復(fù)合肥造粒車間除塵器

復(fù)合肥造粒車間除塵器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

　　1、箱體：包括濾袋室、花板、內(nèi)走臺(tái)、檢修門、濾袋及吊掛裝置等。

　　2、灰斗：采用鋼板焊接而成，結(jié)構(gòu)嚴(yán)密。灰斗內(nèi)設(shè)有氣流導(dǎo)流板，同時(shí)設(shè)有振動(dòng)器，以免粉塵在灰斗內(nèi)堆積搭橋。

　　3、管道與閥門：在除塵器上下設(shè)有進(jìn)氣管、排氣管、反吹管、入口調(diào)節(jié)閥等部件。

　　4、排灰裝置：在除塵器的灰斗下設(shè)鎖風(fēng)卸灰閥。

　　5、反吹清灰裝置：由三通切換閥、沉降閥、差壓變送器、電控柜、電磁閥及壓縮空氣管道組成。

　　肥料車間的粉塵較輕，特別是粒徑較小的不容易捕捉。在沒有打算投資安裝新的除塵器之前，建議先做好封閉工作。比如造粒機(jī)，和混料機(jī)，運(yùn)作是蓋子是一定要蓋上的而粉碎機(jī)在下料時(shí)可考慮延長(zhǎng)下料口，減少下料口和袋子之間的空隙。這樣可減少粉塵。

　　復(fù)合肥造粒車間除塵器采用下部進(jìn)風(fēng)、負(fù)壓運(yùn)行，采用三狀態(tài)反吹風(fēng)清灰，plc可編程定時(shí)定阻控制，**溫報(bào)警?？稍诓煌C(jī)的狀態(tài)下逐室進(jìn)行檢修、換袋。可廣泛應(yīng)用于水泥旋窯、篦冷機(jī)、烘干機(jī)、電站鍋爐、石灰窯、冶金燒結(jié)機(jī)和電弧爐等的煙氣回收。

　　通過(guò)分析復(fù)合肥車間除塵設(shè)備生產(chǎn)車間粉塵的性質(zhì)和車間各揚(yáng)塵點(diǎn)的工況，使用一臺(tái)套布袋除塵系統(tǒng)，收集處理車間內(nèi)冷卻、篩分、破碎、提升、皮帶輸送等多個(gè)產(chǎn)塵點(diǎn)的揚(yáng)塵，徹底解決生產(chǎn)車間內(nèi)崗位粉塵和煙囪排放粉塵均**標(biāo)的現(xiàn)象。

　　傳統(tǒng)法復(fù)合肥生產(chǎn)工藝大都經(jīng)過(guò)濃縮中和、造粒干燥、篩分、破碎、冷卻等生產(chǎn)工藝加工而成，在這些生產(chǎn)過(guò)程中，從造粒干燥到冷卻均有較大的粉塵產(chǎn)生。因磷酸二銨粉塵呈酸性，易吸潮粘結(jié)，普通布袋易結(jié)露堵料，固以往大部分復(fù)合肥生產(chǎn)車間均是采用的旋風(fēng)除塵加尾氣洗滌器組成的除塵工藝系統(tǒng)。隨著環(huán)保要求逐漸嚴(yán)格，該工藝已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前的生產(chǎn)及環(huán)保要求，并且還存在系統(tǒng)裝置中洗滌液難以平衡及成品回收的問題。

復(fù)合肥造粒車間除塵器粉塵性質(zhì)

　　車間里各處揚(yáng)塵點(diǎn)的粉塵都有不同的性質(zhì)，造粒干燥機(jī)的煙氣含濕量高，溫度較高，腐蝕性強(qiáng)；冷卻滾筒要保證冷風(fēng)量和通風(fēng)系數(shù)，但煙氣溫度相對(duì)較低；雙層（單層）振動(dòng)篩的揚(yáng)塵受設(shè)備的密封性影響較大，排風(fēng)量計(jì)算較難；破碎機(jī)的粉塵逃逸速度快；皮帶落料和轉(zhuǎn)折點(diǎn)受物料落差的影響較大，排風(fēng)量的取值也難確定。整介輸送過(guò)程根據(jù)車間的工藝布置，有的伴有提升機(jī)等設(shè)備。

　　車間里的揚(yáng)塵對(duì)崗位工人的健康以及廠區(qū)和周邊的環(huán)境影響很大。原有除塵系統(tǒng)排放**標(biāo)，增加了企業(yè)的排污費(fèi)用和成品的損失。因此新型干法袋除塵設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用成為一種新的趨勢(shì)。

復(fù)合肥造粒車間除塵器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　傳統(tǒng)除塵設(shè)備工藝系統(tǒng)的問題

　　以我們?cè)谥谢_磷化肥有限公司改造的四條磷酸二銨生產(chǎn)線為例，原除塵設(shè)備工藝系統(tǒng)采用的就是傳統(tǒng)的旋風(fēng)除塵加尾氣洗滌器組成的除塵系統(tǒng)，一直存在系統(tǒng)磷酸平衡及成品回收的問題。經(jīng)尾氣洗滌器洗滌后進(jìn)入沉淀池的磷酸二銨成品，清理出來(lái)后平均每天將近４ｔ，只能回收重新生產(chǎn)，浪費(fèi)了大量的人力物力資源。較主要的還有尾氣不能達(dá)標(biāo)排放的問題。

　　中化開磷的磷酸二銨每條生產(chǎn)線布置在一個(gè)車間內(nèi)，包括有造粒干燥機(jī)一臺(tái)、一級(jí)篩一臺(tái)、二級(jí)篩一臺(tái)、破碎機(jī)兩臺(tái)、冷卻機(jī)一臺(tái)、皮帶三條、提升機(jī)一臺(tái)，在整個(gè)車間形成揚(yáng)塵的地方有十四余處，這所有的揚(yáng)塵排風(fēng)經(jīng)支管匯入總管后進(jìn)入原除塵系統(tǒng)。但原除塵系統(tǒng)因排風(fēng)量的計(jì)算、系統(tǒng)風(fēng)壓的確定、管道的走向、管徑的匹配、吸塵罩的設(shè)計(jì)都存在欠缺，至使整個(gè)車間內(nèi)24小時(shí)粉塵迷漫，工人工作環(huán)境非常惡劣。每次停機(jī)后，清掃車間內(nèi)的灰塵就需要浪費(fèi)一天的時(shí)間，清理的粉塵就是磷酸二銨成品，浪費(fèi)可想而知。

復(fù)合肥造粒車間除塵器改造后的除塵工藝

　　由于原車間在設(shè)計(jì)時(shí)只考慮了一臺(tái)旋風(fēng)除塵器的位置，而增加布袋除塵系統(tǒng)占地面積較大，所以現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限。綜合考慮場(chǎng)地和運(yùn)行維護(hù)的問題，并分析了煙氣、粉塵的性質(zhì)，較終采用一個(gè)車間使用一臺(tái)套布袋除塵器系統(tǒng)的一級(jí)除塵工藝，對(duì)整個(gè)車間的所有揚(yáng)塵進(jìn)行集中統(tǒng)合治理。改造后整個(gè)車間實(shí)現(xiàn)了清潔生產(chǎn)，崗位粉塵和除塵系統(tǒng)尾排均達(dá)到國(guó)家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。取消了原來(lái)的旋風(fēng)重力除塵、文丘洗滌除塵和沉淀池。