東洋蓄電池批發(fā)價(jià)格

時(shí)間：2018-05-18作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：123

東洋蓄電池安全運(yùn)行注意事項(xiàng) 
為了使東洋蓄電池能夠安全運(yùn)行，要求閥控密封鉛酸東洋蓄電池的密封反應(yīng)效率不**95%；安全閥應(yīng)具有自動(dòng)關(guān)閉的功能，其開閥壓力應(yīng)為10~35kPa，避閥壓力為3~15kPa；東洋蓄電池在充電過程中遇到明火，內(nèi)部應(yīng)不引燃、不引爆；東洋蓄電池均衡充電單體電壓為2.30~2.35V(25℃時(shí))時(shí)，只要嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定，就可以有效地抑制東洋蓄電池爆炸事故的發(fā)生。在實(shí)際應(yīng)用中還應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)、 （1） 對(duì)安全閥的質(zhì)量要各外重視，以確保安全閥能可靠的地開啟和關(guān)
閉；適當(dāng)放寬負(fù)極板的厚度，減少氫氣析出量；關(guān)注的電解液的密度不要**1.28g/cm3，使其單體浮充電壓在不**2.25V（25℃時(shí)）時(shí)，就能讓東洋蓄電池處于充分充滿狀態(tài)；封口方式宜采用封口膠黏結(jié)。 
（2） 要選擇質(zhì)量保證體系比較完善的公司生產(chǎn)的東洋蓄電池。目前生產(chǎn)東洋蓄電池的廠商很多，產(chǎn)品質(zhì)量的差別也很大，所以在選購時(shí)一定要選擇密封好、效率高、浮充電壓和充電電壓要求低，生產(chǎn)工藝完善、一致性較好的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 
（3） 要求嚴(yán)格按照東洋蓄電池的維護(hù)技術(shù)條件進(jìn)行維護(hù)，以保證東洋蓄電池組
處于完好狀態(tài)，浮充電壓或充電電壓穩(wěn)定在規(guī)定值內(nèi)。若廠商說明書給定的浮充電壓為一個(gè)范圍，則應(yīng)根據(jù)使用的環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整。一般廠商給定的溫度范圍為20~30℃，浮充電壓為2.23~2.27V（相對(duì)于2V東洋蓄電池），當(dāng)溫度為20℃時(shí)，浮充電壓因?yàn)?.27V；當(dāng)溫度為30℃時(shí)，浮充電壓為2.23V。如果東洋蓄電池浮充電壓偏高，有可能會(huì)出現(xiàn)東洋蓄電池過充電的情況，引起內(nèi)部壓力增大，失水加快，從而影響東洋蓄電池的使用壽命。相反，若東洋蓄電池浮充電壓偏低，有可能會(huì)使東洋蓄電池處于未充滿狀態(tài)，影響單獨(dú)放電時(shí)間。 
（4） 
新東洋蓄電池在充電、放電過程中，水被分解，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，若不及時(shí)放出，遇到火花，東洋蓄電池就會(huì)爆炸。要使安全閥的開啟和關(guān)閉的壓力設(shè)定在規(guī)定值內(nèi)，保證內(nèi)部產(chǎn)生的氣體及時(shí)排放出去；東洋蓄電池內(nèi)部鏈接和電樁上刮火，以免引爆。
東洋蓄電池的引爆和壓爆 
由于東洋蓄電池尺寸過充電，產(chǎn)生大量氣泡，同時(shí)電解液溫度升高，使水大量蒸發(fā)，這時(shí)若排氣孔堵塞，或由于氣體太多來不及溢出，東洋蓄電池內(nèi)部的壓力將會(huì)很高，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)若遇到明火就會(huì)引起爆炸。東洋蓄電池有以下兩種**的情況： （1） 引爆。東洋蓄電池內(nèi)部氫氣的含量**過4%，且有明火時(shí)會(huì)發(fā)生引爆。
其主要原因是浮充電壓偏高，電解水較多，使負(fù)極析出的氫氣存留在東洋蓄電池上部，含量逐漸增加。在大電流放電的瞬間，放電電流很大，這時(shí)接觸不良的電就容易產(chǎn)生明火，使東洋蓄電池發(fā)生爆炸。 
（2） 壓爆。用ABS塑料做殼體的東洋蓄電池，當(dāng)內(nèi)部壓力大于40kPa，內(nèi)
部應(yīng)力發(fā)生大的變化時(shí)就會(huì)發(fā)生壓爆。在內(nèi)部應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，即使內(nèi)部應(yīng)力沒有發(fā)生變化，若壓力繼續(xù)升高也會(huì)引起爆炸。其主要原因是浮充電壓偏高，電解水較多，正極板析出的氧氣和負(fù)極板生成的氫氣未能完全符合而存在于東洋蓄電池內(nèi)部，使東洋蓄電池殼體承受的壓力越來越大。當(dāng)安全閥未能及時(shí)自動(dòng)開啟，殼體的壓力在達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生壓爆。當(dāng)殼體壓力接近40kPa時(shí)，東洋蓄電池內(nèi)部應(yīng)力處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，尚未產(chǎn)生壓爆，但在大電流放電的瞬間，東洋蓄電池內(nèi)部應(yīng)力急劇變化，從而引起壓爆


