德國(guó)銀杉蓄電池廠家直銷

時(shí)間：2018-06-26作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：28

德國(guó)銀杉蓄電池廠家直銷


銀杉蓄電池在線監(jiān)測(cè)的實(shí)施具有如下的必要性：

1、可有效地解決蓄電池從采購(gòu)、保管、投入運(yùn)行直到報(bào)廢中存在的管理困難的問(wèn)題。
2、“智慧電池”是構(gòu)建“智能電網(wǎng)”的一個(gè)組件，通過(guò)電池信息的互通互連，可以有效提高電網(wǎng)的安全性與可靠性。
3、 可以在準(zhǔn)確分析電池狀態(tài)的基礎(chǔ)上，利用電池劣化的機(jī)理，從根本上減輕或消除電池劣化的主要因素，能有效提高電池運(yùn)行的安全性和可靠性，顯著提高電池的使用壽命。
    目前，電力系統(tǒng)變電站操作電源、通信電源、機(jī)房UPS，以及儲(chǔ)能電站、光伏電站、通訊基站、電動(dòng)汽車，都大量使用蓄電池作為后備電源系統(tǒng)。這些蓄電池從采購(gòu)、庫(kù)房存放、投入使用、運(yùn)行維護(hù)，到報(bào)廢收回，都會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力。在電池全生命周期的各個(gè)階段，電池的SOH、SOC、剩余壽命影響因素眾多，還沒有一個(gè)清晰的數(shù)學(xué)模型，現(xiàn)有測(cè)試技術(shù)檢測(cè)電池的SOH、SOC、剩余壽命還很困難，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備使用者和管理者來(lái)講還是“黑箱”，使用者對(duì)電池的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)如溫度、電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH、剩余壽命等信息，以及電池的歷史數(shù)據(jù)如生產(chǎn)日期、充放電次數(shù)等信息，難以獲得甚至無(wú)法獲得，從而產(chǎn)生安全隱患。
    銀杉蓄電池在線監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)針對(duì)變電站蓄電池更換配組困難、現(xiàn)有電池監(jiān)測(cè)技術(shù)接線多、安裝維護(hù)困難、電池運(yùn)行可靠性低、壽命短等問(wèn)題，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，為每節(jié)電池裝上“大腦”，將傳統(tǒng)電池升級(jí)為“智慧電池”，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的全生命周期管理。
 “智慧電池”具有如下特征：（1）記錄功能：芯片記錄有電池的ID信息、當(dāng)前狀態(tài)信息和歷史信息。（2）通訊接口：通過(guò)載波通信技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。（3）自動(dòng)檢測(cè)、診斷、在線維護(hù)功能：采用**的電池測(cè)試技術(shù)及*系統(tǒng)，分析電池當(dāng)前的狀態(tài)，并自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行在線維護(hù)，提高電池運(yùn)行安全可靠性，延長(zhǎng)其使用壽命。詳細(xì)描述如下：
（1）記錄功能
電池監(jiān)測(cè)模塊作為電池的“大腦”，銀杉蓄電池不但記錄了電池型號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期等ID信息，還記錄了電池當(dāng)前電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH等的當(dāng)前狀態(tài)信息以及累計(jì)放電次數(shù)、累計(jì)放電量等歷史信息。這樣，在蓄電池采購(gòu)、保管、投入運(yùn)行直到報(bào)廢的各個(gè)環(huán)節(jié)，都可以較為方便地讀取到這些信息。然后，再利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池全壽命周期的監(jiān)控管理，可顯著地降低電池的管理成本，并可使電池的管理運(yùn)用水平上一個(gè)新的臺(tái)階。
（2）通訊接口
利用電池本體及連線，應(yīng)用電力線載波技術(shù)，采用OFDM-PRIME協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。
（3）自動(dòng)檢測(cè)、診斷、在線維護(hù)功能
采用**的多頻點(diǎn)交流放電蓄電池測(cè)試技術(shù)，銀杉蓄電池根據(jù)Thevenin電池模型來(lái)在線辨識(shí)蓄電池的狀態(tài)參數(shù)（如歐姆電阻、較化電阻、較化電容等），應(yīng)用基于**遺傳優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及卡爾曼濾波為基礎(chǔ)的*系統(tǒng)，來(lái)分析電池的SOH、SOC，從而確定電池當(dāng)前的工作狀態(tài)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行在線維護(hù)：在智能控制器的控制下，當(dāng)SOC不足時(shí)自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；較化電阻過(guò)高時(shí)，自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行放電；SOH不足時(shí)，自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行活化。通過(guò)對(duì)蓄電池自動(dòng)維護(hù)，可以補(bǔ)償電池自放電的不均衡性，從而避免了部分電池由于長(zhǎng)期處于過(guò)充狀態(tài)而產(chǎn)生失水，也可以避免部分電池由于長(zhǎng)期處于欠充狀態(tài)而產(chǎn)生硫酸鹽化的現(xiàn)象。這樣，可以顯著地提高運(yùn)行的安全性和可靠性，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
該系統(tǒng)不但可應(yīng)用于電力變電站操作電源、控制電源蓄電池以及機(jī)房UPS蓄電池的全生命周期管理，而且還可應(yīng)用于儲(chǔ)能電站、光伏電站、通訊基站、電動(dòng)汽車等各類蓄電池的全生命周期管理。這將為蓄電池的應(yīng)用管理帶來(lái)革命性的變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目既適用于新型“智慧電池”，也可通過(guò)加裝監(jiān)測(cè)模塊將傳統(tǒng)電池改造成“智慧電池”。項(xiàng)目推廣后，每年將帶來(lái)數(shù)十億元的直接經(jīng)濟(jì)效益，并有力地促進(jìn)了多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)生無(wú)法估量的社會(huì)效益。


