洛陽(yáng)鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)部門(mén)出具資質(zhì)報(bào)告

時(shí)間：2019-09-03作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：25

洛陽(yáng)鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)部門(mén)出具資質(zhì)報(bào)告

鋼結(jié)構(gòu)廠房檢測(cè)單位出具資質(zhì)報(bào)告

1 工程概況及荷載情況

磨浮車(chē)間由兩部分組成,一部分為多跨不等高的單層工業(yè)廠房,另一部分為2+4連體粉礦倉(cāng)。車(chē)間廠房吊車(chē)均為設(shè)備檢修所用,布置情況如下:BC跨,原設(shè)計(jì)1臺(tái)1噸梁式吊車(chē),現(xiàn)為兩臺(tái)梁式吊車(chē),大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計(jì)在屋架下掛1噸電動(dòng)葫蘆,現(xiàn)改造為兩臺(tái)梁式吊車(chē)大起重量為5噸；EF跨原為一臺(tái)50/10噸橋式起重機(jī),現(xiàn)另增加1臺(tái)15/5噸橋式起重機(jī)。

2 廠房主要構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查

2.1 柱

鑒定范圍內(nèi)的柱有A列磚柱、B列、C列矩形截面柱、D(E)列、F列雙肢柱、山墻抗風(fēng)柱以及后期改造的鋼柱。

2.2 吊車(chē)梁

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前吊車(chē)數(shù)量和大起重量與原設(shè)計(jì)有所變化:BC跨吊車(chē)原設(shè)計(jì)為1臺(tái)1噸梁式吊車(chē),現(xiàn)實(shí)際為兩臺(tái)梁式吊車(chē),大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計(jì)在屋架下掛1噸電動(dòng)葫蘆吊,現(xiàn)改造后,在原平臺(tái)牛腿上支撐兩

臺(tái)梁式吊車(chē),大起重量均為5噸；EF跨原為一臺(tái)50/10噸橋式起重機(jī),現(xiàn)另增加一臺(tái)15/5噸橋式起重機(jī)。

2.3 屋架

檢測(cè)范圍內(nèi)BC跨和CD跨原建廠房屋架為鋼-砼組合三角形屋架,形式簡(jiǎn)潔,受力明確。檢測(cè)發(fā)現(xiàn),受天溝滲漏影響,屋架鋼支座出現(xiàn)不同程度的銹蝕。

2.4 平臺(tái)

廠房?jī)?nèi)各跨均有平臺(tái),除AB跨平臺(tái)外,其他三跨有平臺(tái)柱,平臺(tái)梁與廠房柱簡(jiǎn)支連接,混凝土平臺(tái)梁板柱均現(xiàn)澆施工。



2.5 結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)造及支撐

(1)結(jié)構(gòu)布置。磨浮廠房為單層多跨不等高排架結(jié)構(gòu),屋蓋為有檁體系,廠房平面基本規(guī)整,豎向傳力路徑明確。(2)構(gòu)造措施。檢測(cè)發(fā)現(xiàn),廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)造存在缺陷:混凝土柱**無(wú)剛性系桿,對(duì)縱向傳力不利。在多次改造后,形成一些薄弱點(diǎn)。(3)柱間支撐。廠房設(shè)置有柱間支撐,下柱支撐為雙片交叉支撐,主肢、綴條均為角鋼。 (4)屋蓋支撐。廠房屋架形式為三角形,屋蓋為有檁體系,橫向交叉撐與檁條共同形成屋蓋的支撐系統(tǒng)。

3 混凝土強(qiáng)度和碳化深度的測(cè)試

本次采用回彈法和鉆芯法綜合評(píng)定柱子混凝土強(qiáng)度。由于D(E)列、F列雙肢柱截面偏小,安全起見(jiàn),僅在線柱鉆芯取芯試驗(yàn),并與回彈法測(cè)試值進(jìn)行對(duì)比評(píng)定。

4 主要構(gòu)件承載力驗(yàn)算

4.1 柱

經(jīng)驗(yàn)算,B列下柱和C列上柱的承載力不滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)為c級(jí)。其他柱的承載力滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)為a級(jí)。經(jīng)手工驗(yàn)算,A線磚壁柱承載力R/(γo·S)大于0.95,基本滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)可評(píng)為b級(jí)。

4.2 吊車(chē)梁

(1)BC跨吊車(chē)梁。由于BC跨吊車(chē)布置和原設(shè)計(jì)不甚相同,按照BC跨按照原設(shè)計(jì)1臺(tái)大起重量1噸的單梁電葫蘆吊車(chē)小于0.87,承載力嚴(yán)重不滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)為d級(jí)。因此在使用中要限制起吊量。經(jīng)計(jì)算,合理的大起吊重量為2噸,且兩臺(tái)吊車(chē)不能同時(shí)在同一柱距內(nèi)作業(yè)。(2) CD跨吊車(chē)梁。CD跨吊車(chē)梁為后改造鋼梁,經(jīng)計(jì)算評(píng)估,其承載力滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)可評(píng)為b級(jí)。(3)EF跨吊車(chē)梁。EF跨吊車(chē)梁為標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì),單臺(tái)50噸吊車(chē)作用下主要驗(yàn)算項(xiàng)目的R/(γo·



S)在0.95～1.05間,承載力子項(xiàng)等級(jí)可評(píng)為b級(jí)。

4.3 屋架

經(jīng)計(jì)算,9m、12m跨度鋼-砼屋架承載力滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)為b級(jí)。21m鋼屋架的下弦端部節(jié)間承載力不滿足要求,承載力子項(xiàng)等級(jí)為c級(jí),考慮廠房柱約束作用,承載力基本滿足要求。從長(zhǎng)期使用角度,21m鋼屋架桿件壁厚較小(t=2～3mm),安全儲(chǔ)備偏低。

5 廠房或區(qū)段可靠性鑒定評(píng)級(jí)

廠房結(jié)構(gòu)包括承重系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)布置與支撐系統(tǒng),可靠性鑒定是從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力、連接構(gòu)造、破損、變形等方面評(píng)定各類(lèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠性等級(jí),然后再評(píng)定承重系統(tǒng)的可靠性等級(jí),再結(jié)合鑒定單元的結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)并考慮耐久性評(píng)定整個(gè)鑒定單元的可靠性等級(jí)。經(jīng)綜合評(píng)價(jià)該磨浮車(chē)間廠房評(píng)定為三

6 加固、維修處理措施

根據(jù)以上調(diào)查、計(jì)算、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,該廠房有關(guān)構(gòu)件的安全性和耐久性都出現(xiàn)了很多問(wèn)題,必須具體分析采取必要的加固維修措施。

(1)廠房柱、吊車(chē)梁的加固維修:此次安全調(diào)查計(jì)算分析表明, B列下柱C列上柱和BC跨吊車(chē)梁存在安全系數(shù)偏低的狀況,應(yīng)采取加固措施。(2)平臺(tái)梁與設(shè)備梁的加固:調(diào)查發(fā)現(xiàn),個(gè)別螺旋分級(jí)機(jī)設(shè)備支架梁出現(xiàn)橫向及縱向開(kāi)裂裂縫,且震動(dòng)較大,考慮到梁體潮濕,環(huán)境惡劣等因素,加固中采用鋼管柱支撐設(shè)備梁和對(duì)開(kāi)裂部位采取壓漿灌縫的補(bǔ)強(qiáng)措施。(3)平臺(tái)的耐久性維修:平臺(tái)梁板,特別是下部混凝土保護(hù)層脫落,鋼筋銹蝕嚴(yán)重,采用聚合物砂漿進(jìn)行修復(fù)。








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