SAIDA賽達蓄電池ST12-100 12V100技術參數(shù)

時間：2020-07-06

作者：北京盛達綠能科技有限公司

全密封，*補液，免維護

通過美國UL認證，使用可靠

體積小，能量密度高，輸出功率大

通過歐盟CE/EM測試及認證，德國ETS機構

內阻***，優(yōu)越的大電流放電性能

ISO9002品質認證，德國TUV機構

自放電小于3%/月，使用壽命長

ISO9001品質認證，瑞士***機構

不污染環(huán)境，不腐蝕設備

通過中國電信，電力、廣電、鐵路、***等部門測試和認證

賽達（Saida）蓄電池主要特點與應用范圍

產(chǎn)品特性：

★免維護無須補液

★使用壽命長

★防爆

★無游離電解液，側倒90度仍能使用

★內阻小，大電流放電性能好6自放電小

★荷電出廠，使用方便

★特配方，深放電***性能好。

產(chǎn)品應用范圍:

★UPS不間斷電源

★應急照明系統(tǒng)

★鐵路，航運，交通

★電廠，變電站，***站

★消防安全警報系統(tǒng)

★無線通訊系統(tǒng)

★電動工具，電動玩具，電瓶車

★太陽能，風力發(fā)電系統(tǒng)

★控制設備及其緊急保護系統(tǒng)

　FM系列電池采用全密封免維護設計，防滲漏設計，耐過充，耐過放，性能優(yōu)良，穩(wěn)定性高，廣泛使用于移動或固定設施作為備用電池電源。

1，賽達UPS蓄電池特設計防滲漏

采用特密封技術，保證任意放置無***。可安全應用于各種設備（施）

2，賽達UPS蓄電池隔板吸附力強

采用性能優(yōu)良的AGM隔板，使電解液吸附在板和隔板中，帶內吃中無游離電解液。

3，賽達UPS蓄電池氣體化合率高

FM電池特的密封結構保證氣體化合率達到99%以上

4，賽達UPS蓄電池板柵

FM電池采用鉛鋁合金板柵，保證具有優(yōu)異的性能，同時延長電池在浮充狀態(tài)使用或循環(huán)使用，甚至深循環(huán)條件下的使用壽命。

5，賽達UPS蓄電池循環(huán)/浮充壽命

通常條件下，F(xiàn)M電池可達到1000個充放電循環(huán)以上，在浮充狀態(tài)下可使用5-7年，命系列可達15年。

6，賽達UPS蓄電池自放電低，儲存壽命長

在20℃條件下，F(xiàn)M電池自放電率不過3%/月

在儲存狀態(tài)下，F(xiàn)M電池只需隔6-9個月補充電一次

7，賽達UPS蓄電池深放電***能力強

FM電池的AGM隔板。特素的合金配方和均勻的電解液保證其能在深放電后迅速***。

SAIDA賽達蓄電池ST12-100 12V100技術參數(shù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近幾年來，相關企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)700家。從企業(yè)角度來看，3000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關鍵詞，企業(yè)的注冊資本多數(shù)分布于1000萬以上。電池回收隊伍的體量和資本都在不斷壯大。

市場規(guī)模1200億元

“退役不等于報廢，而是回收利用的開始?！睒I(yè)內人士指出。從目前情況來看，退役電池主要有兩個去向：一是梯次利用，如用于儲能系統(tǒng)、移動電源、通信基站備份電源等；二是再生利用，即將電池拆解，對原料和金屬提煉后再次使用。業(yè)內普遍認為，動力蓄電池容量衰減小于20％，可以滿足汽車使用；衰減在20％－40％，可以滿足梯次利用；衰減在40％以上時，就要進行再生處理。

目前，很多企業(yè)都在積探索動力蓄電池梯次利用的新途徑，國網(wǎng)江蘇綜合能源服務有限公司將其用來儲能。由于電費實施峰谷分時計價，供電企業(yè)需要在晚上充電儲能，白天再將電力釋放出來，這樣能為客戶節(jié)約大量電費。目前，該公司在南京江北新區(qū)建設45兆瓦時的梯次電池儲能電站項目，將于2021年上半年投產(chǎn)。該項目充放一次，相當于180個家庭一個月的用電量。

據(jù)了解，恒創(chuàng)睿能在綜合評估退役電池的安全性、剩余壽命等基礎上，開展退役電池分級利用。其中，對于可梯次利用的退役電池，重新設計開發(fā)適用于儲能、通信基站備電及太陽能路燈等多場景的梯次產(chǎn)品；對于不可梯次利用的報廢電池，通過干法物理分解處理技術分離正材料、銅粉、鋁粉等有價金屬，實現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用。

從某種程度上來講，退役動力蓄電池還是寶貴的城市礦山。據(jù)了解，我國每年需要進口大量鋰礦，SAIDA賽達蓄電池ST12-100 12V100技術參數(shù)對外依存度過85％，正因為中國需求，還推動了電池級碳酸鋰價格的暴漲。業(yè)內*表示，新能源汽車動力退役蓄電池金屬含量遠礦石，并且我國鋰礦石開采難度大，品質低，成本高。而將退役蓄電池其中的鋰、鈷、鎳等有價金屬加以回收，再生利用，能提高資源利用效率，降低我國對外有色金屬礦產(chǎn)依存度等問題。

根據(jù)**市場研究機構Markets and Markets新發(fā)布的研究報告，2019年**動力電池回收市場規(guī)模約為15億美元（約合人民幣105億元）。預計2025年左右，動力電池回收行業(yè)規(guī)模還將繼續(xù)擴大，大概能夠達到122億美元（約合人民幣852億元）；而到2030年，隨著**電動化的普及程度進一步提升，電動汽車保有量進一步增多，這一數(shù)字將達到181億美元（約合人民幣1263億元），2025－2030年復合年增長率為8．

詞條
詞條說明
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