東洋蓄電池6GFM40 12V40AH報價參數(shù)

時間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

東洋蓄電池6GFM40 12V40AH報價參數(shù)

東洋蓄電池6GFM40 12V40AH報價參數(shù)




在初充電及其容量測試應(yīng)注意一下幾點：




（1） 初充電把充電器輸出線的紅色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的正柱連接，把充電器輸出線的黑色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的負(fù)柱連接，然后開啟充電器的電源開關(guān)，綠色電源指示燈點亮，在1s內(nèi)黃色充電指示燈開始閃爍。當(dāng)沖入的電量達(dá)到75％時，充電指示燈開始常亮，黃色飽和指示燈開始閃爍。當(dāng)飽和指示燈常亮?xí)r，說明鉛酸蓄電池已經(jīng)充電（飽和指示燈閃爍10h以上，說明鉛酸蓄電池已經(jīng)充電），應(yīng)停止充電。切斷充電器的電源開關(guān)，卸下充電器輸出線的魚夾，使鉛酸蓄電池靜止30min，然后對鉛酸蓄電池的開路電壓進(jìn)行復(fù)測。

（2） 容量測試把鉛酸蓄電池組容量測試儀放電檢測電流1-10a可調(diào)，可同時顯示在線電池電壓，放電時間，估算電池容量，能檢測汽車電池，根據(jù)放電狀態(tài)判斷電池?fù)p壞程度，從而確定對電池故障的處理方案。 將紅黑夾按照電池性連接正確后，打開電源開關(guān)，個儀表將顯示10.5v，代表放電截止電壓，如果在此期間按中間的轉(zhuǎn)換鍵，截止電壓將被設(shè)置成0v（深度放電），如果不做選擇，儀器將在3秒內(nèi)自動轉(zhuǎn)換到電壓狀態(tài)，截止電壓默認(rèn)設(shè)置為10.5v。此時，電壓表將顯示已連接電池的空載電壓，按下啟動按鈕后，電池開始放電檢測，按中間的轉(zhuǎn)換鍵可查看放電時間，電流，電壓等數(shù)值。放電開始后，轉(zhuǎn)換到電流顯示模式下，可調(diào)節(jié)右邊的相應(yīng)旋鈕設(shè)定放電電流，電流可從1-10a可調(diào)。電池檢測到10.5v自動停機。 容量計算公式：放電時間x放電電流=電池容量 例如：放電2小時，放電電流設(shè)定為，那么檢測的容量為：2×5=10ah（安時），如果電池外殼標(biāo)稱容量為17ah，那么此時的容量為標(biāo)稱容量的10ah/17ah=58.8%

   凡是需要補水的鉛酸蓄電池，在未經(jīng)補水以前，鉛酸蓄電池工作在高硫酸比重狀態(tài)下，或輕或重地存在這不同程度的硫酸鹽花，所以在補水以后鉛酸蓄電池都要進(jìn)行脈沖除硫酸鹽花。給鉛酸蓄電池添加電解液或補水時注意以下幾點：

① 電解液高度過板1.0～1.5mm即可。對有兩條紅線的，電解液不得過上面的那條紅線。電解液太滿時會從鉛酸蓄電池蓋的小孔中溢出。因為電解液是導(dǎo)電的，一旦流到鉛酸蓄電池的正 負(fù)之間，就會形成自放電回路。遇此情況時就應(yīng)將電解液擦掉，或用水沖洗干凈。

② 加電解液時若有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物去撈，應(yīng)用木棒夾出雜質(zhì)。如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進(jìn)入鉛酸蓄電池內(nèi)形成自放電，損壞鉛酸蓄電池。

③ 東洋鉛酸蓄電池在充放電修復(fù)過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導(dǎo)致電解液液面下降。如果不及時補充的話，有可能縮短鉛酸蓄電池的使用壽命，應(yīng)及時補充蒸餾水。




東洋蓄電池6GFM40 12V40AH報價參數(shù)由于新能源客車的動力電池用量占到所有新能源汽車61%的比重，失去了這塊重要陣地，對于三元電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不啻于當(dāng)頭一棒，下游市場隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。




數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，三元電池出貨量占比較2015年進(jìn)一步下降。上半年，磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)4.9GWh，占比74%；三元電池出貨量1.53GWh，占比23%。




但政策對于三元電池“暫停補貼”的意圖并非一棒子打死，主要還在于約束規(guī)范行業(yè)和市場，畢竟在能量密度、低溫特性、功率特性以及高溫儲存性等方面都**其他材料的三元材料，是鋰電池正材料一股不可忽視的力量。




很快，三元電池就迎來了政策的春天。6月20日，工信部公示《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄(四批)，共32家企業(yè)入選，其中主營業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。

利用清潔且可再生的太陽能發(fā)電取代傳統(tǒng)燃油驅(qū)動汽車，是幾代汽車設(shè)計者的夢想，并且出現(xiàn)過形形色色的試驗性東西，但是目前還只是不斷地接近這個夢想，距離實現(xiàn)尚需時日。因為當(dāng)前技術(shù)水平下，太陽能光伏電池的發(fā)電功率約為180瓦/平方米，如果按照每天光照時間8小時計算，每平方米太陽能電池每天的發(fā)電量也僅為1.44度。這里還沒有計算太陽能電池板能獲得佳日照的方位角、傾斜角以及陰影的影響。因此，僅就目前的技術(shù)水平來說，太陽能發(fā)電還不能作為驅(qū)動電動汽車行駛的主要能量來源。

但是將太陽能作為汽車的輔助能源是可以實現(xiàn)的。比如利用車上安裝的太陽能裝置為車載用電器提供電能，或利用太陽能天窗控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)停車時汽車內(nèi)的溫度。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是工信部發(fā)布的，旨在引導(dǎo)規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量**體系的電池行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范，此前已經(jīng)公布了三批目錄，共計25家電池單體企業(yè)入選。四批電池目錄公布，單體企業(yè)覆蓋范圍已基本覆蓋國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商，電池業(yè)務(wù)不確定性消除。另外，與批目錄名單所不同的是，東洋蓄電池6GFM40 12V40AH報價參數(shù)四批目錄中涉及三元電池的企業(yè)占比明顯增多。


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