山西理士蓄電池代理商

    江蘇理士蓄電池針對鐵路機車密封鉛酸蓄電池使用介紹


    鐵路機車,亦稱作火車頭、機關車、機車頭,是鐵路中專門提供動力的車輛。有些鐵路會使用自帶動力的車輛行走;但這些除了有動力外,還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動車組或“動車”,而不算是機車。
    鐵路機車由電力機車和內(nèi)燃機車兩部分組成。內(nèi)燃機車部分包括國產(chǎn)及進口交一直流電傳動內(nèi)燃機車、液力傳動內(nèi)燃機車,涵蓋各種型號的干線客運機車、貨運機車、調(diào)車機車和調(diào)車兼小運轉(zhuǎn)機車。隨著社會發(fā)展信心的加快與進步 現(xiàn)在鐵路機車**電力機車電力機車使用的能量,由車外經(jīng)過架空電纜或*三軌提供。雖然把鐵路電氣化的價格很高,但是電力動車組和電力機車的運作成本比內(nèi)燃機車為低。而且電氣化列車的加速性能及再生制動都比較良好,因此十分適合在乘客密集的客運線上使用。絕大部分的高速鐵路都是以電力推動,因為它們所需要的大動量能很難完全由放在車上的發(fā)動機直接產(chǎn)生。電力機車的供電電壓很高,可以減少饋線用銅量。
    控制電力機車電機的**技術包括VVVF,就是變壓變頻技術。  那么凡是有電力使用的同事呢 那么蓄電池的使用就不可缺少。
    滿足鐵路機車在春夏秋冬四個季節(jié)里使用蓄電池自身必須要有很多的材質(zhì),理士電池該系列產(chǎn)品具有高倍率放電性能優(yōu)越,使用的溫度范圍寬,低溫40℃的放電性能優(yōu)越,無污染,耐機車震動,密封性能好,密封反應效率高(達99%以上),**命和使用安全可靠等特點、完全勝任這項工作
    理士電池-江蘇理士蓄電池-理士官網(wǎng)工廠里的一款GEL膠體蓄電池理士電池GEL膠體產(chǎn)品系列在長期不懈的開發(fā)研制VRLA電池(AGM隔板)的基礎上,理士膠體蓄電池完全依靠自己的技術和實力已成功地開發(fā)出LEOCH GEL BATTERY,經(jīng)過模擬加速試驗顯示效果良好, 江蘇理士膠體電池各項質(zhì)量指標均已達到國外**水平,而且生產(chǎn)已成系列化。
    理士電池GEL膠體產(chǎn)品特性1. 長時間放電特性。                    2. 適用于備用和儲能電源使用。3. 特殊的較板設計,循環(huán)使用壽命長。4. 特殊的鉛鈣合金配方,增強了板柵的耐腐蝕性,延長了電池使用壽命。5. **隔板增強了電池內(nèi)部性能。6. 熱容量大,減少了熱失控的風險,不易干涸,可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復合效率高。                    8. 失水較少無電解液層化現(xiàn)象。9. 貯存期較長。                            10. 良好的深放電恢復性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小,比表面積大。
    理士電池GEL膠體應用領域比較廣,憑借理士GEL膠體蓄電池的優(yōu)點及使用領域廣泛,完**承擔起鐵路機車上使用的密封蓄電池的可以選擇產(chǎn)品。選擇理士 **安全  服務*  售后上門   理士電池竭誠為您服務。


    理士電池產(chǎn)品性能特點:
    1.采用優(yōu)質(zhì)合金作板柵,導電性優(yōu)良,耐腐蝕,析氣量少,失水率低
    2.正、負極板采用涂膏式結(jié)構(gòu),采用高能量活性物配方,具有容量大,比能量高,大電流放電性能優(yōu)越,瞬時較大放電電流可達15c20;
    3.采用高孔率的AGM隔板和緊裝配工藝,抗振動,無短路故障,壽命長。
    4.電池外殼采用增強ABS塑料制成,用改性環(huán)氧樹脂密封膠密封,耐腐蝕,無酸液泄露;
    5.電解液采用高純度稀硫酸和*有添加劑配制而成,確保電極能量較大限度的發(fā)揮,并有效抑制自放電的產(chǎn)生。
    6.正常使用無須加酸補水,調(diào)酸密度等繁瑣維護工作。