雖然目前的科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，近年鉛酸蓄電池的發(fā)展也比較快，基本上以大型閥控密封式鉛酸蓄電池代替了防酸隔爆型電池。就是大型閥控密封式鉛酸蓄電池近些年也在發(fā)展。但是大容量的固定電池還是以鉛酸蓄電池為一的選擇。如何延長鉛酸蓄電池的正常使用壽命，一直是業(yè)內(nèi)人士探討的主要問題。
相同的電池，在不同的設(shè)備條件、不同的使用條件和不同維護(hù)條件下使用壽命相差很大。這就需要在設(shè)備條件、使用條件和維護(hù)條件上尋找其差異。而電池失效的的幾個(gè)主要現(xiàn)象是：
a．正極板軟化；
b．正極板板柵腐蝕；
c．負(fù)極板硫化；
d．失水；
e．少數(shù)電池出現(xiàn)熱失控（包括電池鼓脹）。
下面，就以電池失效模式來探討設(shè)備條件、使用條件和維護(hù)條件對(duì)電池失效的影響及其應(yīng)對(duì)方法。
一、東洋蓄電池的失效模式及其原因
1、電池的正極板軟化
東洋蓄電池的正極板是由板柵和活性物質(zhì)組成的，其中活性物質(zhì)的有效成分就是氧化鉛。放電的時(shí)候氧化鉛轉(zhuǎn)為硫酸鉛，充電的時(shí)候硫酸鉛轉(zhuǎn)為氧化鉛。氧化鉛是由α氧化鉛和β氧化鉛組成的，在2種氧化鉛中以其中α氧化鉛荷電能力小但是體積大，比β氧化鉛堅(jiān)硬，主要起支撐作用；β氧化鉛恰好相反，荷電能力大但是體積小，比α氧化鉛軟，主要起荷電作用。α氧化鉛是在堿性環(huán)境中生成的，在電池內(nèi)部一旦出現(xiàn)參與放電以后，充電只能夠生產(chǎn)β氧化鉛。正極板的活性物質(zhì)是多孔結(jié)構(gòu)的，就與電解液——硫酸的接觸面積來說，多孔結(jié)構(gòu)是平面的數(shù)十倍。如果α氧化鉛參與放電以后，重新充電以后只能夠生成β氧化鉛，這樣就失去了支撐，不僅僅會(huì)產(chǎn)生正極板活性物質(zhì)脫落，而且脫落的活性物質(zhì)還會(huì)堵塞正極板的微孔，導(dǎo)致正極板參與反應(yīng)的真實(shí)面積下降，形成電池容量的下降。后備電源的電池使用年限要求比較嚴(yán)格，對(duì)電池的容量要求比較寬，因此后備電源使用的電池α氧化鉛和β氧化鉛比例比深循環(huán)的動(dòng)力型電池大一些。為了減少α氧化鉛參與放電，一般控制放電深度僅僅為40％。隨著電池的使用時(shí)間的增加，電池的容量下降，新電池放電40％的電量，對(duì)于舊電池來說必然**過40％的，所以舊電池就相當(dāng)于放電深度深，電池的正極板軟化也會(huì)被加速。所以，電池的容量壽命曲線的后期下降速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)**中期。電池容量越小，放電深度越深，α氧化鉛損失也越多，正極板軟化也越嚴(yán)重，導(dǎo)致電池容量下降越快，形成了惡性循環(huán)。
這樣，電池的放電深度需要嚴(yán)格控制。實(shí)現(xiàn)這個(gè)控制的是靠基站的電源管理系統(tǒng)的設(shè)置。目前控制電池放電深度的主要標(biāo)準(zhǔn)還是一次放電量和放電電壓。這樣，盡可能避免在應(yīng)急的時(shí)候強(qiáng)制放電，而應(yīng)該按照放電量來增加電池的容量。
2、東洋蓄電池的正極板腐蝕
正極板的板柵中的鉛在充電過程中或被氧化為氧化鉛，并且不能夠再還原為鉛，形成正極板腐蝕。而氧化鉛的體積比鉛的體積大，形成體積線性增加變形，使正極板活性物質(zhì)與板柵脫離，導(dǎo)致正極板失效。而過充電會(huì)嚴(yán)重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會(huì)產(chǎn)生過充電狀態(tài)。實(shí)際上，基站的浮充電壓如果跟不上環(huán)境溫度的上升而進(jìn)行下降的補(bǔ)償，過充電就產(chǎn)生了。如基站的空調(diào)不夠或者損壞，電池的過充電也會(huì)產(chǎn)生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會(huì)有不同的腐蝕速度。長三角和珠三角地區(qū)的正極板腐蝕也會(huì)比內(nèi)地嚴(yán)重，這與電池的使用環(huán)境溫度關(guān)系密切。


