橋梁橡膠充氣芯模的配方設(shè)計要求

時間：2020-01-05作者：衡水聚誠橡膠制品有限公司瀏覽：210

橋梁橡膠充氣芯模的配方設(shè)計要求
充氣芯模在使用過程中，要求海綿壓縮變形率小，有良好的彈性和柔韌性，還應(yīng)具有閉孔結(jié)構(gòu)。其配方設(shè)計要求如下：
生膠：一般使用低級天然橡膠或與丁苯橡膠、順丁橡膠或再生橡膠并用。所用的再生橡膠要求有一定的強(qiáng)伸性能和較好的柔軟性，通常使用海綿**再生膠，如套鞋再生膠與車胎再生膠并用，用量原則是使橡膠烴有效含量保持在30-94左右。例如5%海綿中底配方，再生膠的用量為生膠的13 --15倍。海綿中底膠料在大量使用再生膠的情況下含膠率一般為5%～10%，但**運(yùn)動鞋的海綿中底膠含膠率應(yīng)適當(dāng)提高，通常采用胎面再生膠和膠鞋再-生膠。
硫化促進(jìn)劑 ：在選擇硫化促進(jìn)劑方面，一次硫化海綿中底的膠料其中底膠料本身的硫化速率與膠料發(fā)孔速率要相互配合，其本身的硫化速率若大于發(fā)孔速率，則膠料定型早，發(fā)孔小，反之發(fā)  ；孔大。因此，應(yīng)選擇硫化誘導(dǎo)期較長而又能及時達(dá)到正硫化的局促進(jìn)劑體系，一般使用促進(jìn)劑m/dm/d.或dm/m/tmtd等三組分并用的體系。海綿中底中使用大量的再生膠和陶土，故硫黃和促進(jìn)劑用量必須相應(yīng)增加。
發(fā)孔劑體系：一次硫化海綿中底的膠料發(fā)孔速率既要與中底本身㈤硫化速率配合，還要與大底的缽十零翠相配合，具海綿膠料的發(fā)孔速率應(yīng)小于大底的硫化速率，因發(fā)孔的壓力能使尚未定型的大底向外鼓起，造成凸底毛病，因此大底的硫化速率應(yīng)快于海綿的發(fā)孔速率.
橡膠充氣芯模作為一種制孔工具，在混凝土構(gòu)件預(yù)制中應(yīng)用越來越廣泛，尤其是在橋梁梁（板）預(yù)制生產(chǎn)中，它作為橡膠充氣芯模（或內(nèi)模板）大有取代鋼制內(nèi)模板的局勢。它重量相對較輕，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便快捷，較能適合混凝土施工連續(xù)性的要求。特別是橡膠充氣膠囊的結(jié)構(gòu)形式和種類在近幾年來得到了較大的豐富，不再局限于圓形斷面結(jié)構(gòu)形式，還可以做成多邊形和不規(guī)則的異形斷面結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品豐富了，功能也多起來，逐漸取代笨重的鋼制內(nèi)模板也在情理之中。
    但橡膠充氣芯模的較大的缺點就是剛度不足，較鋼模板較*上浮，它作為橡膠充氣芯模（或內(nèi)模板）充氣后表面要向外擴(kuò)張，使原先制作的平面變成凸面，如果制作工藝再差一點，比如膠囊壁內(nèi)的胎網(wǎng)線（或胎網(wǎng)布）分布不均勻，或橡膠厚度不勻，都可造成膠囊充氣后局部鼓包，加之橡膠芯模上浮，將會導(dǎo)致預(yù)制梁、板厚度不均勻和**板局部厚度不足之缺陷。預(yù)制梁（板）**板作為橋面行車道車輛荷載的承重板，如果厚度不均勻使局部**薄，或者**板局部厚度不足較嚴(yán)重，都會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。


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