這可能是汽車上除了輪胎較大的橡膠件了

時間：2020-01-04作者：東莞長安涌永硅橡膠制品有限公司瀏覽：34

先說個題外話，大家有想過橡膠消耗量較大的是哪個市場嗎，其實汽車工業(yè)中的耗膠量占了橡膠市場的70%，這里面輪胎的耗膠量又占了60%，另外的40%是就是其他一些橡膠件，而汽車進氣管又是這40%橡膠件中比較大個的一個，ok,下面進入正題


我們知道汽車之所以會跑起來，是因為燃油燃燒把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能，然后機械能推動活塞做往復(fù)運動，之后再把這個動力傳遞到輪子上，接著汽車就動起來了，這個過程中內(nèi)燃機是關(guān)鍵。

而內(nèi)燃機燃料需要氧氣，但氣缸內(nèi)是密封不透氣的怎么辦呢，當(dāng)然是要把空氣送進去，而進氣管的作用就是往氣缸內(nèi)輸送空氣的，但也不是直接把空氣送進去那么簡單，


如果空氣中含有灰塵或沙子那么會對氣缸造成不可逆的損傷，所以空氣在到達氣缸前還有個濾清器，用來過濾雜質(zhì)的，下一步才是到達氣缸。空氣經(jīng)進氣口到濾清器，再到氣缸前這一段管道被稱為：進氣總管。

接著下一步是往氣缸內(nèi)輸送空氣，但由于汽車內(nèi)不止一個氣缸，想要均勻往氣缸內(nèi)分配空氣，就需要借助多個管道，這個管道有個專業(yè)的名字：進氣歧管

以上就是汽車中兩種進氣管橡膠件


接下來我們再嘮叨嘮叨進氣管本身，不同類型汽車，進氣管的形狀，長短是不一樣的，有垂直型和回旋型的，這主要是對車的定位造成的，比如跑車或越野車一般使用垂直型的進行管，而一般家用汽車則使用使用垂直型的，兩者的區(qū)別是，前者對發(fā)動機有較高動力性要求，而后者主要考慮排放量和經(jīng)濟適用，為什么這么說呢，因為回旋型進氣管，空氣在進入管道時容易產(chǎn)生渦流，而渦流的產(chǎn)生有利于提高空氣和燃油的混合度，最后混合度的提升提高了燃燒效率，也就是所說省油


至此，汽車進氣管簡單科普完畢，如果大家還有什么想知道的或業(yè)務(wù)咨詢，可以隨時聯(lián)系我們

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• 詞條

  詞條說明

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