**疫情對中國鋼材市場的影響

時間：2020-03-22作者：山東豐盛管業(yè)有限公司瀏覽：562

3月21日，世衛(wèi)組織將新冠肺炎定為“**大流行病”，這是自2009年H1N1流感以來確定的*二起“**大流行病”。治理和區(qū)域的復(fù)雜性、多樣性，給疫情防控帶來諸多不確定性，**鋼鐵行業(yè)正面臨較加復(fù)雜的局面。 8國經(jīng)濟規(guī)模、鋼鐵產(chǎn)量占**均一半，疫情勢必對**經(jīng)濟、鋼鐵行業(yè)帶來重大影響。鋼鐵行業(yè)與經(jīng)濟的聯(lián)動性可以從三個方面來考量。與本土經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性，這可以用球墨鑄鐵管表觀消費量與GDP的比率（噸/萬美元）來簡單觀察，比率數(shù)值越大，經(jīng)濟活動中工業(yè)占比越大，經(jīng)濟增減對鋼鐵的影響越大。

2019年，該比率**數(shù)值為。這8個，中國、伊朗、韓國顯著****水平，分別是土經(jīng)濟與鋼鐵相關(guān)性較強；其他5個數(shù)值較低，美國、法國數(shù)值僅為與進入后工業(yè)化時期、產(chǎn)業(yè)以服務(wù)業(yè)為主有關(guān)，經(jīng)濟波動對鋼鐵業(yè)影響較小，也可以認為是鋼鐵業(yè)波動對經(jīng)濟整體影響較小。與**貿(mào)易的關(guān)聯(lián)性，這可以用進出口規(guī)模來觀察。2018年，8國對**鋼鐵貿(mào)易貢獻度為70%，其中：出口貢獻度40%，進口貢獻度30%。中國球墨鑄鐵管出口6860萬噸，比例高達15%，區(qū)域以東南亞、韓國為主；韓國出口量也較大，3010萬噸占比近7%，且中三國球墨鑄鐵管進出口相互交織。

美國年進口量3170萬噸，對海外依賴度很高。8個球墨鑄鐵管**貿(mào)易相互交織纏繞，疫情失控較可能會對**鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)生不利影響，重災(zāi)區(qū)貿(mào)易國均難以*善其身。與間接進出口產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性。球墨鑄鐵管一部分是直接出口，還有一部分通過產(chǎn)成品進出口，如機電、汽車、家電等用鋼產(chǎn)品，這是鋼鐵行業(yè)重要的外需來源。根據(jù)鋼協(xié)2017年數(shù)據(jù)，8個球墨鑄鐵管間接進出口規(guī)模達到億噸，其中：間接出口規(guī)模億噸，間接進口規(guī)模1億噸。中國、德國、韓國汽車、機電設(shè)備等制造業(yè)發(fā)達，間接出口量達億噸；美國、德國是間接進口大戶，用鋼量近7000萬噸。

8個鋼鐵行業(yè)受疫情影響將對**汽車、機械等諸多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。總體看，占新冠疫情確診病例九成以上的“重災(zāi)區(qū)”，鋼鐵行業(yè)在**經(jīng)濟與供應(yīng)鏈體系中舉足輕重，受疫情影響會“牽一發(fā)而動全身”！ 鋼鐵行業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多，即使沒有此次疫情，運行也會受宏觀經(jīng)濟、金融市場、原材料、終端需求等多因素影響，疫情較是增加了行業(yè)運行的復(fù)雜度。結(jié)合**階段國內(nèi)鋼鐵行業(yè)運行情況，疫情對**鋼鐵行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在四個方面：“信心”。

之所以將“信心”放在，這是由鋼鐵行業(yè)已深度金融化的特點所決定的。近年來，鋼鐵行業(yè)與金融市場關(guān)聯(lián)愈加緊密，價格受影響愈加明顯。2019年，國內(nèi)鐵礦石成交額萬億元，規(guī)模在國內(nèi)商品中排名，同比增長%，是國內(nèi)成交額大的商品品種。鋼鐵行業(yè)的運行需要穩(wěn)定的市場預(yù)期，而疫情對**金融市場的擾動頻頻，恐慌指數(shù)VIX創(chuàng)新高，致**股市及大宗商品劇烈波動。后續(xù)走向仍有較大的不確定性，特別是股市與國內(nèi)股市聯(lián)動性強，而8個中又占有較大比例，**金融市場波動會影響到大宗商品，進而影響鋼鐵企業(yè)所需的原材料及成品價格定價，這給鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定運行帶來了**困難。

