GNB蓄電池S12V40報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-09-29作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：23

GNB蓄電池S12V40報(bào)價(jià)參數(shù)

GNB蓄電池S12V40報(bào)價(jià)參數(shù)




GNB Absolyte系列閥控式蓄電池主要技術(shù)參數(shù) 




電池特點(diǎn)及性能指示 




電池技術(shù): 吸液式AGM技術(shù)(采用高密度玻璃綿) 




容量 : 從100安時(shí)至 4950安時(shí) 




浮充電壓: 在25℃時(shí),2.23-2.27伏 




均充電壓: 在25℃時(shí),2.30V充24小時(shí),2.35V充12小時(shí) 




使用壽命: 浮充狀態(tài)下設(shè)計(jì)壽命達(dá)20年（在25℃時(shí)） 




l 多項(xiàng)保證電池壽命和可靠性（美國(guó)號(hào)：4,401,730） 




l 正板采用抗腐蝕力強(qiáng)的MFX合金使板壽命長(zhǎng)達(dá)30年及防止板膨脹 




l 安全閥（開閥壓可達(dá)：42Kpa），提高氣體復(fù)合率（>99%）及減少水份流失 




l 高密度的玻璃綿，防止電池在使用一段時(shí)間后容量急降 




l 聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛芊鈿ず蜕w，有效地保存水份過(guò)20年 




l 四價(jià)鹽基、氬弧焊接柱和氦氣測(cè)漏等自動(dòng)化生產(chǎn)工藝加長(zhǎng)電池壽命和加強(qiáng)防止電解液滲漏能力 




電池循環(huán)充放電次數(shù)（壽命） 




DOD（放電深度） 830次 80% DOD（放電深度） 1200次 




50% DOD （放電深度） 2500次 20% DOD（放電深度） 5000次 




防酸霧性能： ABSOLYTE IIP電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧 




1. GNB電池的MFX合金的氣體產(chǎn)生量少 




2. 安全閥的開閥壓力高，不會(huì)經(jīng)常開啟 




保存水份技術(shù)： 采用電腦控制的氬弧焊接柱防止柱氧化而滲漏，聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛鄯鈿ず蜕w防止液體由夾縫邊滲漏，出廠前每個(gè)電池進(jìn)行氦氣測(cè)漏，確保電池出廠時(shí)沒(méi)有漏液。 




散熱力強(qiáng)： 電池單體套入模塊化鋼框，鋼鐵散熱能力比塑料高16倍，在停電沒(méi)有空調(diào)時(shí)也能有效地散熱，加上MFX合金本身產(chǎn)生熱量小并能防止熱量失控的情況。 




電池電壓的均衡性： 48伏系統(tǒng)電池將由24個(gè)單體串聯(lián)組成，由于電池內(nèi)阻穩(wěn)定。 




GAB蓄電池PJ2V系列基于鉛酸技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化革新，繼承并強(qiáng)化了GNB蓄電池PJ2V系列電池良好的適應(yīng)性。電池可在低到-30℃，高到45℃的惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行。40℃的高溫下設(shè)計(jì)壽命也能達(dá)到至少8年，大大良好于其他產(chǎn)品。是惡劣環(huán)境，特別是炎熱環(huán)境下的理想電池產(chǎn)品。




      此外，GNB蓄電池PJ2V系列擁有優(yōu)異的循環(huán)性能，80%放電深度下循環(huán)次數(shù)可達(dá)1200次，數(shù)倍于普通鉛酸電池，大大良好于其他鉛酸電池。部分荷電態(tài)下(PSoC)也表現(xiàn)出色。這些特性使GNB蓄電池PJ2V系列在供電不穩(wěn)定的嚴(yán)峻條件下，能確保供電系統(tǒng)的可靠性。




      良好穩(wěn)定的性能，長(zhǎng)的壽命，GNB蓄電池PJ2V系列可以有效降低用戶的維護(hù)成本和使用成本。維護(hù)人員去現(xiàn)場(chǎng)巡視、檢查、換電池的次數(shù)將被大大縮減，節(jié)約大量的人力和物力。GNB蓄電池







GNB蓄電池S12V40報(bào)價(jià)參數(shù)大約6月份之后，行業(yè)的基本面逐步轉(zhuǎn)淡，4月份補(bǔ)貼目錄與電池目錄（即符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄）掛鉤的新政策推出后，部分鋰電池企業(yè)由之前的忙生產(chǎn)轉(zhuǎn)向忙申請(qǐng)進(jìn)電池目錄的事，此外，在忙完一季度鋰電池補(bǔ)裝的訂單，即去年4季度應(yīng)裝未裝的訂單后，訂單量也自然減少。而下游整車企業(yè)，則由于拖欠的新能源汽車補(bǔ)貼遲遲未發(fā)，資金鏈陷入緊張狀態(tài)，產(chǎn)銷也逐步進(jìn)入觀望狀態(tài)。對(duì)于那些有騙補(bǔ)問(wèn)題的車企，則由于騙補(bǔ)的核查結(jié)果和處罰措施未定，經(jīng)營(yíng)趨謹(jǐn)慎。對(duì)于物流車生產(chǎn)企業(yè)而言，由于前3批的補(bǔ)貼目錄沒(méi)有物流車入圍，大部分物流車企業(yè)的產(chǎn)銷進(jìn)入停滯和等待狀態(tài)。




