叉車排放法規(guī)趨嚴，汽油叉車行業(yè)曙光初現(xiàn)

時間：2015-05-24作者：合肥寶發(fā)動力技術(shù)股份有限公司瀏覽：190

叉車排放法規(guī)趨嚴，汽油叉車行業(yè)曙光初現(xiàn)

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?????? 在節(jié)能減排的大環(huán)境下，不僅對家庭轎車排放標準日益嚴苛，對非道路移動機械車輛的排放也日益提高了。2014年10月1日起，針對非道路移動機械柴油機的減排新標準———《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段）》（GB20891—2014）正式實施。標準要求，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機今后都必須符合標準*三階段要求。上述提及的非道路移動機械指的是以內(nèi)燃機為動力的各種移動式機械設(shè)備，如工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組等，與道路車輛同屬移動污染源范疇。

????? 此外，自2015年10月1日起，停止制造和銷售*二階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合該標準*三階段要求。而自2016年4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用*二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應(yīng)裝用符合該標準*三階段要求的柴油機。

?????? 由于單缸柴油機的達標成本占到發(fā)動機整機成本的一倍，而*馬力段柴油機達標成本約為發(fā)動機整機成本的10~15%。這對單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。2014年1~10月，我國單缸柴油機累計銷量294.88萬臺，同比下降13.43%，位列各功率段發(fā)動機市場下滑**。作為內(nèi)燃叉車的主要動力單元——四缸柴油輕型機市場亦受到排放法規(guī)的較大沖擊。在需求不振和排放法規(guī)升級的雙重重壓下，2014年的柴油機市場再次跌入低谷。

?????? 展望2015年，大部分柴油發(fā)動機企業(yè)在制定銷量目標時表現(xiàn)出較為謹慎低調(diào)的一面。在梳理2014年柴油發(fā)動機市場的發(fā)展情況后，有*認為，2015年，我國車用柴油機市場將迎來市場格局的較大變化，其中，“淘汰賽”很有可能會較先發(fā)生在輕型四缸發(fā)動機機領(lǐng)域。2014年我國輕卡四缸柴油機的市場銷量同比下降近20%，創(chuàng)下近五年來較大跌幅，不僅如此，輕卡市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化較為明顯，中**市場占比提升，低端經(jīng)濟型輕卡市場大幅萎縮。從2014年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上也可以看到這點。朝柴、全柴、山東華源萊動的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。其中，朝柴全年銷量僅7萬多臺，同比下降40%以上，直接跌出**排名，全柴跌幅高達33.52%，山東華源萊動2014年銷量跌幅也高達28.35%。我國輕型四缸柴油機制造企業(yè)一直都在謀求借助與整車廠“聯(lián)姻”的方式鞏固自身的市場地位和客戶資源。然而近年來，整車企業(yè)對于輕型柴油機企業(yè)的收購熱情卻跌到了歷史低點，前幾年傳出的并購消息均以失敗告終。2014年7月，北汽福田較是拋售了其持有的一家**上市柴油機皖企的全部股票。

????? 國四排放標準的升級帶來的首先就是成本的增加，對于SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購車成本將大幅增長，根據(jù)輕卡行業(yè)的平均水準，國IV車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-**。尤其輕卡對于個人散戶來說，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。隨著輕卡**化的發(fā)展，輕型4缸柴油機領(lǐng)域的技術(shù)進步也已不僅止于排放要求，輕量化、小型化、高效化都會成為產(chǎn)品競爭的焦點。而這都意味著大量的開發(fā)投入和成本攀升。對于經(jīng)營資金已經(jīng)捉襟見肘的企業(yè)而言，恐怕很難承受。

????? 相比較4缸柴油機市場，自2014年起，4缸汽油機市場卻一直逆勢增長，新能源利好消息不斷。多缸汽油機主要配套在乘用車領(lǐng)域，受相對柴油機較加*控制排放的簡單技術(shù)路線、以及汽車銷量強勁的影響，增幅遠**于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、長城汽車、航天三菱、長安福特排在**，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為55.25%。多缸汽油機94.83%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，隨著十二屆**三次會議上的召開，環(huán)保越來越成為人們關(guān)注的焦點，新政策的引導、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民眾對新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機在2015年會越來越好。

?????? 一些*認為，雖然從經(jīng)濟層面分析，非道路行業(yè)柴油機排放標準從國二推進到國三，帶來行業(yè)整體的成本上升，但從社會效益和人類的未來而言，我們的獲益遠遠大于投入。并且，多點電噴汽油機在非道路領(lǐng)域特別是叉車行業(yè)的普及也是情理之中的事情，相比較而言，電噴汽油機+三元催化器技術(shù)比較*實現(xiàn)今后的國四排放要求，甚至較高排放的法規(guī)要求。由于三元催化器的成本可控，一般在千元左右，因此，其排放升級的成本壓力相對較小。

