鋁合金_鋁合金構(gòu)件_鋁型材在航空航天領域中的應用

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    ? ? ? ?隨著攪拌摩擦焊的研究進一步走向深入,攪拌摩擦焊設備也逐漸從試驗室走向商用。TWI應用此技術為波音公司生產(chǎn)了3個2000系列鋁合金航天飛機燃料箱;美國洛克希德。馬丁公司、波音-麥道公司、洛克韋樂集團、愛迪生焊接*等多家機構(gòu)目前正在致力于攪拌摩擦焊接的研究、應用評估和開發(fā)。在航空航天領域適于用FSW技術焊接的結(jié)構(gòu)包括:或民用飛機的蒙皮、航天器中的低溫燃料箱,航空器油箱、機的副油箱、或科技探測火箭等;美國洛克希德。馬丁航空航天公司用該技術焊接了航天飛機外部儲存液態(tài)氧的低溫容器;在馬歇樂航天飛行中心,也已用該技術焊接了大型圓筒形容器。

      Boeing公司投資幾百萬美元,制造了用于Delta運載火箭的大型低溫燃料容器的大型**攪拌摩擦焊機,BAE空中客車公司正在對FSW技術進行方法、性能和可行性驗證,目的是用來生產(chǎn)中型和大型商用客機,所采用的攪拌摩擦焊機由地處合利伐克斯的公司制造,據(jù)說是歐洲功率的焊機。美國ECLIPSE(月蝕)航空公司將利用FSW來制造一架10.86 m長、翼展11.88 m的中型飛機,圖1就是美國ECLIPSE公司耗資3億美元研制成功的E500型新型節(jié)能小型噴氣高務飛機。公司估計,采用FSW可以將機身壁板上的加強肋、框架的裝配時間減少80%,使飛機成本降低為83.7萬美元。此飛機的主要結(jié)構(gòu)件、蒙皮等全部采用**上的連接技術――攪拌摩擦焊技術制造,客機的機身基本上全部利用攪拌摩擦焊制造,其中包括飛機蒙皮、翼肋、弦狀支撐、飛機地板以及結(jié)構(gòu)件的裝配等。

      攪拌摩擦焊的應用主要用來提高生產(chǎn)效率和降低制造成本,會對航空結(jié)構(gòu)件的攪拌摩擦焊工藝是由TWI與美國ALCOA公司聯(lián)合進行試驗開發(fā),然后應用于ECLIPSE500型飛機結(jié)構(gòu)件的焊接。公司在2000年9月通過了飛機安全的初步設計評估和認證,2001年6月確定攪拌摩擦焊的飛機制造中的可行性,2001年開始制造攪拌摩擦焊飛機結(jié)構(gòu)件,2002年6月首飛,并在6月29日~7月1日向公眾展示了這種新型飛機的目前已經(jīng)有上百家客戶爭相訂購這種新型的謙價、切能的商務飛機,該種飛機預計2003年8月進行飛行認證,在2003年8月交會用戶使用。

      2 鋁合金攪拌摩擦焊在船舶制造領域中的應用目前,基于攪拌摩擦焊在焊接方法、力學性能、制造成本以及環(huán)境等方面的**優(yōu)越性和潛在的工業(yè)應用前景,在船舶制造領域里,攪拌摩擦焊得到了深入細致的研究和開發(fā)。船舶制造不僅要求速度的增加,而且要求單位價格載荷性能的提高,所以艦艇制造要盡可能的鋁合金材料來降低船舶重量。但鋁合金材料的傳統(tǒng)連接方法為鉚釘連接和弧焊連接,鉚接增加了制造時間、人力和物料的使用量,而鋁合金熔焊時容易產(chǎn)生變形、缺陷及煙塵等,也限制了弧焊在鋁合金構(gòu)件上的使用,所以隨著攪拌摩擦焊技術的發(fā)展,用攪拌摩擦焊來實現(xiàn)高集成度的預成型模塊化制造來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的船舶來板-加強件結(jié)構(gòu)的制造,是船舶制造技術發(fā)展的必然和革命性的進步。

      攪拌摩擦焊在船舶輕合金預成形結(jié)構(gòu)件上的應用,在外觀、重量、性能、成本以及制造時間上具有明顯的優(yōu)越性,不僅可以用于船舶輕合金結(jié)構(gòu)件的制造,還可以用于現(xiàn)場裝配,為現(xiàn)代船舶制造提供了新的連接方法通知攪拌摩擦焊代替熔焊實現(xiàn)輕合金結(jié)構(gòu)件的制造,是現(xiàn)代焊接技術發(fā)展的又一次飛躍。

      FSW技術在船舶制造、海洋工業(yè)和宇航工業(yè)中有廣泛的應用前景,適于用FSW技術焊接的結(jié)構(gòu)包括:甲板、壁板、隔板等板材的拼焊、鋁擠壓件的焊接、船體和加強件的焊接、直升機降落平臺的焊接等。目前已用該技術焊接快艇中上長為20 m的鋁合金結(jié)構(gòu)件,焊縫總長度**過500 km。





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  • 合金決定了回收的3003鋁板/3004鋁板/5083鋁板性能

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