發(fā)電機啟用困難故障診斷與排除方法

時間：2020-03-26

(一)、低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發(fā)動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和啟動困難。
檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣;如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換;出租發(fā)電機預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現問題及時解決。
(二)、輸油泵活塞彈簧折斷。
發(fā)動機在運行中突然熄火，不能啟動，經排凈空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離后再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
(三)、輸油泵單向閥密封不嚴。
發(fā)動機熄火停車一定時間后啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油面在3分鐘內很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。
(四)、高壓油管堵塞。
當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發(fā)生堵塞時，啟動發(fā)動機后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。
(五)、噴油嘴偶件卡死。

當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器，會出現有規(guī)律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。

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發(fā)電機啟用困難故障診斷與排除方法
(一)、低壓油路供油不暢。?柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路產生氣阻，導致供油不暢，發(fā)動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和啟動困難。?檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，
引起柴油機啟動困難故障的原因
由發(fā)動機工作原理可知,燃油系統應定時、定量地將燃油噴人氣缸內并應保證霧化質量,以使燃油燃燒良好。燃油系統的工作質量好壞集中地表現在噴油時間、噴油量和霧化質量,如果燃油系統有故障,就難以保證向氣缸內噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導致發(fā)動機難以啟動。柴油發(fā)電機租賃多見現象為排氣管**(多數是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面：?(一)、屬于低壓油路的原因(供油不足等)&
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柴油發(fā)電機和汽油發(fā)電機的區(qū)別柴油發(fā)電機組發(fā)電機組按照燃料的不同分為汽油發(fā)電機和柴油發(fā)電機組，這兩者是我們日常比較容易見到的，那它們具體有什么區(qū)別呢？下面我們來分析一下： 1、兩者的構造基本相同，從它們的名稱上就可以找出一個明顯的區(qū)別：所需燃料不同。柴油的熱值比較高，汽油相比較來說，燃燒比較溫順。 2、功率不同。同燒柴油的車比燒汽油的車馬力大一樣的道理，柴油發(fā)電機組的最小功率為八千瓦，能達到兩千千瓦