運城松下蓄電池經(jīng)銷商

時間：2018-07-05作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：62

運城松下蓄電池經(jīng)銷商
蓄電池機房的維護：
蓄電池機房的維護：松下蓄電池機房使用較多  UPS松下蓄電池根據(jù)我司推薦的分段維護的理念建議如下維護：
工程驗收階段維護：
1、測試電壓、電導(dǎo)均衡性（浮充三個月后測試平均值作為基準電導(dǎo)值）
2、右條件應(yīng)進行全容量放電試驗浮充運行階段維護：


1、每月測試電導(dǎo)、電壓，并橫向比較各單體電導(dǎo)差異、縱向和基準電導(dǎo)值比較看變化量
2、當有告警電池出現(xiàn)時，應(yīng)進行一次全容量放電試驗
3、當有個別落后電池出現(xiàn)時，即更換落后單體
4、每年進行一次全容量放電試驗報廢更換階段維護：當有大量落后單體出現(xiàn)時，即更換報廢整組電池機房里頭的溫度和蓄電池的壽命有一定關(guān)聯(lián) 
1 鉛酸蓄電池的硫化機理
在正常工作條件下，鉛酸蓄電池的正、負極板上中細小晶粒狀的硫酸鉛在充電時，會分別還原為二氧化鉛和海綿狀鉛，其化學(xué)方程式為：
2PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4
但是在異常情況下，蓄電池較板表面會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛。由于這部分硫酸鉛晶粒粗大、堅硬，不僅與電解液接觸面積較小，而且導(dǎo)電性能較差， 會堵塞較板上的活性物質(zhì)孔隙，使得電解液的深入非常困難，因而使得蓄電池的電阻增大，電荷量減小，電池的使用壽命也較大縮短。
2 鉛酸蓄電池的硫化原因分析
2.1 蓄電池長期處于虧電狀態(tài)
當蓄電池處于充滿電量狀態(tài)時，正、負極板上的硫酸鉛幾乎會完全轉(zhuǎn)換為二氧化鉛和海綿狀鉛。而放電時，正負極板上的二氧化鉛和海綿狀鉛又會重新發(fā)送電解反 應(yīng)，逐漸生成硫酸鉛。如果因蓄電池長期充電不足，較板上的硫酸鉛會在溫度升高時逐漸被溶解在電解液中，當溫度下降時，已溶解的硫酸鉛又會因電解液過飽和而 析出，析出的硫酸鉛再結(jié)晶形成的粗晶粒附著在正、負極板表面，導(dǎo)致較板出現(xiàn)硫化。
2.2 蓄電池處于過放電狀態(tài)
當蓄電池處于 過放電狀態(tài)時，其正、負極板上生成的硫酸鉛較多，參與溶解的也較多，電解液很容易達到飽和狀態(tài)。當溫度稍有降低時，硫酸鉛便會因電解液過飽和而析出，并再 結(jié)晶導(dǎo)致硫化。同時，由于過放電狀態(tài)通常是由于大電流放電所產(chǎn)生的，而在大電流放電過程中，蓄電池正、負極板中的活性物質(zhì)會與硫酸之間迅速的發(fā)生化學(xué)反 應(yīng)，并容易生成粗晶粒狀的硫酸鉛。
2.3 電解液液面過低
當蓄電池電解液液面過低時，會導(dǎo)致裸露在空氣中的負極板出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，較板的氧化部分與電解液重新接觸后，即會產(chǎn)生粗晶粒狀的硫酸鉛。
2.4 電解液密度過大或有雜質(zhì)
當蓄電池電解液密度過大時，硫酸鉛的溶解會容易出現(xiàn)過飽和現(xiàn)象，導(dǎo)致硫酸鉛因再結(jié)晶而產(chǎn)生較板的硫化。
當電解液中存在雜質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)時，在蓄電池放電過程中，這些物質(zhì)就會吸附在負極板上，并得不到溶解，長時間結(jié)晶后便使得較板硫化。
3 鉛酸蓄電池硫化的修復(fù)方法
對鉛酸蓄電池不可逆硫酸鹽化的修復(fù)，主要有以下幾種方法：
3.1 過充電法
對于較板產(chǎn)生輕微硫化的鉛酸蓄電池，可采用過充電法進行修復(fù)。即在正常充電結(jié)束后將蓄電池靜止1～2小時，然后用初次充電*二階段的充電電流進行連續(xù)充 電。當電解液產(chǎn)生大量氣泡后停止充電再靜止1～2小時，然后再按照上述方法進行充電。這樣反復(fù)進行2～3次，直至接通電源1～2分鐘內(nèi)電解液就出現(xiàn)大量氣 泡為止。
3.2 大電流法
對于輕微硫化，還可采用大電流法進行修復(fù)。這種方法是在高電流密度(100mAem)下進行充電， 在高電流密度條件下，負極板所產(chǎn)生的負電勢值較大，并遠離零電荷點，從而改變了電極表面的符號，使得‘P一‘P(10)<0，較板表面有害的活性物 質(zhì)就會脫落。同時，由于在高電流密度條件下充電時，蓄電池的較化和歐姆壓降會增加，這部分減少的能力會轉(zhuǎn)換為熱能，使得電池內(nèi)部溫度升高，產(chǎn)生大量氣體， 這也對附著在較板上的粗晶粒硫酸鉛有一定的沖刷作用。大電流法的特點是方便快捷，能在短時間內(nèi)恢復(fù)電池的性能，但由于該方法會使得活性物質(zhì)受損嚴重，電池 容量在運行一段時間后又會重新下降。
3.3 水療法
對于硫化程度普通，并不太嚴重的蓄電池修復(fù)，可采用水療法。其作法是，將 蓄電池充滿電以后，作一次10小時至20小時的放電，到單格電池電壓降低到1.8V為止，然后將蓄電池內(nèi)的電解液全部倒出，并立即加入蒸餾水，靜置2小 時，再用比以上放電電流值減少20%的電流繼續(xù)充電，直至電解液開始沸騰，電解液密度不再上升為止。按照上述方法重復(fù)進行2～3次，即可使所有較板恢復(fù)正 常。
3.4 堿水腐蝕法
對于硫化程度較為嚴重的鉛酸蓄電池，可采用堿水腐蝕法。其作法是，將蓄電池放電以后，再取出硫化較板 組，抽出其隔板。然后放入濃度為5%的堿水中浸泡，從而使較板表面硫化層被腐蝕掉。在30分鐘后即可取出，再使用蒸餾水清晰，然后插進隔板，放入電池內(nèi)， 并添加入適宜密度的電解液即可。堿水腐蝕法對硫化嚴重的鉛酸蓄電池的修復(fù)效果較好，但主要缺點是修復(fù)后蓄電池的容量會減小。
3.5 脈沖諧振法
從原子角度和固體物體學(xué)角度分析，當形成粗晶粒狀的硫酸鉛時，硫離子包含有8個原子的環(huán)形分子形態(tài)存在，而這8個原子的環(huán)形分子模式是一種很穩(wěn)定的組 合，難以打破。而要打破硫酸鉛分子層的束縛，就需要將原子的能級提升到一定的程度，而通過脈沖諧振提供能量就可以實現(xiàn)這一目的，即脈沖諧振法。
脈沖諧振法在鉛酸蓄電池硫化修復(fù)中的應(yīng)用，主要有兩種方法。一種方法是在線脈沖修復(fù)，及將蓄電池的正、負極板與脈沖源進行并聯(lián)，然后將脈沖輸入到蓄電池 內(nèi)部進行修復(fù)，該方法的能源消耗量較小，但修復(fù)速度較慢;另一種方法則是離線式脈沖修復(fù)，即采用蓄電池脈沖修復(fù)儀進行修復(fù)，常見的修復(fù)儀器有吳泰蓄電池智 能在線修復(fù)系統(tǒng)等?？傮w而言，由于脈沖諧振法只能將粗大晶粒狀硫酸鉛的部分打碎，而無法實現(xiàn)完全分解，對電池硫化的修復(fù)效果并不太理想。
3.6 綜合修復(fù)法
綜合修復(fù)法是指將水療法和脈沖諧振法進行結(jié)合應(yīng)用的方法。利用脈沖諧振法，使粗大晶體的硫酸鉛的外絕緣層被打破，并使其破碎成一定程度的細小晶粒，有利 于硫酸鉛和電解液的充分接觸;利用水療法，則能充分恢復(fù)較板上的活性物質(zhì)，并能時正、負極板表面清潔通暢，有效確保了電化學(xué)反應(yīng)的順利進行?？傮w而言，利 用“水療法+脈沖諧振法”綜合修復(fù)法對蓄電池進行修復(fù)時，其修復(fù)效果較為良好，適宜于硫化嚴重的蓄電池修復(fù)。


