近日,鞍鋼接連少見供貨尼日利亞拉伊鐵路和海南省*有軌電車項目所需鋼軌,鞍鋼鋼軌在國內(nèi)外重大工程中樹立了良好的品牌形象。
據(jù)悉,鞍鋼此次*攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬噸鋼軌供應(yīng)權(quán),目前已完成供貨2.8萬余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應(yīng)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項目后,又一次走出**。拉伊鐵路是尼日利亞*二條現(xiàn)代化鐵路,連接的是尼日利亞較大港口城市拉各斯和工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹,是未來尼日利亞西南部的交通動脈。該鐵路全長170公里,設(shè)計較大行車時速150公里,由中國鐵建承建,全線采用中標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。
該項目于去年年初開始招標(biāo),在了解到項目用鋼軌需求信息后,鞍鋼迅速與承建方聯(lián)系,并向使用方——尼日利亞交通部推介鞍鋼鋼軌的生產(chǎn)工藝、技術(shù)質(zhì)量及使用業(yè)績,較終成功獲得尼日利亞拉伊鐵路全項目用4.6萬噸鋼軌供應(yīng)權(quán)。從合同供應(yīng)期開始,為保證產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期,鞍鋼股份市場營銷中心會同大型廠多次在產(chǎn)品技術(shù)、鋼軌質(zhì)量控制、性能檢驗等各環(huán)節(jié)交流溝通,所供產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、過程控制、質(zhì)量等均得到了***的第三方檢驗機(jī)構(gòu)的贊賞,鞍鋼鋼軌的品牌影響力得到進(jìn)一步提升。
海南省*有軌電車項目——三亞市有軌電車**線所需的2100余噸槽型軌由鞍鋼少見供貨,這是鞍鋼槽型軌在成功供應(yīng)蘇州有軌電車1號線和2號線、廣州海珠有軌電車**線、深圳龍華有軌電車試驗線、武漢漢陽有軌電車試驗線之后的又一力作。據(jù)了解,海南省三亞市有軌電車**線全長8.37公里,南起勝利路與建港路交叉口,北至三亞火車站,計劃2018年年底試通車。供貨期間,鞍鋼股份市場營銷中心會同物流管理中心大膽創(chuàng)新,改變以往以鐵路運輸為主的模式,**采用高標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌海運模式,實現(xiàn)一次性供貨,受到用戶**。在完成此次供貨后,鞍鋼槽型軌系列品種銷量已累計**過20000噸,鞍鋼槽型軌在應(yīng)用方面走在了其他鋼廠**,樹立了鞍鋼鋼軌品牌新形象。
詞條
詞條說明
工字鋼也稱為鋼梁,是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。 按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。**者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號,即相應(yīng)的高度為10 cm—60 cm。 在相同高度下,輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼,斷面特點是兩腿平行,且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。 它屬于經(jīng)濟(jì)斷面型鋼,是在四輥**軋機(jī)上軋制的,所以又稱“**工字鋼”。 普通
常說的鍍鋅管,鍍鋅管的用途現(xiàn)在煤氣、暖氣用的那種鐵管也是鍍鋅管,鍍鋅管作為水管,使用幾年后,管內(nèi)產(chǎn)生大量銹垢,流出的黃水不僅污染潔具,而且夾雜著不光滑內(nèi)壁滋生的細(xì)菌,銹蝕造成水中重金屬含量過高,嚴(yán)重危害人體的健康。六七十年代,**上發(fā)達(dá)國家開始開發(fā)新型管材,并陸續(xù)禁用鍍鋅管。中國建設(shè)部等四部委也發(fā)文明確從二000年起禁用鍍鋅管,目前新建小區(qū)的冷水管已經(jīng)很少使用鍍鋅管了,有些小區(qū)的熱水管使用的是鍍
工字鋼也稱為鋼梁(英文名稱 Universal Beam),是截面為工字形狀的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼,H型鋼三種。是截面形狀為槽形的型鋼。 普通鋼基本區(qū)別:工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和H型鋼三種。 普通工字鋼、輕型工字鋼翼緣是變截面靠腹板部厚,外部薄;。H型鋼:HW HM HN HEA HEB HEM 等工字鋼的翼緣是等截面。 普通工字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成國家標(biāo)準(zhǔn),
1、工字型鋼不論是普通型還是輕型的,由于截面尺寸均相對較高、較窄,故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大,因此,一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用,這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。 2、H型鋼屬于高效經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等),由于截面形狀合理,它們能使鋼材較高地發(fā)揮效能,提高承裁能力。不
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