安全蓄電池SB12650 12V6H規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-12作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：15

安全蓄電池SB12650 12V6H規(guī)格及參數(shù)

安全蓄電池SB12650 12V6H規(guī)格及參數(shù)




安全蓄電池功能的優(yōu)越性:




 1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散才能強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易發(fā)作的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)為可靠，電池不會(huì)發(fā)作“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。




 2、因?yàn)殡姵貫槟z狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。




 3、酸濃度低，對(duì)板腐蝕弱，并選用特的管式板，因而電池壽數(shù)長(zhǎng)。




 4、板選用無(wú)銻合金，電池自放電低。20°C下寄存兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電




 5、接受深放電及大電流放電才能，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)功能。




 6、電池抗深放電才能強(qiáng)，100放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。




 7、選用高活絡(luò)低壓傘型氣閥，使蓄電池運(yùn)用愈加安全可靠。




 8、選用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了運(yùn)用壽數(shù)后期柱成長(zhǎng)時(shí)的密封功能。




 安全蓄電池運(yùn)用時(shí)的注意事項(xiàng):




 電池充電到達(dá)單體電池2.35V（25℃）今后，就會(huì)進(jìn)進(jìn)正板很多析氧狀態(tài)，關(guān)于密封電池來(lái)說(shuō)，負(fù)板具有了氧復(fù)合才能。假設(shè)充電電流比較大，負(fù)板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣領(lǐng)會(huì)開(kāi)排氣閥而構(gòu)成失水。假設(shè)充電電壓到達(dá)2.42V（25℃），電池的負(fù)板會(huì)析氫，而氫氣不可以類(lèi)似氧循環(huán)那樣被正板吸收，只可以添加電池氣室的氣壓，終會(huì)被排出氣室而構(gòu)成失水。電池具有負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性共同。當(dāng)電池溫升今后，電池的析氣電壓也會(huì)下降，溫升會(huì)導(dǎo)致電池輕易析氣失水。長(zhǎng)三角和珠三角區(qū)域夏季環(huán)境溫度比較高，假設(shè)沒(méi)有空調(diào)或者空調(diào)容量缺乏，會(huì)使電池失水添加。假設(shè)單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時(shí)候，電池失水比25℃條件下添加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的降低浮充電壓。假設(shè)電池的正板含銻，跟著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù)板上面。因?yàn)闅潆x子在銻還原的電勢(shì)約低200mV，所以負(fù)板銻的積累會(huì)導(dǎo)致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來(lái)做水分化而構(gòu)成失水。所以，在大型固定型電池中應(yīng)該逐漸淘汰低銻正板的電池。別的，對(duì)在電池出產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格操控鉛鈣錫鋁正板的含量。




 安全蓄電池浮充充電:




 a、25℃時(shí)，12V電池平均浮充電壓規(guī)劃為13.5V～13.8V。要求電源體系的充電器有較高的精度，將平均浮充電壓操控在規(guī)劃范圍內(nèi)。假如浮充電壓繼續(xù)過(guò)高，出規(guī)劃上限稱(chēng)為過(guò)充，就會(huì)發(fā)作下列連鎖反應(yīng):浮充電壓高→浮充電流呈指數(shù)聯(lián)系加大→電池放出熱量增大→電池溫升提高→浮充電流加劇→電池發(fā)熱量劇增，易導(dǎo)致熱失控。浮充電壓繼續(xù)過(guò)低，會(huì)使浮充電流呈指數(shù)聯(lián)系下降，導(dǎo)致電池充電時(shí)刻延長(zhǎng)或電池充電缺乏，電池長(zhǎng)期充電缺乏，電池板內(nèi)部硫酸鉛很難轉(zhuǎn)化，一朝一夕板呈現(xiàn)不可逆硫酸鹽化，電池失掉容量。特別注意:充電電壓會(huì)導(dǎo)致蓄電池的過(guò)充或充電缺乏，都會(huì)縮短電池壽數(shù)。在日常保護(hù)時(shí)，每星期至少檢測(cè)二次電池的浮充電壓是否與設(shè)定值相符。b、電池組在浮充運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，特別是初步浮充時(shí)，電池浮充電壓共同性較差。一組串聯(lián)的12V電池，若設(shè)充電電壓為每只電池13.8V，并不是一切的電池都在平均電壓上浮充，每只電池的阻抗和氧再?gòu)?fù)合率略有不同，所以在相同的浮充電流下會(huì)呈現(xiàn)稍有不同的浮充電壓。浮充電壓通常在V之間變化，這仍然是正常的。應(yīng)該指出的是；剛初步運(yùn)用的電池，浮充電壓的凹凸并不代表電池功能的好壞，通過(guò)一段時(shí)刻的充電過(guò)程，一般浮充3-6個(gè)月后，這一浮充電壓將趨于共同。