A 檢查篇
外表常規(guī)檢查
蓄電池平常都在發(fā)動機艙里，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
車主們除了在外觀上對蓄電池進行檢查外，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他較加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當交由專業(yè)維修店進行，以免發(fā)生危險。
一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要進行相關(guān)的檢查。
電壓檢查
狀態(tài)良好的蓄電池標準電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進行，車主切勿嘗試自己進行充電，車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進行更換了。
提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運作就能發(fā)電、充電。
電解液密度檢查
這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進行測量。如果電解液密度過小則需要進行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如較板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進行維修了。
提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。
檢查蓄電池樁頭
蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。
提醒：這個檢查一定要戴手套進行，避免腐蝕手指。
B 使用篇
蓄電池長期停放會虧電
蓄電池需要正常的維護和保養(yǎng)，那么，如何正確使用蓄電池呢?
1、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸，應(yīng)該選擇蓄電池補充液或是蒸餾水。
2、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，較熱和較冷的情況都是蓄電池的生命**。
3、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機進行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時蓄電池就要開始進行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會加速電池較板老化，縮短使用壽命。
4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議車主如果車輛長期停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。
C 注意篇
使用蓄電池3個不要
1、不要堵塞非免維護電池通風孔。非免維護電池的通風孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風孔阻塞，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。
2、不要采用不正確的充電方式。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。
3、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以**良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷較大。

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