環(huán)境溫度
蓄電池正常運(yùn)行的溫度是20～40℃，較佳運(yùn)行溫度是25℃。當(dāng)溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控。
2）環(huán)境濕度
蓄電池的運(yùn)行濕度應(yīng)該在5～95%（不結(jié)露）之間，環(huán)境濕度過(guò)高，會(huì)在蓄電池表面結(jié)露，容易出現(xiàn)短路；環(huán)境濕度過(guò)低，容易產(chǎn)生靜電。
3）灰塵
灰塵過(guò)多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。
3．蓄電池失效模式
1）電池失水
閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無(wú)氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應(yīng)無(wú)氣體逸出；放電期間內(nèi)應(yīng)無(wú)氣體逸出。但當(dāng)充電電壓**過(guò)2.35V／單體時(shí)就有可能使氣體逸出,此時(shí)電池體內(nèi)短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來(lái)不及被負(fù)極吸收，壓力**過(guò)某個(gè)值時(shí)，便開始通過(guò)單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過(guò)濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池?fù)p失了氣體（也就是失水），所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過(guò)充電。
2）負(fù)極板硫酸化
當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí)，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會(huì)使電池失效。
3）正極板腐蝕
由于電池失水，造成電解液比重增高，過(guò)強(qiáng)的電解液酸性加劇正極板腐蝕。
4）熱失控


熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調(diào)查來(lái)看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴(yán)重的還會(huì)引起較板形變，最后失效。浮充電壓是蓄電池長(zhǎng)期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體（25℃）比較合適。


銀杉閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池充放電方法和步驟 
1 充電  
1.1  檢查電池是否完好無(wú)損，記錄電池的編號(hào)。在具備充電情況下開啟充電裝置。
 1.2  戴好絕緣手套，準(zhǔn)備好有絕緣防護(hù)的工具，防止工作中遭受電擊。   
1.3 使用GF型閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池，充電時(shí)宜采用恒壓限流的充電方法進(jìn)行充電。 
 1.4  充電時(shí)，投充電柜三相交流電源，按下充電柜1～3個(gè)模塊按鈕開關(guān)，啟動(dòng)充電柜1～3個(gè)模塊，裝置進(jìn)入工作狀態(tài)。   
1.5  充電柜系統(tǒng)根據(jù)蓄電池的工作狀況，自動(dòng)運(yùn)行充電程序，控制充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行均充或浮充，使蓄電池始終運(yùn)行在較佳狀態(tài)。 
 1.6  自動(dòng)充電程序如下：開機(jī)時(shí)，系統(tǒng)控制充電器處于浮充狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)并監(jiān)測(cè)蓄電池電流。當(dāng)連續(xù)浮充時(shí)間總計(jì)達(dá)到設(shè)置時(shí)間或蓄電池電流大于等于5%C10Ah（A）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)控制充電器轉(zhuǎn)入均充狀態(tài)。當(dāng)蓄電池電流小于5%C10Ah（A）時(shí)，開始計(jì)時(shí)，到達(dá)設(shè)置時(shí)間后，系統(tǒng)控制充電器再轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)。:   
1.7  充電柜系統(tǒng)運(yùn)行自動(dòng)充電程序期間，也可進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置均充或浮充狀態(tài)，設(shè)置完后系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行自動(dòng)充電程序。   
1.8  可根據(jù)蓄電池容量在系統(tǒng)中對(duì)蓄電池穩(wěn)流值進(jìn)行設(shè)定，由于調(diào)節(jié)范圍限定，在設(shè)定此值時(shí)應(yīng)遵循以下公式： I輸出穩(wěn)流值=I設(shè)定穩(wěn)流值  
1.9  在環(huán)境溫度為25℃的條件下，2V電池較佳充電為2.27V/只。充電開始時(shí)電流應(yīng)限制在0.25×C10(A)的范圍內(nèi)。  
1.10  充電前對(duì)蓄電池用萬(wàn)用表實(shí)際記錄一次，測(cè)量出實(shí)際與監(jiān)測(cè)電壓差值，以后每隔1～2小時(shí)應(yīng)測(cè)量和記錄。  
1.11  電池在充電過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池，端電壓差大于+0.10伏，應(yīng)進(jìn)行充電使全組電池均衡一致的均衡充電。
1.12  均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。如果均衡充電后，還有個(gè)別電池不能達(dá)到正常時(shí)，則應(yīng)單獨(dú)充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。!   
1.13  當(dāng)整組電池充電結(jié)束后，充電裝置可轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。 
2  放電  
2.1  放電采用電阻恒流法。  
2.2  接好外部放電電路，配置適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視表計(jì)及放電電阻。   
2.3  放電電流不**過(guò)10小時(shí)率的電流。即放電電流控制在20A。放電量應(yīng)為額定容量的80%以上。  5.2.4  放電時(shí)，每隔1～2小時(shí)應(yīng)測(cè)量和記錄放電的電流、總電壓、每個(gè)電池的電壓、溫度，單個(gè)電池電壓不得**1.80伏。  
2.5  電池過(guò)多，可只測(cè)標(biāo)示電池，但在整個(gè)放電過(guò)程中，應(yīng)全測(cè)2～3次。對(duì)電壓下降較快的電池要專項(xiàng)記錄。  
2.6  放電時(shí)如發(fā)現(xiàn)電池的電壓有不正常下降，應(yīng)查明情況，進(jìn)行處理，容量很低的要進(jìn)行更換。              
2.7  放電結(jié)束后即進(jìn)行充電，不能擱置，充電方法按上述充電方式進(jìn)行，直至充足電后結(jié)束，蓄電池組可轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。




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