   安全蓄電池SB12650 12V6H規(guī)格及參數(shù)上月底，工業(yè)和信息化部曾發(fā)布通知，公開(kāi)征求對(duì)《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）的意見(jiàn)，大力整頓動(dòng)力電池行業(yè)。這是繼2015年3月工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后，國(guó)家主管部委又一次就動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)布相關(guān)文件。




《征求意見(jiàn)稿》發(fā)布后隨即在業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)，其觸發(fā)點(diǎn)是大幅抬高了產(chǎn)能門(mén)檻：相比2015年版本，本次征求意見(jiàn)稿中對(duì)鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由“不2億瓦時(shí)”提高至“不80億瓦時(shí)”。




據(jù)悉，目前全國(guó)有140多家動(dòng)力電池企業(yè)，現(xiàn)階段能達(dá)到產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)的僅比亞迪和寧德時(shí)代兩家公司，到年底產(chǎn)能達(dá)到的企業(yè)大約有4家，其余96%以上的企業(yè)則達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)。若此標(biāo)準(zhǔn)從2017年1月開(kāi)始實(shí)施，那么國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)將因無(wú)法達(dá)標(biāo)而停產(chǎn)，繼而造成庫(kù)存積壓等一系列問(wèn)題。




近幾年來(lái)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的大背景下，作為電動(dòng)汽車(chē)**部件的動(dòng)力電池市場(chǎng)也進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，電池可謂為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，占到整車(chē)成本40%~60%。




從國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)躋身**良好行列，但在產(chǎn)品均勻一致性、系統(tǒng)集成技術(shù)、生產(chǎn)線自動(dòng)化程度方面還有一定的差距。

近日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)對(duì)外規(guī)模交付，此前，該車(chē)型剛剛完成價(jià)格調(diào)整，起售價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元，加上2.475萬(wàn)元的新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)際起售價(jià)已經(jīng)在30萬(wàn)元以內(nèi)。而這一價(jià)格將再次

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的需求量也在猛增，而我國(guó)早前投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池也已進(jìn)入規(guī)模化退役階段。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)20萬(wàn)噸（約25GWh）；2025年，累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸（約116GWh），其中，約有55萬(wàn)噸（占總退役量70%）退役動(dòng)力電池可進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池回收再利用的市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)容。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月16日，我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有13921家，且僅2019年新增經(jīng)營(yíng)范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量就多達(dá)3185家，相關(guān)企業(yè)數(shù)量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(yè)主要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都電源（300068）等。下面我們就來(lái)梳理一下，這些上市公司在2019年動(dòng)力電池回收再利用方面有哪些新的進(jìn)展：







天奇股份   







據(jù)悉，天奇股份目前正圍繞汽車(chē)做產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，其中動(dòng)力電池的回收環(huán)節(jié)涵蓋回收技術(shù)、梯次利用和精煉鋰三部分業(yè)務(wù)。

2019年6月，天奇股份下屬控股子公司乾泰技術(shù)（深汕特別合作區(qū)）有限公司**廣東省商務(wù)廳頒發(fā)的“廣東省報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)資格認(rèn)定書(shū)”，批準(zhǔn)乾泰技術(shù)按照國(guó)家及廣東省相關(guān)管理規(guī)定開(kāi)展新能源汽車(chē)報(bào)廢回收拆解業(yè)務(wù)相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

同年12月，天奇股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬以4.75億元的對(duì)價(jià)受讓江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司61%的股權(quán)。此前，天奇股份通過(guò)其產(chǎn)業(yè)投資基金金控天奇，對(duì)江西金泰閣進(jìn)行投資，現(xiàn)江西金泰閣現(xiàn)已完成二期技術(shù)改造，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)一步拓展。

自2015年起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度驚人，具潛力的市場(chǎng)讓產(chǎn)業(yè)上下游引來(lái)各路資本，企業(yè)紛紛加速投產(chǎn)，由此引發(fā)了低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過(guò)剩等一系列問(wèn)題。




數(shù)據(jù)顯示，2015年至今，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的新增投資額過(guò)1000億元， 安全蓄電池SB12650 12V6H規(guī)格及參數(shù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的數(shù)量也從2014年底的50家左右增加到2016年的接近150家，增長(zhǎng)近3倍。值得警惕的是，新增企業(yè)中，很多都抱著致富的投機(jī)目的，根本沒(méi)有多少技術(shù)實(shí)力，為了能夠占據(jù)一席之地，就采取“挖人戰(zhàn)術(shù)”，激化企業(yè)矛盾，使相互間的競(jìng)爭(zhēng)日益惡化。








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