電池內(nèi)阻 的英文名稱或翻譯是: internal resistance of a cell 
CAS號(hào): 分 子 式: 
概述說明、性質(zhì)、作用及用途： 電池內(nèi)阻是以下三項(xiàng)電阻的總和：(1)導(dǎo)體(板柵、匯流排、較柱與連接件)的電阻，各種氧化物和鹽類及其他化合物的電阻(包括板柵腐蝕層、活性物質(zhì)的各個(gè)界面的接觸電阻)；(2)較板微孔內(nèi)和隔板與較板之間的電解液的電阻，隔板造成的電阻；(3)電化學(xué)反應(yīng)過程中的濃差較化與電化學(xué)較化電阻。電池內(nèi)阻r一般可以用下式表示：r=(V0-V)/I。式中V0，電池的開路電壓(單位V)；V,電池的放電電壓(V)；I,放電電流(A)。上述三項(xiàng)電阻中(1)與(2)之和是電池的歐姆電阻
電池內(nèi)阻高了不，電池內(nèi)阻越低越好


1 東洋蓄電池?fù)p壞形式


東洋蓄電池使用中出現(xiàn)的故障，多是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。東洋蓄電池的外部故障，有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、較樁松動(dòng)和腐蝕等;內(nèi)部故障有較板硫化、自放電、內(nèi)部短路、活性物質(zhì)脫落、較板拱曲等。


在使用時(shí)，主要應(yīng)防止過量放電和過量充電。過量放電將使較板硫化，較板上的活性物質(zhì)形成了不能參加化學(xué)反應(yīng)的白色PbSO4晶體，這是東洋蓄電池早期損壞的原因之一;同時(shí)由于大電流造成的過量放電，如使用啟動(dòng)機(jī)過多、大電放逐電時(shí)間過長，而又不能及時(shí)地得到補(bǔ)充充電，造成較板拱曲、隔板損傷，使蓄電池處于不良狀態(tài)。過量充電時(shí)電能電解水，產(chǎn)生氫氣和氧氣，使較板孔隙產(chǎn)生一定的壓力，較板活性物質(zhì)脫落而無法拯救。


2 影響蓄電池容量的因素


影響東洋蓄電池容量的因素有:較板的構(gòu)造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等，其中以充、放電電流和氣溫的影響較大。如充、放電電流過大，將使較板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多，而溫度的下降將導(dǎo)致電解液活動(dòng)性差，較板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。30℃時(shí)若溫度下降1℃，容量將下降1%左右，其內(nèi)阻也有所增加。所以在嚴(yán)冷地區(qū)、氣溫在-20℃以下時(shí)容量已下降至60%、內(nèi)阻增加，發(fā)動(dòng)機(jī)往往啟動(dòng)不起來，常感到蓄電池電力不足。嚴(yán)冷地區(qū)易出現(xiàn)過量放電，而溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的題目。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件，針對(duì)實(shí)際情況，把握其使用規(guī)律。東洋蓄電池的充電必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ú⒄_地使用充電設(shè)備，這樣才能進(jìn)步蓄電池容量，延長蓄電池的使用壽命。


