LNG氣化調(diào)壓撬的操作: 1、切忌快速開啟閥門,猛開閥門易損壞調(diào)壓橇 內(nèi)設(shè)備; 2、 切忌向出口管道充入過高壓力,否則會損壞調(diào) 壓橇內(nèi)部零件。 3、開啟投運調(diào)壓器時,應按下述步驟操作 : 3.1 確認調(diào)壓橇的進出口閥門已關(guān)閉 ; 3.2 緩慢開啟進口閥門,并觀察進站壓力表和出站壓力表是 否在允許的壓力范圍,為避免出口壓力表在沖氣時量程損 壞,可先關(guān)閉壓力表下針形閥,待壓力穩(wěn)定后再充分開啟; 3.3 打開LNG氣化調(diào)壓橇后直管上的測壓嘴,檢查調(diào)壓器的運行是否 正常,放氣時因流量過小,出口壓力表可能有微小的波動,待 出口閥門打開后會自動消除; 3.4 當進出口壓力正常后,可緩慢開啟出口閥門,并調(diào)節(jié) 調(diào)壓橇的出口壓力。 4、調(diào)壓橇切斷閥的復位操作,切斷閥或附加在調(diào) 壓橇上的切斷器在執(zhí)行了切斷動作后須人工進行 復位操作。 4.1 在進行復位操作前應查明切斷的原因,是管網(wǎng)壓力沖擊 還是調(diào)壓器故障,調(diào)壓器和閥門關(guān)閉過快也會造成調(diào)壓器后 管線壓力升高使切斷閥啟動; 4.2 排除故障后方可進行復位操作 ; 4.3 在進行切斷閥的復位操作時,必須關(guān)閉調(diào)壓器的進、出 口閥門及出口端壓力表下的針形閥; 4.4 在轉(zhuǎn)動人工復位手柄時注意,剛開始轉(zhuǎn)動時要緩慢,此時 會感覺管內(nèi)有一小股氣流通過并隨即停止(如這小股氣流 不能停止,可能是調(diào)壓器故障或調(diào)壓橇的出口閥門還未關(guān) 嚴)。 4.5 連續(xù)轉(zhuǎn)動切斷閥手柄復位上扣; 4.6 緩慢開啟進口閥門,觀察出口壓力,正常后開啟出口閥門。 5、調(diào)壓設(shè)備調(diào)試 5.1 設(shè)定壓力應遵循由高到低的原則,按步驟一項 一項進行,不可操之過急。 即:切斷壓力--放散壓力--工作壓力。 5.2 壓力設(shè)定后,需檢測其關(guān)閉壓力,驗證其性能, 是否達到要求值。 5.3 壓力設(shè)定符合要求后方可開啟出口閥門,在此 之前不得打開出口閥門,以防意外發(fā)生。 5.4 調(diào)試過程中,嚴禁煙火,防止靜電產(chǎn)生,禁止碰撞、 敲擊管道及設(shè)備。 5.5 閥門開啟應緩慢,不得猛開猛關(guān)。 5.6 精密儀表應注意保護,以防壓力波動大,損壞儀表。 5.7 在"1+1"調(diào)壓設(shè)備調(diào)試中,若需不間斷供氣,應先通 過旁路手動控制壓力,一手控制壓力調(diào)節(jié)閥,一手持壓力 表,時刻觀察壓力變化,使出口壓力維持在所需壓力范圍 內(nèi),待調(diào)壓器壓力設(shè)定完成后,緩慢打開調(diào)壓器出口閥門, 在調(diào)壓器正常供氣后,再關(guān)閉旁路各閥門。 5.8 若調(diào)壓器采用"2+0"一開一閉式,兩路均需調(diào)試,開 啟一路,關(guān)閉一路(備用),備用路中應將進出口閥門間氣 壓泄去,以免調(diào)壓器皮膜和彈簧受壓,造成疲勞。 5.9 若調(diào)壓器采用兩路自動切換供氣,需按主、副路設(shè)定壓 力參數(shù),然后兩路進出口閥門保持全開狀態(tài),自動切換對 調(diào)壓器性能要求較高,一般穩(wěn)壓精度(AC)≤2.5%,關(guān)閉精 度≤12為宜。 6 調(diào)壓橇主路和副路的壓力設(shè)定及切換 方法: 6.1 壓力設(shè)定:調(diào)壓柜出廠時,副路調(diào)壓器的出口工作壓力設(shè) 定為主路調(diào)壓器出口工作壓力的0.10倍,副路切斷閥的啟動 壓力設(shè)定植**主路切斷閥的啟動壓力。(1)調(diào)壓器出 口工作壓力≤3KPa時,副路切斷閥啟動壓力為主路切斷閥啟 動壓力的1.1倍,且不大于4.5KPa。 (2)0.003 MPa<調(diào)壓器出口工作壓力≤0.2 MPa時,副路切 斷閥啟動壓力為主路切斷閥啟動壓力的1.1倍。 (3)0.2 MPa<調(diào)壓器出口工作壓力≤0.25Mpa時,副路切斷 閥啟動壓力為主路切斷閥壓力的1.05倍。 6.2 切斷方法: 調(diào)壓橇在運行或檢修過程中,有時需要進行 各主路和副路的人工切換,即將主路關(guān)閉而做備用的副路供 氣,或?qū)⒄诠獾母甭坊謴妥優(yōu)閭溆?由主路正常供氣。 