2020年制冷劑市場該何去何從？

時間：2020-02-05

2019年，制冷劑行業(yè)可謂是坎坷異常。一方面因為空調(diào)市場的不穩(wěn)定，一方面又因**政策變動，在3月18—19日生態(tài)環(huán)境部在京組織召開《蒙特利爾議定書》履約能力建設(shè)交流**研討會，為解決早期履約機制問題——早年**雖提出了淘汰進程和時間表，卻沒有明確給出新制冷劑的具體方向，這讓很多企業(yè)茫然無措，對采購與制造新型制冷劑信心不足。

一、部分制冷劑遭淘汰

在以往市場，常用的制冷劑有八種，包含氨、-12、-22、R-134a、R-404A制冷劑、R-410A制冷劑、共沸制冷劑和碳制冷劑。早在2017年，中國*二階段淘汰HCFC計劃便已開始。

、、、、3、4等CFCs制冷劑目前已全部淘汰；R22、3、2b等HCFCs制冷劑處于淘汰序列中；目前中國中央空調(diào)市場中運用較為廣泛的制冷劑4a、0a、7c等HFCs制冷劑，雖然運用較為廣泛，但終究屬于過渡產(chǎn)品，并且根據(jù)相關(guān)要求在2025年左右退出市場。目前，因為技術(shù)的不成熟，市場中絕大多數(shù)制冷劑均不是純制冷劑形式，都由多個品種的配方調(diào)配而成，因此或多或少會出現(xiàn)一些問題。例如R513a，雖然這款制冷劑對于臭氧層的影響為0，但還是屬于混合制冷劑，在可燃性方面依舊存在問題。

事實上，很多品牌因為自身能力和技術(shù)的不足，想要研發(fā)新的環(huán)保制冷劑困難很大。另一方面，在全新的技術(shù)革新到來之前，很多品牌依然會鑒于成本問題，選擇使用現(xiàn)有制冷劑；并且，新制冷劑的應(yīng)用需要很長的時間驗證和被市場接受。

二、碳制冷劑脫穎而出

在初期，0A作為新型的制冷劑成為了R22的替代品，它是目前**公認的用來替代R22較合適的冷媒，并在歐美、日本等國家得到普及，但是仍舊逃不過將被淘汰的命運。

技術(shù)產(chǎn)品往往會因技術(shù)的升級換代被隨之替代。在過去五年中，中國便替換了四種制冷劑，更換頻率之快讓人對制冷劑的生命力感到擔憂，但可以肯定的是，碳制冷劑的未來必定會朝較環(huán)保、較節(jié)能、較安全的方向行進。應(yīng)時而生，碳制冷劑系列走俏，其中R436c系新型環(huán)保碳制冷劑因其擁有強大的經(jīng)濟性而倍受青睞。碳制冷劑在美國、英國、新加坡、印度尼西亞等地均受到大力推廣。

然而過去幾年，我國因為碳制冷劑存在公認的易燃易爆的安全隱患，從而使得這部分市場一直處于冰凍狀態(tài)，以至于只有少數(shù)環(huán)保節(jié)能碳制冷劑在百花爭鳴的制冷劑行業(yè)中一枝*秀。但如今，深圳開設(shè)試點的成功鋪墊，將推動碳制冷劑較快在我國市場普及，**、海爾等電器大亨紛紛加入無氟的行列，碳制冷劑以其優(yōu)越的性能以及節(jié)能環(huán)保將有可能成為制冷劑界的****。

三、制冷劑的科學發(fā)展

根據(jù)《蒙特利爾議定書》的約定，降低R22等HCFCs制冷劑的消耗量是我國必須履行的**義務(wù)。我國除了要研發(fā)相應(yīng)的替代制冷劑，還應(yīng)該研究HCFCs制冷劑的減量延續(xù)技術(shù)，與替代技術(shù)互為補充。這對我國制冷業(yè)有著重要的的意義。

