塑料件的溫度的變化是怎么樣的

    橡塑件的溫度的變化 助劑通常在橡膠當(dāng)中溶解度會(huì)跟著溫度的變化而變化,一般在這種情況下,溫度高的時(shí)候溶解度也會(huì)變大,溫度降低的時(shí)候溶解度也會(huì)逐漸減小。由于橡膠制品一般在室溫下使用,一旦外界的溫度比室溫低,配方當(dāng)中的一些助劑含量接近其溶解度而出,產(chǎn)生了噴霜。比如夏季生產(chǎn)的膠鞋出廠檢驗(yàn)合格,儲(chǔ)存到了冬季卻發(fā)現(xiàn)噴霜。

    賽鋼公司始終堅(jiān)持誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)理念,同等產(chǎn)品比價(jià)格、同等價(jià)格比質(zhì)量、同等質(zhì)量比服務(wù),勇于創(chuàng)新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式,歡迎來(lái)電垂詢(xún)洽談。


    景縣賽鋼橡塑制品有限公司專(zhuān)注于尼龍制品,塑料制品,橡膠產(chǎn)品,塑料機(jī)加工,注塑加工等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 尼龍制品的冷卻保壓和注射時(shí)間是怎么樣的

    冷卻、保壓和注射時(shí)間,時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到制件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。生產(chǎn)尼龍梭坯的時(shí)間主要包括冷卻時(shí)間、保壓時(shí)間和注射時(shí)間。冷卻時(shí)間太短,易產(chǎn)生主流道粘模、水口裂等問(wèn)題,一般將冷卻時(shí)間設(shè)在8~10 s為宜。保壓時(shí)間長(zhǎng)短與料溫有直接關(guān)系,熔體溫度高,澆口封閉時(shí)間長(zhǎng),保壓時(shí)間也長(zhǎng);反之保壓時(shí)間短。當(dāng)保壓時(shí)間太短時(shí),制件易發(fā)脆、尺寸不穩(wěn)定,容易出現(xiàn)凹痕、氣泡等;當(dāng)保壓時(shí)間太長(zhǎng)時(shí),制品易粘模。一般將保壓時(shí)間

  • 橡塑件表面泛白是什么特性的

    橡塑件表面泛白的緣故有氣溫的轉(zhuǎn)變 欠硫:改性劑在硫化橡膠之中的融解情況遭受了硫化的危害。以NR為例,在正硫化的標(biāo)準(zhǔn)下,化學(xué)交聯(lián)的相對(duì)密度很大,礦酸硫慢慢減少,噴硫的幾率也慢慢降低,其他的的改性劑穿行于三維互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇也降低了許多,因此噴霜的幾率也會(huì)慢慢降低;于己,在欠硫的情況下,互聯(lián)網(wǎng)交聯(lián)密度相對(duì)性會(huì)較為小,噴霜的幾率就會(huì)相對(duì)的擴(kuò)大' 橡塑件的泛白會(huì)危害到橡塑件的一切正常應(yīng)用,企業(yè)自始至終產(chǎn)品品

  • 哈爾濱MC尼龍齒輪直銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)「多圖」

    我國(guó)汽車(chē)齒輪的常用鋼種: 長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)載貨汽車(chē)齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車(chē)齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì),滲碳時(shí)晶粒長(zhǎng)大傾向小,具有良好的滲碳淬火性能,滲碳后可直接淬火?!粼跐M足負(fù)荷情況下,考慮選擇較1小齒的設(shè)計(jì),這樣使高速運(yùn)行產(chǎn)生的齒熱較少。文獻(xiàn)指出,在1980年以前,我國(guó)的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinT

  • MC尼龍產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域的廣泛用途

    MC尼龍應(yīng)用于很多方面,如:攪拌機(jī)托輪、閥體、閥芯、球閥墊圈、絕緣MC尼龍 MC尼龍?zhí)?、?dǎo)向板、擋膠板等等;在鐵路方面有動(dòng)軸箱、襯板、動(dòng)輪彈簧、吊銷(xiāo)套、擋圈、十字頭滑輪、搖桿小端小方瓦等;在船舶工業(yè)中有軸承、舵軸承、水泵軸承、水泵葉輪、滑輪滑塊、鏈輪、手柄、防電、密封件等等。 MC尼龍的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,效果也越來(lái)越顯著,人們從不認(rèn)識(shí)到認(rèn)識(shí),從試用到應(yīng)用,逐步認(rèn)識(shí)到MC尼龍應(yīng)用的**性、重要性,

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