近年來可謂是LNG汽車爆發(fā)式增長年度,LNG車輛數(shù)量就已過了10萬余臺,目前LNG車輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認可。液化氣(LNG)作為一種高效和經(jīng)濟的清潔能源,目前已在交通運輸、發(fā)電、化工、陶瓷工業(yè)等各個領(lǐng)域得到了廣泛的應用。使用LNG所帶來的排放優(yōu)勢,使其在飽受了霧天氣之深害的北京等大型城市的公交領(lǐng)域得到了*推廣;在競爭日益激烈的市場環(huán)境下,大型貨車使用LNG所帶來的燃料經(jīng)濟性,使其在公路物流、城市建設(shè)**車等領(lǐng)域的應用也得到了迅猛的發(fā)展。 LNG儲備氣化站的主要設(shè)備: LNG儲罐、空溫式主氣化器、復熱器、BOG加熱器、EAG加熱器、槽車增壓氣化器、儲罐增壓氣化器、調(diào)壓計量加臭裝置、控制系統(tǒng)、安全放散系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備。 ●LNG儲罐為低溫真空絕熱容器,水容積通常為20-150m3。 ●LNG空溫式氣化器為翅片管組合設(shè)備,與空氣進行熱交換,將LNG氣化為常溫氣。 ●BOG( EAG)加熱器為翅片管組合設(shè)備,與空氣進行熱交換,主要用于低溫NG的復熱。 ●調(diào)壓,計量,加臭裝置均撬裝設(shè)計,主調(diào)壓器、加臭泵等選用國內(nèi)外**品牌,一般為—開備雙路設(shè)計。 ●在城市燃氣供應中,氣自身為無色無味氣體,泄露時不易被發(fā)覺,故需添加臭劑(四氫噻吩)以確保用氣的安全性。 ●控制系統(tǒng)將液位、壓力、溫度、泄露報警、流量等所有信號集中監(jiān)控、記錄;相應壓力、溫度、液位的安全檢測點與前揣低溫緊急切斷閥連鎖控制,確保安全用氣。
詞條
詞條說明
氣調(diào)壓撬采用2+0一開一閉式,兩路均需調(diào)試,開啟一路,關(guān)閉一路(備用),備用路中應將進出口閥門間氣壓?泄去,避免調(diào)壓器皮膜和繃簧受壓,造成疲勞。先查看兩只調(diào)壓器(或指揮器)的取壓信號是否正確,如取壓信號管都是連接在作業(yè)調(diào)壓器之后,則為正確連接。將兩只調(diào)壓器的調(diào)壓繃簧都壓到緊松前調(diào)壓器(監(jiān)?控調(diào)壓器)的調(diào)壓繃簧使后級壓力至切斷壓力,調(diào)試切斷閥。調(diào)試放散閥。 LNG氣化調(diào)壓撬工藝主要分為兩部分,一部分
LNG氣化調(diào)壓撬一個小組被要求對投票結(jié)果進行評論時表示,悲觀情緒仍在滋長,當前大多數(shù)人預計LNG價格將維持在低位。一位小組成員表示,當前普遍認為**10美元/百萬英熱單位的LNG價格是負擔得起的和可持續(xù)的,但是生產(chǎn)商的利潤將非常有限。另一位小組成員表示,如果價格跌至5美元/百萬英熱單位以下,將完全扼殺新的項目。 LNG 為常壓低溫儲藏,比CNG、LPG 常溫高壓儲存加安全。為重要的是,單位體積的L
關(guān)于LNG氣化調(diào)壓撬工作站的安全管理工作.
①制定合理的操作規(guī)章制度 應制定合理的LNG裝卸車操作規(guī)程、LNG儲罐倒罐操作規(guī)程、LNG氣化器操作規(guī)程、BOG復熱器操作規(guī)程、儲罐自增壓操作規(guī)程、EAG復熱器操作規(guī)程、卸車增壓器操作規(guī)程、橇裝式調(diào)壓器操作規(guī)程、BOG計量橇操作規(guī)程、LNG離心泵操作規(guī)程、氣加臭機操作規(guī)程、中心調(diào)度控制程序切換操作規(guī)程、消泵操作規(guī)程、LNG氣化站管道設(shè)備維護保養(yǎng)技術(shù)和操作手冊等。 ②建立臺賬,管理設(shè)備技術(shù)資料 應建
產(chǎn)品介紹:LNG的主要換熱方式,來自于環(huán)境溫度的熱量交換,LNG增壓器主要功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱,從而達到換熱的目的,起到給LNG槽車及貯槽增壓的效果。由于LNG槽車自身不帶增壓系統(tǒng),所以卸車過程中需要將車內(nèi)液體LNG經(jīng)氣化后返回槽車內(nèi),實現(xiàn)自增壓,這個過程叫卸車增壓系統(tǒng),將槽車的壓力提高至工作狀態(tài)的0.6MPa,使槽車內(nèi)液體在壓力作用下流入儲罐,一般需要200至
公司名: 河北泰燃能源科技有限公司
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