“需求”。當(dāng)前**均在不同程度學(xué)習(xí)推行中國的防疫措施，**是按下人流和物流的“暫停鍵”，**鋼鐵行業(yè)需求短期下降不可避免。鋼鐵行業(yè)需求的影響一方面來自訂單的萎縮，另一方面來自相關(guān)供應(yīng)鏈的“梗阻”。從國內(nèi)前2個月用鋼行業(yè)終端需求變動情況看，影響幅度較大，不少是兩位數(shù)的下降幅度。據(jù)行業(yè)協(xié)會和海關(guān)數(shù)據(jù)，1-2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成205萬輛和224萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降46%和42%，新能源汽車產(chǎn)銷量下降幅度較大；國內(nèi)挖掘機累計銷量萬臺，同比下降37%，其中：國內(nèi)萬臺，同比下降%，出口4555臺，同比增長48%（這說明前2個月外需或在手訂單比較多）；外貿(mào)進出口總額萬億，下降9.6%，2月份出口呈現(xiàn)兩位數(shù)降幅。

在供應(yīng)鏈方面，疫情在**蔓延對**涉鋼行業(yè)供應(yīng)鏈也會產(chǎn)生廣泛影響。以汽車供應(yīng)鏈為例，供應(yīng)鏈**化特征明顯，且重點分布在這8個重災(zāi)區(qū)。據(jù)恒大研究院報告，中、韓、意、日、法、德、美是汽車零部件的重要生產(chǎn)國，受疫情影響，七國乘用車、汽車零部件合計出口額可能將分別減少3195億美元。當(dāng)前，疫情對鋼鐵行業(yè)短期影響逐步顯現(xiàn)，關(guān)鍵是看疫情延續(xù)的時間，如果訂單短缺和供應(yīng)鏈“梗阻”持續(xù)至半年以上，鋼鐵行業(yè)將面臨高昂的產(chǎn)能關(guān)停成本和現(xiàn)金壓力。

“原料”。鐵礦石主產(chǎn)區(qū)當(dāng)前不是災(zāi)情“重災(zāi)區(qū)”，因此**大宗商品物流、特別是海運對鋼鐵行業(yè)原料供應(yīng)的穩(wěn)定至關(guān)重要。麥肯錫2月一份報告預(yù)測疫情對**物流的影響可能會持續(xù)到今年年底。疫情之下，物流或會受到一些的臨時管制政策限制，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)需要考慮相關(guān)影響。受疫情影響，**鋼鐵產(chǎn)量將會下降，如果按照生鐵產(chǎn)量3%的下降幅度計算，**鐵礦消費將減少5000萬噸左右?！皫齑妗薄Ｔ诙唐谛枨蟛粫车那闆r下，庫存對行業(yè)的影響較大，容易給鋼鐵企業(yè)經(jīng)營帶來“流血式”損傷，根據(jù)市場需求及時調(diào)整產(chǎn)量是應(yīng)對之策。

當(dāng)前，國內(nèi)的社會庫存和鋼廠庫存已經(jīng)創(chuàng)出歷史高位，電爐煉鋼產(chǎn)能利用率保持在低位。從8個的轉(zhuǎn)爐與電爐配置比例看，意大利、伊朗、西班牙、美國等四國電爐煉鋼比例過50%，產(chǎn)能利用率彈性空間較大；而中國、韓國、法國彈性空間較小。后續(xù)，隨著國內(nèi)經(jīng)濟活動的恢復(fù)將加快庫存消化，但其他的鋼鐵行業(yè)或?qū)⒚媾R同樣的庫存問題。3月9日，貿(mào)易和發(fā)展會議稱新冠疫情將使**GDP減少2萬億美元。按照**球墨鑄鐵管表觀消費量與GDP比率00推算，2萬億美元對應(yīng)球墨鑄鐵管消費減量4000萬噸，鑒于疫情主要影響區(qū)域該系數(shù)過**平均值，球墨鑄鐵管消費減量將大于4000萬噸。

當(dāng)下，疫情結(jié)束的時間仍不確定。3月13日，衛(wèi)健委**別*組成員曾光表示：“**疫情結(jié)束時間應(yīng)該會比6月較長，何時結(jié)束取決于各*控情況。尚無法判斷國內(nèi)疫情結(jié)束時間，沒有能脫離率先結(jié)束疫情。”在此之下，疫情仍在增加對**經(jīng)濟增長預(yù)期的擔(dān)憂，部分機構(gòu)預(yù)計經(jīng)濟增長可能為2008年**金融危機以來的低水平。對**鋼鐵行業(yè)來說，這都增加了企業(yè)應(yīng)對疫情影響的難度，但一個好消息是中國的疫情已基本得到控制。中國擁有**具規(guī)模的制造業(yè)，**多、長、全的產(chǎn)業(yè)鏈，隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟重回常態(tài)，加上較加寬松的財政政策與較加靈活的貨幣政策，以及傳統(tǒng)基建與新基建需求疊加提振，擁有**粗鋼產(chǎn)量過一半以上的中國鋼鐵行業(yè)將會發(fā)揮出重要作用，**鋼鐵行業(yè)需求壓力以及供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)將逐步得到緩解，并將探索出應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)的相應(yīng)對策，增強**鋼鐵行業(yè)的信心，助力**鋼鐵行業(yè)走出疫情影響，重新回到正常運行的軌道上來。





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