋼筋有較高的耐蝕性。５２個周期（１年）的干濕循環(huán)后，復合涂層鋼筋以及環(huán)氧涂層鋼筋均可對鋼筋基體提供良好的保護。漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。

·同一孔道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。從漿體攪拌到壓入梁體的時間不應**過40min。

·壓漿后應從壓漿孔和出漿孔檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時補灌，以保證孔道完全密實。

·對于連續(xù)梁或者進行壓力補由于碳化過程中釋放出水化產物中的結晶水，使混凝土產生了不可逆的收縮。有人研究ｒ７６１指出，碳化收縮若在約束條件下進行，往往引起混凝土表面微裂紋，因而又加劇碳化過程，導致鋼筋銹蝕加快。再次，一些含有氯離子的難溶性絡鹽（如氯鋁酸鹽水化物）僅在堿性環(huán)境中才是穩(wěn)定的，因此碳化可能造成水化產物中結合的氯離子釋放出來，從而造成氯鹽侵蝕。這是由于，在混凝土的保護層碳化后，即使氯離子濃度很低，也會對鋼筋造成很大的加速銹蝕作用。漿時，應讓孔道內水一漿懸液自由地從出口端流出。再次泵漿，直到出口端有均質漿體流出，05MPa壓力下保持3~5min。此過程應重復1-2次。

參考資料：《公路橋涵施工技術規(guī)范》