PNP蓄電池NP120-12 12V120AH報價參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-12-09

PNP蓄電池堅守“至上，信譽”的經(jīng)營理念，以為客戶提供化、現(xiàn)場化、主動化服務為宗旨，通過完善的營銷服務網(wǎng)絡，標準的服務規(guī)范，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的維護保養(yǎng)服務向提前發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求、為客戶創(chuàng)造**的服務轉(zhuǎn)型，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)合作共贏。

PNP蓄電池持續(xù)貫徹“、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營宗旨，致力于綠色可再生能源的開發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟的推進，為解決世界能源問題而探索，為實現(xiàn)**的綠色和諧而努力，爭取為構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)人類、社會和自然的和諧共存做出積貢獻。

PNP蓄電池在高低壓配電柜中的應用：

從**各級配電部分進行分拆對比，我們還會發(fā)現(xiàn)從傳統(tǒng)UPS供電，到240V 高壓直流供電，再到市電直供技術，其配電結(jié)構(gòu)層級是不斷精簡的，分別從四級配電精簡到三級配電直至市電直供的兩級配電。而且配電越來越靠近負載末端，從集中式系統(tǒng)逐步向分布式系統(tǒng)演進，還可以大大減少線纜投資及傳輸過程損耗，這個變化會帶來很大的投資減少及運營簡化，也是未來數(shù)據(jù)中心發(fā)展的趨勢，這里不再展開。

PNP蓄電池行業(yè)資訊

閥控式密封鉛酸蓄電池的均衡充電原理,閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際應用中被大量使用。但由于對其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害。

1．取消均衡充電的理由

（1）何謂均衡充電

所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。

（2）無須均衡充電的理由

首先，均衡充電的概念的概念是在老式鉛酸電池使用中提出的目前大的多數(shù)的閥控式電池都明確提出“電壓均衡、化成”。而“電池內(nèi)不形成酸層，*進行均衡充電”。對于2.4V單體電池的充電電壓的定義是加速充電，即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。

其次，均衡充電會對閥控式電池造成損害。均衡充電電壓對于大多數(shù)電池來說，都是較高的浮充電壓。此時，大多數(shù)正常電池都處于過充電狀態(tài)。不能復合的氣體在電池內(nèi)部形成一定的壓力，壓力過安全控制閥閥值時，閥門打開，氣體從控制閥中排出。

在以前的電池維護中，伴隨著均衡充電的過程是進行電池比重的調(diào)整，也就是說采用添加蒸餾水的辦法補充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護電池中，在現(xiàn)有的維護制度下是不加水的，這樣一來，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。

2．取消均衡充電后，如何保證電池端電壓的一致性

（1）電池端電壓的決定性因素

首先，主要起決于電解液的濃度和板材料。電池失水，電解液濃度必然增大，使電池的端電壓升高。其次，與安全閥的開啟有關。如安全閥的壓力過低，必將造成電池過早失水、端電壓上升。此外，串聯(lián)電池之間的連接狀態(tài)是不同的，浮充時，會出現(xiàn)充電不足。當電池遇到深放電再進行恢復性充電時，難以恢復，這將造成電池端電壓偏低。

（2）電池端電壓的保證手段

既然電池會存在端電壓不一致的情況，又不允許電池進行均衡充電，那么應如何確保電池端電壓的一致性？首先應從電池的原材料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證電池電壓的一致性。比如電池材料的選擇，特別是電解液、板、壓力控制閥等關鍵材料的選擇。其次要確保電池安裝的質(zhì)量，保證電池安裝狀態(tài)的一致性。如，電池的連接方法、扭力的均衡性等。另外還要在維護中予以關注。對于某些落后的電池要進行恢復性充電，同時還要適當調(diào)節(jié)電池的電解液；應定期檢查壓力閥的工作狀態(tài)。

PNP蓄電池NP120-12 12V120AH報價參數(shù)及規(guī)格近年來，國內(nèi)外掀起了新能源汽車發(fā)展熱潮，動力電池的關鍵零部件屬性和市場繁榮度吸引了大量社會資本的投入。截至當前，國內(nèi)已經(jīng)有20多家規(guī)模以上的新能源動力總成和BMS企業(yè)，170來家新能源汽車蓄電池企業(yè)。其中2016年，動力電池生產(chǎn)企業(yè)中比亞迪與 CATL分別出貨7.35GWh和6.72GWh，合計市場份額過50%；沃瑪特、國軒高科市場占有率分別為8.9%和6.6%，其余100多家企業(yè)2016年動力電池出貨量均小于1Gh(大規(guī)模企業(yè)出貨量接近于3.3萬輛乘用車的配套)。從典型規(guī)模以上企業(yè)的經(jīng)營情況來看，2015年CATL動力電池銷售收入57億元，利潤10億元，2016年上半年實現(xiàn)銷售收入約為35億元；2016年國軒高科動力鋰電池營業(yè)收入40.75億元，占營業(yè)收入比重的85.64%，同比增長90.84%?？梢猿醪脚袛鄤恿﹄姵貥I(yè)務為規(guī)模以上電池企業(yè)利潤增長的中流砥柱。但是，結(jié)合《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》來看，比亞迪與 CATL總體出貨量約為140億瓦時，與400億瓦時的**企業(yè)目標差距為65%；僅占1000億瓦時的行業(yè)總產(chǎn)能的14%。因此，目前整個動力電池行業(yè)尚處于“群雄爭霸”時期，面臨著一場“腥風血雨”般的“新世紀并購大戰(zhàn)”，做大規(guī)模是企業(yè)生存的重要前提。只有足夠大的規(guī)模才可能分攤研發(fā)成本、制造設備、人力投入的成本，只要產(chǎn)能達到一定的量級，就能把成本拉下來。據(jù)CATL總裁黃世霖的觀點，做好動力電池的關鍵在于“足夠的技術積累，持續(xù)的和大量的投入”，這也是動力電池行業(yè)的真實寫照。目前，國內(nèi)動力電池企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，不斷加大研發(fā)投入。按照國內(nèi)慣例，制造行業(yè)良好型企業(yè)研發(fā)投入約為營業(yè)收入的2%～3%，少數(shù)為5%左右。以CATL為例，目前CATL每年研發(fā)投入是銷售額的5%-6%，研究院有150多位博士，1000多位碩士，計劃到2020年投入過300億元來發(fā)展研發(fā)和產(chǎn)能的升級，計劃形成50G瓦時的有效產(chǎn)能。有甚者，國內(nèi)部分動力電池企業(yè)如中航鋰電的研發(fā)投入占比達到營業(yè)收入的15%，威創(chuàng)元計劃研發(fā)投入占比營業(yè)收入20%以上，可見動力電池的技術研發(fā)對于動力電池的產(chǎn)業(yè)化是非常重要，技術研發(fā)投入必須達到一定的量級，PNP蓄電池NP120-12 12V120AH報價參數(shù)及規(guī)格研發(fā)投入沒法省。

詞條
詞條說明
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