封堵氣囊.堵水氣囊堵水作業(yè)前的準(zhǔn)備工作
了解工作管段的水流狀況,上游水流來(lái)源及管網(wǎng)分布情況,各支線管道來(lái)源及水流量情況、作業(yè)口尺寸,與管道調(diào)度部門(mén)協(xié)調(diào)、商議、預(yù)定停水、堵水、調(diào)水的方案。包括水分流方案,相關(guān)泵站水壓控制,支管封堵方法。使用qi具清單,制訂安全防護(hù)措施,根據(jù)施工管段的管道口徑,制作相應(yīng)的鋼制法蘭三通(該三通的用途是施工結(jié)束后封堵氣囊的出口),準(zhǔn)備相應(yīng)口徑的法蘭悶板,
由于我們采購(gòu)了一個(gè)有導(dǎo)流孔和一個(gè)無(wú)導(dǎo)流孔的管道封堵氣囊,采用無(wú)導(dǎo)流孔管道封堵氣囊。*二次試驗(yàn)在DN200mm口徑的管段內(nèi)實(shí)行,采用有導(dǎo)流孔管道封堵氣囊。工作人員佩戴防護(hù)面具和安全保護(hù)用具,由專(zhuān)人在地面監(jiān)護(hù),測(cè)量封堵氣囊進(jìn)入的管道直徑,確保尺寸在封堵氣囊的使用范圍內(nèi);在插入管道封堵氣囊之前,清潔封堵氣囊其外部以及封堵氣囊即將進(jìn)入的管道內(nèi)部,將封堵氣囊的一端(帶有氣嘴的一端)用牽引繩拉住,慢慢將封堵氣囊放入管道,放入過(guò)程注意管口,避免損壞堵水氣囊。在給堵水氣囊充氣之前,應(yīng)將其完全插入管中,插入氣管,連接好氣壓表和氣泵,啟動(dòng)氣泵,開(kāi)始充氣,緩慢打開(kāi)壓力控制表的氣閥,充氣壓力控制在壓力標(biāo)的紅色區(qū)外的安全區(qū)域內(nèi)。觀察堵水氣囊的充氣狀況,確認(rèn)充氣狀態(tài)開(kāi)始后,工作人員撤離。
確保在充氣期間無(wú)人在管道附近, 拉緊牽引繩,將繩在枕木上綁扎牢固,通過(guò)壓力控制表,觀察堵水氣囊氣壓數(shù)據(jù),當(dāng)堵水氣囊氣壓達(dá)到技術(shù)規(guī)定數(shù)時(shí),關(guān)閉氣壓控制閥門(mén),充氣結(jié)束。充氣結(jié)束后,20分鐘內(nèi)壓力控制表保持與氣管連接,觀察封堵氣囊壓力的數(shù)據(jù)變化情況,一切正常,即可開(kāi)始管道施工作業(yè)。管道封堵以及其他作業(yè)中,派專(zhuān)人監(jiān)視檢查封堵氣囊的氣壓,與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員保持良好穩(wěn)定的通訊,遇有異情及時(shí)報(bào)告,確保作業(yè)人員的安全。至此,正常狀態(tài)的堵水作業(yè)試驗(yàn)已經(jīng)全部完成,進(jìn)入破壞性操作試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)前,再次檢查作業(yè)段附近有沒(méi)有人員;由于本次試驗(yàn)的管段閥門(mén)關(guān)閉良好,僅有少量的余水,為了模擬以后施工中出現(xiàn)的不間斷流水狀況,我們將來(lái)水方向的閥門(mén)打開(kāi)了一點(diǎn),管道內(nèi)開(kāi)始進(jìn)水。5分鐘后,堵水氣囊出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象,當(dāng)即關(guān)閉來(lái)水閥門(mén),破壞性試驗(yàn)結(jié)束。
拆除堵水氣囊前,確認(rèn)管道內(nèi)沒(méi)有其他人員在作業(yè)。檢查牽引繩,必須拉緊拴牢。打開(kāi)閥門(mén)放氣。放氣過(guò)程注意觀察水位變化和牽引繩情況。必要時(shí)用泵抽管道中的水,以降低封堵氣囊的后部壓力。否則,由于水的壓力,封堵氣囊很可能滑脫。觀察氣壓表,確認(rèn)封堵氣囊恢復(fù)原狀,拆除封堵氣囊。通過(guò)預(yù)先制作好的三通口將封堵氣囊用牽引繩拉出,注意保護(hù)封堵氣囊,避免劃傷表面。
詞條
詞條說(shuō)明
閉孔泡沫板伸縮縫施工方案 聚乙烯閉孔泡沫板安裝的方法,主要的有下面這八點(diǎn)的: 1、把錨柱安裝在聚乙烯閉孔泡沫板底板四角。 2、澆注聚乙烯閉孔泡沫板支墩,留出*一段高度,留出高度要比聚乙烯閉孔泡沫板的錨柱大些。 3、把聚乙烯閉孔泡沫板吊到墊石上方,校正平面位置和高度。 4、澆注墊石混凝土。 5、安裝聚乙烯閉孔泡沫板上部的4個(gè)錨柱。 6、安裝現(xiàn)澆梁模板,綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋。 7、澆注梁體混凝土。 8、
橋梁粘貼碳纖維布加固優(yōu)勢(shì) ? ? 無(wú)論是粘貼碳纖維布還是粘貼鋼板,在荷載不斷增大的過(guò)程中,梁底受拉區(qū)混凝土均會(huì)發(fā)生開(kāi)裂,且當(dāng)基材存在舊裂縫時(shí),開(kāi)裂易在舊裂縫處首先發(fā)生。由于碳纖維布層數(shù)存在限制,厚度不會(huì)**過(guò)0.7mm,而手工涂膠施工的鋼板可達(dá)5mm厚,相同寬幅情況下鋼板截面積遠(yuǎn)大于碳纖維布截面積,因此,裂縫出現(xiàn)時(shí)經(jīng)粘鋼加固的梁所承受荷載要遠(yuǎn)**碳布加固的梁。 ? &
更換橡膠支座流程施工步驟詳解 1、完成施工準(zhǔn)備工作后,進(jìn)行施工技術(shù)交底。? 2、現(xiàn)場(chǎng)安裝施工設(shè)備。? 3、擺放好交通控制設(shè)施,封閉交通,橋上橋下通訊暢通,定崗定員,全面檢查。? 4、信號(hào)指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào),各就各位,做好預(yù)備姿勢(shì)。? 5、“開(kāi)始”信號(hào)發(fā)出后,每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油,隨信號(hào)指揮,以**舉高程(百分表)和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控,按每**起2
粘貼碳纖維在橋梁裂縫修補(bǔ)中的運(yùn)用 碳纖維特性? 碳纖維具有高比強(qiáng)度、高比模量,耐疲勞和耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能,在橋梁工程中應(yīng)用廣泛,具有以下優(yōu)點(diǎn):? 碳纖維布的自重僅為200-300g/m2,設(shè)計(jì)厚度為0.1l1-0.16mm,加上環(huán)氧樹(shù)脂系列的粘結(jié)材料的自重也很輕,對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)重量及橋下凈空的影響微乎其微,因此,與其他加固方法相比,采用碳纖維布加固法不增加恒載和斷面尺寸,不影
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