冬季柴油批發(fā)防凍的錯誤辦法

時間：2021-06-01作者：茂名市星燃石化有限公司瀏覽：147

冬季氣溫低，機(jī)的油箱油路都容易發(fā)生凍結(jié)，不好啟動汽車，這都很讓人不知所措。很多人采用一些辦法來防止批發(fā)被凍住，但是這些方法都是不對的。

在里面添加是錯誤的辦法，批發(fā)的藍(lán)點是260攝氏度，而的藍(lán)點達(dá)到427攝氏度，并且一定要通過火花塞發(fā)出的火花才能點燃。

車用重要的一個性能指標(biāo)就是著火性。如果你在里面摻雜，那么就會導(dǎo)致的著火性大大降低，從而帶來危害。

這樣會導(dǎo)致車輛在冷啟動的時候變得非常的困難，可能需要很多次之后才能打著。而且車輛在行駛的過程當(dāng)中會導(dǎo)致燃燒變得惡化，燃料無法充分燃燒，油耗立刻上升，但是馬力卻明顯下降，尾氣污染加劇，發(fā)動機(jī)的積碳增多，導(dǎo)致縮短發(fā)動機(jī)的壽命。

當(dāng)然了，很多人在遇到天氣寒冷的時候，采用這種方法也是沒辦法的辦法。

比如說，氣溫突然大幅度降溫，還是用原來標(biāo)號的，車輛肯定就沒辦法正常的開啟。

現(xiàn)在各個加油站在氣溫下降的時候沒辦法給司機(jī)提供標(biāo)號較低的。

所以司機(jī)朋友如果要外出的話，一定要多關(guān)注氣溫的變化。


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• 詞條

  詞條說明

• 瀝青組成結(jié)構(gòu)

  近年來較常采用的方法是按L·W·科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術(shù)性質(zhì)之間存在一定的規(guī)律性, 如圖所示。 [1] 按膠體結(jié)構(gòu)解釋, 隨著分散介質(zhì)飽和分和芳香分含量的減少, 保護(hù)物質(zhì)膠質(zhì)和分散相瀝青質(zhì)含量的增加, 瀝青由溶膠結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿苣z結(jié)構(gòu)以至凝膠結(jié)構(gòu)。瀝青技術(shù)指標(biāo)中的針入度隨之減小, 軟化點隨之升高。而當(dāng)瀝青中各組分含量比例協(xié)調(diào)

• 什么是國五標(biāo)準(zhǔn)？

  國家*五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國五標(biāo)準(zhǔn)”。簡單來說，“國五標(biāo)準(zhǔn)”就是國三、國四的升級版，目的就是為了讓汽車較進(jìn)一步降低尾氣污染排放從而較加環(huán)保。應(yīng)國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求，相應(yīng)的油品必須升級才能達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)，所以隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣，也對應(yīng)推動國五油品在全國范圍內(nèi)開始替代國四油品升級使用。 國五排放標(biāo)準(zhǔn)，控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的*五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳

• 石蠟檢測方法

  石蠟，又稱晶形蠟，是一種溶于汽油、二硫化碳、二甲苯、乙醚、苯、氯仿、四氯化碳、石腦油等一類非極性溶劑，不溶于水和甲醇等極性溶劑。 碳原子數(shù)約為18～30的烴類混合物，主要組分為直鏈烷烴（約為80%～95%），還有少量帶個別支鏈的烷烴和帶長側(cè)鏈的單環(huán)環(huán)烷烴（兩者合計含量20%以下）。石蠟是從原油蒸餾所得的潤滑油餾分經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟或經(jīng)蠟冷凍結(jié)晶、壓榨脫蠟制得蠟膏，再經(jīng)脫油，并補(bǔ)充精制制得的片狀

• 柴油密度的重要性

  標(biāo)準(zhǔn)柴油的密度范圍一般為0.810-0.855，在此范圍內(nèi)的柴油均可正常使用。但是柴油的密度大小會影響柴油發(fā)動機(jī)，也會影響你的利潤。 密度為油品的質(zhì)量（Mass）與具體積的比值，常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較，西方規(guī)定以15°C下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度，國內(nèi)檢測一般以20°C下密度為準(zhǔn)。 密度過大，則柴