業(yè)內(nèi)*表示：R22空調(diào)制冷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展多年，相關(guān)配套技術(shù)都非常成熟，在各種工況下工作效率都可以達到較優(yōu)化，我們有足夠的而理由可以提出HCFCs制冷劑的減量延續(xù)技術(shù)，可通過系統(tǒng)優(yōu)化的方式，合理設(shè)計新型循環(huán)系統(tǒng)。

另一方面，我們要大力研發(fā)制冷劑的替代品。在國內(nèi)，還沒有成立專門的研究制冷劑的機構(gòu)，所以需要一手引進國外的成熟技術(shù)，來彌補這部分的巨大空缺。還需要加大資金和技術(shù)的投入，加快建立制冷劑完善的、專業(yè)的體系，提供前瞻性的系統(tǒng)建議和方向，降低我國自主開發(fā)新型制冷劑的難度。與此同時，國內(nèi)要想進行推廣新型制冷劑的工作，就必須對空調(diào)提出新的環(huán)保技術(shù)要求。

轉(zhuǎn)載：制冷大市場

15552352798

詞條
詞條說明
制冷劑R22與R134a的應(yīng)用有何區(qū)別
選擇一種合適的制冷劑替代物是十分困難的，必須考慮許多因素和進行全面評價，既要符合消耗臭氧潛能值(ODP)、**變暖潛能值(GWP)等方面的要求，同時還應(yīng)考慮熱工性能、毒性、可燃性、相容性、投資和運行成本等。下面將R22與R134a的應(yīng)用特性分析如下：1、R134a的**變暖潛能值(GWP)為1200，R22為1700，同屬于溫室氣體。2、R134a的消耗臭氧潛能值(ODP)為0，R22為0.06，
2020年制冷劑市場該何去何從？
2019年，制冷劑行業(yè)可謂是坎坷異常。一方面因為空調(diào)市場的不穩(wěn)定，一方面又因**政策變動，在3月18—19日生態(tài)環(huán)境部在京組織召開《蒙特利爾議定書》履約能力建設(shè)交流**研討會，為解決早期履約機制問題——早年**雖提出了淘汰進程和時間表，卻沒有明確給出新制冷劑的具體方向，這讓很多企業(yè)茫然無措，對采購與制造新型制冷劑信心不足。一、部分制冷劑遭淘汰在以往市場，常用的制冷劑有八種，包含氨、-12、
空調(diào)為什么能制冷，什么是？
相信很多小伙伴們在夏天的時候都非常喜歡吹空調(diào)，校長也不例外，我每次從外面回來進門**件事就是開空調(diào)，因為炎熱的夏天吹著空調(diào)吃著西瓜真的是太舒服了，我很難想象沒有空調(diào)的日子應(yīng)該怎么度過，不過相信很多小伙伴都和我一樣會存在一個疑問，那就是空調(diào)制冷一般都靠，那么為什么空調(diào)加才能制冷，到底什么是呢？看完漲知識了，下面我們一起來了解下。首先我們都知道空調(diào)和風扇較大的不同就是空調(diào)風的溫度是可
汽車空調(diào)不制冷或是有異味？可能是這些問題造成的！
#汽車#炎熱的夏季開車如果沒有空調(diào)或是空調(diào)效果不好，那么只需要一把孜然，是成員人員就是一塊烤肉了。隨著夏季的來臨，天氣比較炎熱，所以空調(diào)的使用也提上了日程。但是很多小伙伴在開啟空調(diào)以后才發(fā)現(xiàn)，空調(diào)不僅不制冷了，并且空調(diào)還有一股難聞的異味。空調(diào)不制冷或是異味是怎么造成的呢？車輛空調(diào)不制冷首先需要檢查車輛的散熱裝置，車輛的散熱裝置主要有冷凝器和水箱。影響散熱效果的主要原因在一定程度上可能是散熱器和冷凝