上述行業(yè)基本面的轉(zhuǎn)淡，或者說(shuō)轉(zhuǎn)壞，根本上還是由于政策處于調(diào)整期和政策預(yù)期不明朗所致。6月份之后，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)扶持政策進(jìn)入了調(diào)整期，企業(yè)與的互動(dòng)進(jìn)入了博弈期，企業(yè)生產(chǎn)和二級(jí)市場(chǎng)投資進(jìn)入了等待期，至今仍處于這一周期中。市場(chǎng)原本預(yù)期6月份左右騙補(bǔ)核查結(jié)果及處罰措施會(huì)出來(lái)，新的國(guó)補(bǔ)方案和4批補(bǔ)貼目錄也會(huì)出，結(jié)果騙補(bǔ)核查結(jié)果及處罰措施拖到9月上中旬才出，而新的國(guó)補(bǔ)方案和4批補(bǔ)貼目錄至今仍未出臺(tái)。

在工信部6月份新能源新車目錄上，EX200和EX300的電池信息變?yōu)椤版谀芸萍迹ㄚM州）有限公司”，這家公司剛登上四批電池目錄。北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇表示，SK電池并沒(méi)有被替換，新出現(xiàn)的電池供應(yīng)商是用在拓展的新產(chǎn)品上的。

對(duì)于SK電池至今沒(méi)有進(jìn)入目錄，張勇表示，對(duì)企業(yè)的影響并不大。“在產(chǎn)品研發(fā)之初，電池二供應(yīng)商和三供應(yīng)商的同步開發(fā)就已經(jīng)開始推進(jìn)。當(dāng)時(shí)是考慮到單一電池企業(yè)的產(chǎn)能供應(yīng)可能滿足不了需求?！?/p>

對(duì)于是否考慮換SK產(chǎn)品，張勇表示，目前還在等待具體新政策的出臺(tái)，同時(shí)對(duì)緩沖期的利用也在考慮中。而對(duì)于作為合資企業(yè)的BESK是否有希望獲得動(dòng)力電池的準(zhǔn)入名額，張勇并未正面回答，但表示，對(duì)于目前的狀況，北汽希望通過(guò)選擇使用穩(wěn)定性高、可靠性強(qiáng)、能量密度大的產(chǎn)品，并終提升產(chǎn)品續(xù)駛里程的方式來(lái)獲得突破。業(yè)內(nèi)人士透露，對(duì)于合資動(dòng)力電池產(chǎn)品，相關(guān)部門有可能留出幾個(gè)準(zhǔn)入名額。

至于是否考慮換SK產(chǎn)品，張勇稱，目前還在等待具體新政策的出臺(tái)。他表示，對(duì)于目前狀況，北汽希望通過(guò)選擇使用穩(wěn)定性高、可靠性強(qiáng)、能量密度大的產(chǎn)品，并終提升產(chǎn)品續(xù)駛里程的方式來(lái)獲得突破。此前，有消息稱，政策為電池合資企業(yè)留下了幾個(gè)準(zhǔn)入資質(zhì)。

與上汽相比，上汽新能源的危機(jī)感似乎為強(qiáng)烈。記者從上汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)處獲悉，目前確實(shí)在做電池產(chǎn)品的緊急切換。此前有報(bào)道稱，由于產(chǎn)品主要為插電混動(dòng)車型，上汽新能源難以在短期內(nèi)找到新的合適電池供應(yīng)商?！拔覀兊墓?yīng)商除了LG，還有美國(guó)和國(guó)內(nèi)的企業(yè)”，該負(fù)責(zé)人表示，問(wèn)題是替換產(chǎn)品需要開發(fā)周期，“一款車的開發(fā)期需要三年，前期造型成功后，電池企業(yè)就需要為其度身定制電池產(chǎn)品了。”

重要的是，除了在產(chǎn)車型將進(jìn)入“換電池”，原計(jì)劃近一年上市的新能源車型中，使用了非目錄電池的車型也很可能延遲。

“產(chǎn)能上而言，已經(jīng)入圍目錄的57家動(dòng)力電池供應(yīng)能力沒(méi)有問(wèn)題，但現(xiàn)在是產(chǎn)品不足、低端產(chǎn)品過(guò)剩。”就職于新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)的人士告訴記者，不排除由于擔(dān)憂出現(xiàn)補(bǔ)貼空檔，以及出于成本和時(shí)間考慮，整車企業(yè)會(huì)選擇技術(shù)水平較低的產(chǎn)品在短期內(nèi)完成電池替換。這是當(dāng)下需要避免的情況。而企業(yè)也需要對(duì)下一步的決定進(jìn)行冷靜的戰(zhàn)略評(píng)估。

就在政策處于博弈和搖擺之際，伴隨著行業(yè)內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的逐步披露，關(guān)于新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂也日益加重，GNB蓄電池S12V40報(bào)價(jià)參數(shù)進(jìn)一步加劇了股價(jià)的調(diào)整。






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