未來汽車前處理技術(shù)發(fā)展方向

     隨著環(huán)保監(jiān)察力度的加大和環(huán)保意識的增強,無磷環(huán)保清洗劑、納米陶化液在汽車及汽車零部件行業(yè)的應用越來越廣泛。涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理是汽車涂裝的四大要素,相互之間相輔相成,促進了涂裝工藝和技術(shù)的進步與發(fā)展。21世紀被稱為面向環(huán)境的新世紀,環(huán)境保護倍受**關(guān)注,并已成為人類較迫切研究的課題。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中能耗較高且產(chǎn)生三廢較多的環(huán)節(jié)之一。因此,減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。
     
        新涂裝材料的應用是涂裝技術(shù)進步的先導,在不斷滿足涂層性能要求的前提下,始終以應用可減少公害、降低涂裝成本的材料為主要發(fā)展目標。
      
        由生物可降解性活性劑配制的環(huán)保脫脂劑、無磷清洗劑、環(huán)保、無亞鹽、無鉻鈍化劑、常溫脫脂劑(處理溫度20~30℃)、劑,陶化液性能與常規(guī)相同的低溫(35℃)少渣(比常規(guī)低10~20)、無鉛無錫陰極電泳涂料及低溫固化(160℃10min)、低加熱減量(4以下)、低VOC揮發(fā)量(0.4~0.8)型陰極電泳涂料在歐美及日韓已經(jīng)推廣應用多年。在北美和歐洲,可替代傳統(tǒng)磷化的納米陶化已經(jīng)應用,并擁有成熟的技術(shù)?!?
    
        在歐洲,有些汽車公司已經(jīng)在近幾年新建涂裝線上全部采用納米陶化,VOC排放量已**法規(guī)要求的35g/m2(德國TA-Luft,1995年)。從20世紀90年代開始,所有新建涂裝線底漆全部采用了納米陶化、電泳底漆或粉末涂料。 
        隨著**環(huán)境的不斷惡化,我們必須大幅度提高汽車涂層的耐酸雨性能和抗擦傷性能。近幾年來,減小車身內(nèi)外表面電泳底漆膜厚差的高泳透力、低顏料分的電泳涂料、耐酸雨和抗擦傷面漆、多色中涂和采用粘度控制技術(shù)涂料等得到普遍應用。我國幾大汽車公司在漆前處理材料和電泳漆的應用方面與**水平相差不大,但由于應用水性中涂和水性面漆必須使用**設(shè)備,因此提高了涂裝成本。盡管國外獨資及合資企業(yè)具備在國內(nèi)生產(chǎn)水性中涂和水性面漆的能力,但汽車涂裝中涂和面漆仍采用傳統(tǒng)的中低固體分溶劑型涂料,涂裝VOC排放遠落后于歐洲。
    
    上??üべQ(mào)有限公司是一支擁有豐富產(chǎn)品知識及工藝應用經(jīng)驗的團隊,在 金屬表面處理 環(huán)保 、陶化劑、無鉻鈍化液、無磷清洗劑方面及時為您提供全面解決方案。我們的產(chǎn)品廣泛服務(wù)于冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、不銹鋼等鋼鐵件,鋁板材、卷材、沖壓、鑄造等鋁件,銅件及塑料件;汽車、汽車零部件、電器、電氣、交通、電梯、建筑、家具、照明、新能源、航空等一般工業(yè)領(lǐng)域

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  • 電泳漆膜表面產(chǎn)生麻點的原因及處理方法

    我們的產(chǎn)品在進行金屬表面處理的過程中也就是產(chǎn)品在做電泳加工的過程中,有時候會因為各種原因?qū)е缕崮こ霈F(xiàn)水印,縮孔,麻點,堆漆等各種漆膜弊病,今天我們就來分析下電泳漆膜麻點問題。 所謂的麻點:是指電泳漆膜表面上出現(xiàn)異物的現(xiàn)象,在烘干固化后的電泳漆膜表面上,用手摸會有手感粗糙的較硬粒子,有些是肉眼可見的細小顆粒,這種現(xiàn)象我們統(tǒng)稱為麻點。那么電泳漆膜的麻點是什么原因造成的?有哪些解決方法呢? 麻點原因1:

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  • ProSF 2019**表面工程展覽會將于2019年10月30日~11月1日在上海新**博覽中心召開

    ProSF 2019**表面工程展覽會將于2019年10月30日~11月1日在上海新**博覽中心召開,邀請國內(nèi)外表面工程領(lǐng)域的**公司及中國表面工程協(xié)會會員單位參展,展示表面工程各領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)品。 同期還將舉行2019中國表面工程行業(yè)年會暨ProSF 2019表面工程論壇,誠邀國內(nèi)外表面工程行業(yè)同仁、各會員單位出席。 本次年會的主題為“‘智能+’助力表面工程高質(zhì)量發(fā)展”,擬設(shè)立電鍍、

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