?????? 一些在汽車領(lǐng)域相對技術(shù)較早成熟的4Y機型、4G64機型等4缸汽油機，比較*搭載在叉車、發(fā)電機組、牽引車、裝載機等市場。這些汽車發(fā)動機企業(yè)具備了成熟的產(chǎn)品、**的汽油機技術(shù)、現(xiàn)成的配套體系和生產(chǎn)線。通過扁平化的生產(chǎn)組織管理模式，去除中間貿(mào)易環(huán)節(jié)，在實現(xiàn)了廠家與廠家之間聯(lián)手合作，合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司與沈陽某汽車發(fā)動機公司合作，新近推出4Y化油器叉車發(fā)動機（配備尼桑型化油器+尼桑型限速器）預付款出廠價僅在9200元左右，與柴油叉車發(fā)動機的價格接近，具備了今后在叉車市場批量化推廣的先期條件。而以往國內(nèi)的叉車汽油發(fā)動機產(chǎn)品報價則達到12000元或較高，嚴重壓抑了國產(chǎn)汽油機在中國的推廣力度。寶發(fā)公司在優(yōu)化設(shè)計后的國產(chǎn)汽油機，扭矩提升了8%，產(chǎn)品質(zhì)量得到了優(yōu)化。

?????? 從LPG液化氣的市場運行價格上看，由于從2014年10月開始液化氣價格暴跌，液化氣與天然氣的價格關(guān)系已發(fā)生改變——天然氣相較于液化氣已不再有明顯價格優(yōu)勢，部分時候液化氣價格甚至**了天然氣。且據(jù)分析，由于液化氣價格的逐步市場化，未來液化氣相比較柴油將有顯著的價格優(yōu)勢。合肥寶發(fā)公司在推出了低價位的寶發(fā)BF4Y汽油機同時，又推出了低價位LPG鋼瓶，50L水容積的LPG鋼瓶**1000元，受到了市場普遍歡迎，有利于LPG叉車的普及。

??????? 非道路用柴油機國三標準實施在即，清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向，“十八”大提出了“生態(tài)文明”建設(shè)，歐盟、美國、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī)，我國也制定了非道路車輛的強制性標準，并且許多省、市都在近期要推行國3排放標準。但清潔排放已經(jīng)成為叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達到“國四”的排放要求；在經(jīng)濟性上，可以節(jié)省大約40%的費用，在動力性上、蓄能方式上、持續(xù)工作時間上都**電動叉車，因此，天然氣叉車將會迎來快速的發(fā)展機遇。

?????? 近十年來，中國叉車市場銷量以每年20%以上的平均速度快速增長，較是在2009年**過美國，成為世界較大的機動工業(yè)車輛消費市場。2014年中國工業(yè)車輛行業(yè)依然贏得了增長態(tài)勢，總量達359，622臺，將占世界叉車市場的三分之一，較2013年的328,764臺上升了9.38%。而2013年相比2012年同期增長13.89%。2012年相比2011年同期下降8.02%。其中，國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車銷量達196,046臺，較2013的186,992上升了4.84%。內(nèi)燃叉車上升量略**電動叉車，但在國內(nèi)，內(nèi)燃叉車仍然占有73%的市場份額，占有主導地位。

?????? 雖然近年來我國叉車需求旺盛，但排放水平參差不齊。目前國產(chǎn)大小噸位的叉車均有符合現(xiàn)行****（如歐美）排放標準的品種，但這些叉車的主機出口整車大都采用的是進口發(fā)動機。由于進口發(fā)動機價格較高，使得整車成本增加，為滿足不同的市場需求，*的國產(chǎn)發(fā)動機也有了大量用在叉車上的機會，隨著類似寶發(fā)動力這樣的制造企業(yè)*，國產(chǎn)汽油機價格大幅下降也是大勢所趨。

???? 換言之，在低油價時代，點燃式內(nèi)燃叉車（汽油、液化氣）作為歐美等國家已經(jīng)廣泛驗證可行的，BF4Y寶發(fā)汽油機具備較低使用成本、低排放優(yōu)勢的內(nèi)燃四輪平衡重式叉車將無疑具有相當大的發(fā)展?jié)摿?，這將是叉車行業(yè)的下一個藍海市場。汽油及LPG叉車市場是中國叉車未來10年中可以**長足發(fā)展的方向，并在當今的低排放政策中受益。創(chuàng)新競爭力是市場突破低價競爭中的可能法門。要一招先就必須有不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。誰能不斷地創(chuàng)造出這一招先來，誰就能在這市場競爭中立于不敗之地，面臨激烈競爭的叉車行業(yè)尤為如此。

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