橋梁橡膠支座更換流程詳細(xì)解說

時(shí)間：2019-02-20

橋梁橡膠支座更換流程詳細(xì)解說

橋架是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件.它可以被描述為橋梁的咽喉,這是非常重要的.一旦病害發(fā)生,將影響上下建筑物的使用壽命和交通安全.目前,幾乎所有新建的公路橋都裝有橡膠軸承.特別是對(duì)于公路橋,橡膠軸承的使用量大,疾病多,事故多.
承重座:承重墊石與梁底板不均勻.軸承的異常變形:大部分由于落梁不穩(wěn)定,軸承的初始剪切變形較大.軸承不能正常滑動(dòng):在碼頭**部有大量的混凝土垃圾,摩擦阻力不大.軸承開裂:施工因素、軸承質(zhì)量問題、**載車輛影響、軸承墊石影響等因素.
**薄液壓千斤頂放置在狹窄空間的主要梁和蓋梁,梁直接推高,光束的上升速度和身體是觀察到的電表,以保證力的統(tǒng)一和同步升降橋的跨度.該方法是目前應(yīng)用較廣泛的jack up方法.將橋墩本身作為支座,在蓋板梁上架設(shè)支座,設(shè)計(jì)為馬鞍支架,采用千斤頂?shù)跗鹆后w.
枕木布置在地面上,在枕木基座上設(shè)置一個(gè)完整或部分的木支架,在支架上設(shè)置一個(gè)千斤頂起吊梁體.
(hengshuizhongtuo1)**升施工在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進(jìn)行**升施工。**升過程采用**升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際**升力接近設(shè)計(jì)噸位時(shí)，放緩**升速度，并由專人在**升過程中試取原支座。當(dāng)**升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。
（1）同步**升梁體我公司采用計(jì)算機(jī)同步**升（下降）控制技術(shù)，對(duì)該橋進(jìn)行同步**升（下降），更換支座。橋梁同步**升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠**的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在**升、抬高過程中，進(jìn)行位移和**升力雙控，能確保構(gòu)件在重載**升中的安全。
①**升過程中結(jié)構(gòu)受力安全控制支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：**升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對(duì)結(jié)構(gòu)受力安全影響相對(duì)顯著的階段是**升、落梁階段。
② 起**力和**升高度根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對(duì)于墩、臺(tái)而言均采用整體**升法，共需**升5.5mm，確定橋臺(tái)、橋墩處的單級(jí)較大容許**升高度均為1.1mm，分五次**升，每次**升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時(shí)支撐，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)**升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩****升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。
為準(zhǔn)確控制起**力，保證梁體在安全受力的狀況下完成整個(gè)**升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試**升，**升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時(shí)的**升力即為梁體起**力。
按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)**升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩****升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。。

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詞條說明
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