? ? ? ?發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的**構(gòu)成,使用頻率高,因此故障率也較高。采用回天金屬修補(bǔ)劑修復(fù)缸體,可以大大降低維修費(fèi)用,縮短維修時(shí)間。高溫金屬修補(bǔ)劑的具體使用步驟包括表面處理、加熱待修復(fù)部件、涂敷、固化、加熱、保溫等,下面我們就來(lái)進(jìn)行詳細(xì)了解。
高溫金屬修補(bǔ)劑進(jìn)行缸體修復(fù)的具體步驟有哪些?
1、表面處理
加熱前對(duì)8pe1五十鈴缸體工件的處理,首先用手銼(或砂輪等)將待修復(fù)部位進(jìn)行打磨,去掉毛刺等,并直至見(jiàn)到缸體本色,將缸套試套入,應(yīng)較*用手推入和取下,然后再用清潔劑(或酒精等)徹底將待修復(fù)部位清洗干凈、用棉簽擦拭不得有油污及黑色雜質(zhì)等。
2、加熱待修復(fù)部件
要求25°c以上,同時(shí)將YK-8901高溫修補(bǔ)劑的a、b兩組份按體積比2:1混合、攪拌、碾壓,使混合后的膠順滑、條紋消失,顏色一致。(冬季修補(bǔ)劑遇冷會(huì)凝結(jié)硬化、調(diào)配前用電爐、碘鎢燈、電吹風(fēng)等加熱直至變軟,切不可用火焰直接加熱,千萬(wàn)注意,不要混入雜質(zhì)。)
3、涂敷
先涂少許膠,用力下壓,反復(fù)涂抹,使接觸表面完全浸潤(rùn)膠,使其填滿間隙并排除空氣,然后涂其余的膠,留出余量(高出缸體內(nèi)壁)
4、固化
保持缸體25~40°c,使a、b兩種組份初步發(fā)生化學(xué)反應(yīng)固化1小時(shí)左右,待膠未硬化前將干式缸套輕輕推入,并將缸套擠出的修補(bǔ)劑擦拭干凈
5、加熱保溫
用碘鎢燈、電爐等對(duì)修補(bǔ)的基本部位加熱到40°c以上,但不得**過(guò)70°c,持續(xù)保溫70~80°c (手摸感覺(jué)有熱度,但不燙手為宜)2小時(shí)以上,使YK-8901高溫修補(bǔ)劑徹底固化并與待修復(fù)部位母材粘接牢固。
詞條
詞條說(shuō)明
1、汽車用聚氨酯膠粘劑 新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料,造成汽車用膠粘劑和密封膠持續(xù)增長(zhǎng)。在汽車上應(yīng)用較為廣泛的聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風(fēng)玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠;粘接玻璃纖維增強(qiáng)塑料和片狀模塑復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)膠粘劑、內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑及水性聚氨酯膠等。汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長(zhǎng)的一個(gè)領(lǐng)域。 在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)汽車制造業(yè)一直從國(guó)外進(jìn)口聚氨酯擋風(fēng)玻璃膠,
橡膠粘接橡膠用什么膠水比較好呢?首先我們應(yīng)該明確的問(wèn)題有: 1.確定對(duì)粘的材質(zhì)是天然橡膠還是合橡膠等等材質(zhì); 2.確定被粘物的粘接面的大小; 3.確定粘接后產(chǎn)品的具體耐介質(zhì)能力,也就是具體的粘接要求,(如:粘接速度/膠體顏色/膠體的粘稠度/耐高低溫性能/粘接強(qiáng)度等要求)。 4.確定了*個(gè)產(chǎn)品的用膠量,再確定這一個(gè)產(chǎn)品的膠水較高使用成本。 5.這時(shí)才能準(zhǔn)確的知道和選擇正確適合于自己的膠水。 橡膠與
厭氧膠黏劑簡(jiǎn)稱厭氧膠,它是由(甲基)丙烯酸酯、引發(fā)劑、助促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑(阻聚劑)、燃料和填料等按一定比例配合在一起所組成的膠黏劑。目前市場(chǎng)上厭氧型膠粘劑的種類繁多,其主要功能特性也有所不同,下面天津威馬詳細(xì)介紹厭氧型膠粘劑的分類及其應(yīng)用范圍: (1)鎖固厭氧膠機(jī)械零件的聯(lián)結(jié),在使用壓力緊固時(shí),由于金屬表面微觀上的凹凸不平,機(jī)械零件之間接觸面積上占總面積的30%以下,若用厭氧膠填充金屬表面間隙可使
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