ALLOY K500棒材 圓棒鍛材------上海威勵

時間：2021-12-02作者：上海威勵金屬制品有限公司瀏覽：11

ALLOY K500 / UNS N05500

相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)：EN 2.4375，UNS N05500

ALLOY K500材質(zhì)說明

ALLOY K500是一種沉淀時間可硬化的鎳銅合金。該合金在低于-101℃的溫度下是非磁性的。低磁導(dǎo)率，高強(qiáng)度和良好耐腐蝕性的組合已經(jīng)用于許多應(yīng)用中，特別是油井測量設(shè)備和電子元件。Alloy K500的低溫性能非常出色。拉伸和屈服強(qiáng)度隨著溫度的降低而增加，而延展性和韌性幾乎不受損害。即使在低至-200°C的溫度下也不會發(fā)生韌性 - 脆性轉(zhuǎn)變。因此，該合金適用于許多低溫應(yīng)用。

ALLOY K500化學(xué)成分

元素含量% MIN. MAX.

C         0,25

SI         0,50

MN         1,50

NI+CO 63,00

CU    27,00     33,00

AL    2,30     3,15

TI    0,35     0,85

S         0,01

P         0,03

FE         2,00

ALLOY K500產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：ASTM B865，DIN 17754，AMS 4676 

ALLOY K500認(rèn)證：NACE MR0175

ALLOY K500應(yīng)用

典型的使用領(lǐng)域是泵軸和油井工具。

ALLOY K500機(jī)械性能——棒料：

屈服強(qiáng)度RP0.2 MPA： ≥620

拉伸強(qiáng)度RM MPA ： ≥900

伸長率[％]：≥17

硬度[HB]:≤250

ALLOY K500熱處理

固溶退火：980-1040℃。時效硬化：540 - 600°C。

ALLOY K500焊接性

很好。
在這種環(huán)境下C-276是耐蝕的材料，下表是C-276合金和典型316在煙氣模擬系統(tǒng)[綠色死亡"溶液中的腐蝕對比試驗(yàn)情況，綠色死亡"溶液中的腐蝕對比試驗(yàn)縫隙腐蝕發(fā)生溫度合金°F°C典型，5AL-6XNInconelCC-276合金中高含量的Ni和Mo使其對氯離子應(yīng)力腐蝕斷裂也有很強(qiáng)的抵抗能力。并且結(jié)晶組織得到了改善，，產(chǎn)品有管材，棒材，板材，絲材，帶材，法蘭，鍛件和管件等，產(chǎn)品應(yīng)用于石油化工，航空航天，船舶，能源，，電子，環(huán)保，機(jī)械以及儀器儀表等領(lǐng)域，4.因科洛伊合金:Incoloy800。Incoloy800H，Incoloy800HT，Incoloy825，IncoloyW，Nr，1.4876|Incoloy合金中的Cr含量通常為15-25%，鎳含量為30-45%。并含有少量的鋁和鈦，800合金從高溫快冷后均處于奧氏體單項(xiàng)區(qū)，因此，使用狀態(tài)為單一奧氏體組織，合金具有較高的鉻含量和足夠的鎳含量，所以有較高的耐高溫腐蝕性能，在工業(yè)中應(yīng)用較多，在氯化物，低濃度的NaOH水溶液中和高溫高壓水中。具有優(yōu)良的耐應(yīng)力腐蝕破裂性能，所以用于制造耐應(yīng)力腐蝕破裂的設(shè)備Incoloy800相近型0Cr20Ni32AlTi美國:No8800日本:NCF800西德:X2NiCrAlTi3220Incoloy800應(yīng)用領(lǐng)域化學(xué)工業(yè)核發(fā)生器冷卻器。醋酐裂化管換熱設(shè)備，換熱管成為電器，海輪和器械制造業(yè)的重要材料，鎳硅合金常制成線，帶，棒用于電子管和電真空儀器中，鎳鐵，鎳鈷合金是良好的磁性材料，此外，鎳是鎳--鎘，鎳--qing電池的主要材料，鎳都--金川金川位于古絲綢之路--甘肅省河西走廊中部。

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù)ji高,導(dǎo)致pan部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,pan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和pan連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.


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