    江蘇理士蓄電池產(chǎn)品用途該產(chǎn)品廣泛用于應急照明設備、不間斷電源、移動測量設備等需要直流電源的場所。


    理士蓄電池安全注意事項
    1、電池+-端子間不可短路。(端子間短路可能造成燙傷、發(fā)煙、火災危險。)
    2、不可在密閉容器中充電。(在密閉容器中充電,容器破裂可能造成人身傷害。)
    3、電池不能放置在密閉空間里或火源附近。(如放置在這些場所,可能造成爆炸、火災危險。)
    4、轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等金屬工具,請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理,短路后會導致燙傷、蓄電池破損、爆炸。)
    5、不可對本理士電池進行分解、改造。(蓄電池內(nèi)部含有硫酸,若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明或燒傷。)
    6、如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象,請更換此蓄電池。
    7、請不要使用信那水、汽油、煤油、揮發(fā)油等**溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕、漏液。
    8、請定期更換理士蓄電池,不要**期使用。
    (1)對于涓流或浮充中的蓄電池(后備電源),推薦更換時間見下表:
    (2)對于循環(huán)使用的湯淺蓄電池 (主電源),請在蓄電池性能降低到初期性能50%時(環(huán)境溫度在25℃)更換理士電池。
    理士鉛酸蓄電池防止過放電,深度放點嚴重損壞電池能量理士蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過放電,過放電會嚴重損害理士蓄電池。蓄屯他放電到終止電壓財內(nèi)阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是較板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,這時硫酸鉛濃度特別大,生存品技短路的可能性增大,硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大電阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。理士蓄電池使用時應防止過放電,采取“欠電壓保護”是很有效的措施。一般電動自行車的“欠電壓保護”是比控制器控制來實現(xiàn)的。


    理士蓄電池設計浮充使用壽命8年;


    產(chǎn)品特性


    采用鉛鈣錫鋁多元合金;


    采用氣體再復合技術,使用期間不須加水;


    高品質(zhì)的原材料,嚴格的過程控制,確保自放電極?。?


    在25℃下,完全充電狀態(tài)的電池以0.1C充電48小時,無漏液,外形無變形。
    鉛酸蓄電池的工作原理和特點    


    用鉛酸理士蓄電池是一種電能與化學能互相轉(zhuǎn)換的可逆裝置,也就是說:充電是將電能儲存起來,而放電是將化學能變?yōu)殡娔茚尫懦鋈?。鉛酸理士蓄電池由正極板、負極板、玻璃纖維隔板、電解液和電解槽所組成,充電后正極的活性物質(zhì)為二氧化鉛,負極板活性物質(zhì)為海綿狀鉛,放電后連較板的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,充電后又恢復為原來物質(zhì)?;瘜W反應方程式如下:                      放 電  PbO2 + 2H2SO4 + Pb <=====> PbSO4+2H2O+PbS04 正極   電解液  負極    充 電      正極    水   負極  從化學反應的方程式中可以看出,在放電過程中消耗了硫酸,生成了水,因此電解液的濃度越來越小,而充電過程則相反。  電動自行車采用了負極性物質(zhì)過量的設計。當理士蓄電池充電的時候,正極充足**后,負極尚未充到底90%,這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)的氧,不存在負極產(chǎn)生的難以復合的氫氣。為了解決水的消耗問題,和必須為氧的復合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設計加上**細玻璃纖維隔膜板膜,解決了氧的傳輸問題,使氧復合反應得以進行,完成了氧的再化合,理士蓄電池實現(xiàn)了密封和免維護。氧的再化合過程如下:  (正極)PbSO4--------PbO---------02 (負極)PbSO4---------Pb---------- 02 電池主要性能參數(shù)    電池的主要性能包括額定容量、額定電壓、開路電壓、內(nèi)阻和自放電率。   額定容量  在設計規(guī)定的條件(如溫度、放電率、終止電壓等)下,電池應能放出的較低容量,單位為安培小時,以符號C表示。容量受放電率的影響較大,所以常在字母C的右下角以阿拉伯數(shù)字標明放電率,如C20=50,表明在20時率下的容量為50安·小時。  額定電壓  理士電池在常溫下的典型工作電壓,又稱標稱電壓。它是選用不同種類理士電池時的參考。電池的實際工作電壓隨不同使用條件而異。  開路電壓  電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。理士電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流通過兩較時)電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。  內(nèi)阻  電池的內(nèi)阻是指電流通過電池內(nèi)部時受到的阻力。由于內(nèi)阻的存在,理士電池的工作電壓總是小于電池的開路電壓。  自放電率  電池在存放過程中電容量自行損失的速率。用單位儲存時間內(nèi)自放電損失的容量占儲存前容量的百分數(shù)表示。

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