3 東洋蓄電池常用的充電方法


常用的充電方法有:定流充電、定壓充電和脈沖快速充電，使用中的東洋蓄電池常有充電不足的現(xiàn)象，需定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。為保持東洋蓄電池的一定容量和延**命，需進(jìn)行過充電和循環(huán)鍛煉充電。為消除較板硫化故障，需進(jìn)行往硫化充電等。初充電的**階段充電電流為其額定容量的1/15;*二階段充電電流減半。補(bǔ)充充電的**階段充電電流為其額定容量的1/10，*二階段減為一半;鉛蓄電池充足電的特征是:端電壓上升到較大值2.7v左右，且在2h—3h內(nèi)不再增加;蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液沸騰。


4東洋 蓄電池的正確使用和維護(hù)


正確使用和維護(hù)東洋蓄電池的內(nèi)容包括:


1)分析機(jī)械的用電情況，將發(fā)電機(jī)的端電壓控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。例如:經(jīng)常在白天工作的機(jī)械充電時(shí)間長、放電時(shí)間短，要預(yù)防過量充電的題目應(yīng)適當(dāng)減少充電電流;夜間工作的機(jī)械、頻繁啟動(dòng)的車輛，要預(yù)防過量放電，應(yīng)想法把充電電流適當(dāng)?shù)卣{(diào)大些;在停放時(shí)應(yīng)充足電，以便下次使用。


2)留意機(jī)械或車輛工作的氣溫條件。在嚴(yán)冷地區(qū)，一定要留意對(duì)東洋蓄電池的保溫，公道選擇電解液的密度，使其保持在充足電的狀態(tài)。加注蒸餾水要在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰。在啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，并正確使用啟動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不宜**過5S，再次啟動(dòng)應(yīng)間隔15S，連續(xù)兩次啟動(dòng)不著，應(yīng)排除故障后再啟動(dòng)。


3)加強(qiáng)對(duì)東洋蓄電池的保養(yǎng)。假如只使用、不保養(yǎng)，再加上東洋蓄電池的作用條件差(震動(dòng)大，塵土污染)后果是顯而易見的。


東洋蓄電池的保養(yǎng)內(nèi)容包括:


①保持蓄電池的外部清潔，經(jīng)常清除東洋蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。


②定期檢查東洋蓄電池蓋上的小孔，使之保持暢通;倘若小孔被堵，產(chǎn)生的氣體會(huì)把蓄電池脹破。


③東洋蓄電池安裝要求牢靠，機(jī)械在高低不平的路上顛簸行駛時(shí)，東洋蓄電池不得在安裝座內(nèi)上下左右竄動(dòng)撞擊，東洋蓄電池底部應(yīng)墊上橡膠防震墊片，以免殼體震裂、接線頭松動(dòng)和內(nèi)部較板受損。除了檢查安裝牢固外，還要留意清除電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹，以防再受銹蝕。要經(jīng)常檢查導(dǎo)線接頭，保證其接觸可靠。


④經(jīng)常檢查電解液液面高度。東洋蓄電池內(nèi)的電解液會(huì)隨著充電時(shí)的被分解和自然蒸發(fā)而減少，較板露出液面后，露出部分會(huì)被很快硫化，從而使東洋蓄電池容量變小，即使添加電解液后再將其沉沒，被硫化部分較板也難以恢復(fù)原狀。因此應(yīng)及時(shí)檢查東洋蓄電池內(nèi)液面高度并適時(shí)加注蒸餾水或電解液。一般夏季一星期檢查一次，冬季二星期檢查一次。用半透明塑料作外殼的東洋蓄電池，殼外即可看到內(nèi)部液面高度，外殼上還有上下二條標(biāo)線，液面高度只要在這二條標(biāo)線之間即可。用玄色塑料作外殼的蓄電池，檢查時(shí)要擰開加液蓋，用眼睛觀察并估計(jì)液面高度，也可用一小玻璃管插進(jìn)蓄電池，用手指按住玻璃管上口，取出電解液進(jìn)行檢查。正常情況下，電解液液面高度應(yīng)高出較板10-15mm。發(fā)現(xiàn)液面高度太低時(shí)應(yīng)加蒸餾水補(bǔ)足，如若電解液是倒出或溢出的，則應(yīng)添加電解液。應(yīng)留意的是，不能將自來水、河水、井水等普通水當(dāng)作蒸餾水添加。


⑤經(jīng)常檢查電解液的相對(duì)密度。如發(fā)現(xiàn)缺水較多，就應(yīng)想到是否過量充電;如發(fā)現(xiàn)密度過低，要考慮是否過量放電，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。


⑥冬季要給東洋蓄電池保溫、防止凍裂，這樣可延長東洋蓄電池的使用壽命。

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