信源蓄電池VT100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
信源蓄電池VT100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
信源蓄電池使用說明 :
1、信源蓄電池的聯(lián)接
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。
正負(fù)不得接反或短路,否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,甚至發(fā)生爆炸。
連接部件應(yīng)鎖緊,防止產(chǎn)生火花;若接觸面被氧化,可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行測試或使用。
信源蓄電池新的有效的維護(hù)管理方法
以往信源蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)僅僅局限于定期測量電池的電壓,或者切斷市電利用蓄電池對(duì)負(fù)荷進(jìn)行供電等方法,這些方法不能判斷電池的可使用容量、內(nèi)部是否老化等問題。通過查閱資料,使用新的檢測儀器開展蓄電池容量檢測及劣化電池活化研究及實(shí)踐,形成一套規(guī)范有效的蓄電池維護(hù)管理方法。
信源蓄電池蓄電池性能與優(yōu)勢:
安全可靠性高
采用全自動(dòng)的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí),采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用加安全。
使用壽命長
在20℃環(huán)境下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8~10年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。
自放電率低
采用特種鉛鈣多元合金,對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,在20℃的環(huán)境下,KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。
導(dǎo)電能力強(qiáng)
采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),保證電氣性能。
適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)
可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候??捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。
方向性強(qiáng)
特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。
綠色無污染
靜音、且無污染物排出。蓄電池房*用耐酸防腐措施,可與電子儀器等設(shè)備同置一室。
電池的電力成本下降了76%,這使得可再生能源和電池儲(chǔ)能與煤炭和氣發(fā)電的競爭日益激烈。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的新分析,在過去的一年里,鋰離子電池的電力成本又下降了35%,降至187美元/兆瓦時(shí)。
1.免維護(hù):采用的閥控式密封技術(shù),以及吸附式玻璃纖維隔板,因此在壽命期內(nèi)*補(bǔ)加電解液。
2.密封性:特的結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)保證LEOPARD電池?zé)o電解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用.
3.無記憶效應(yīng):有些電池如NI-CD電池在經(jīng)多次循環(huán)后容量會(huì)相應(yīng)降低,即記憶效應(yīng),而LEOPARD電池不存在這種性能.
4.低自放電:LEOPARD電池采用特殊的鉛鈣合金板柵使得自放電控制在少,即使長期存放也*補(bǔ)充電.
5.命:特殊材質(zhì)的板柵及及高分子材料添加的電解液,使得LEOPARD電池的使用壽命大大延長.
6.適用溫度范圍廣:LEOPARD系列電池可以在-15oC到50oC的范圍內(nèi)使用.
7.安全性:采用低壓安全的通氣閥系統(tǒng),在電池內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生過多氣體的形成,而達(dá)到正常使用的安全性。
使用說明
1、蓄電池的聯(lián)接
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。
正負(fù)不得接反或短路,否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,甚至發(fā)生爆炸。
連接部件應(yīng)鎖緊,防止產(chǎn)生火花;若接觸面被氧化,可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行測試或使用。
2、蓄電池的充放電
浮充使用時(shí)充電參數(shù)的設(shè)置
信源蓄電池VT100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)今年1月底,工信部宣布由于存在安全風(fēng)險(xiǎn),暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。11月底,三元鋰電池準(zhǔn)入大門重新打開。在有160家新能源車企參加的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》(建成《通知》)宣貫會(huì)傳出消息,只要提交證明滿足《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的第三方檢測報(bào)告,使用三元鋰電池的客車就可重回產(chǎn)品目錄。“沒有解禁,而是換了用高的要求來限制?!蓖踝?xùn)|強(qiáng)調(diào),應(yīng)該關(guān)注的是《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的發(fā)布,該新規(guī)對(duì)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)有“蓄電池單元熱失控試驗(yàn)”和“可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)”等測試的要求,這些是在今年1-4月對(duì)電動(dòng)客車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上的新標(biāo)準(zhǔn),也將提升三元鋰電池客車的技術(shù)準(zhǔn)入門檻。
無論如何,暫停受理公告一年的三元鋰電池客車的行業(yè)準(zhǔn)入大門重開,頗讓新能源汽車領(lǐng)域興奮,某種意義上,這也分散了業(yè)界對(duì)于幾天前發(fā)布的動(dòng)力電池《規(guī)范條件》)征求意見稿的關(guān)注和爭議。
對(duì)于其中“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不80億瓦時(shí)”的規(guī)定。
質(zhì)疑者認(rèn)為,按照目前企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)期能達(dá)到電池產(chǎn)能要求的企業(yè)有比亞迪、CATL及國軒高科,三家 2017末產(chǎn)能分別為 16GWh(十億瓦時(shí))、16GWh和 10.7GWh。
電池行業(yè)*、滴滴戰(zhàn)略合作部總監(jiān)曹文鵬也提供數(shù)據(jù)顯示,目前**排名**位的電池生產(chǎn)商(以鋰電池為主)中,排名的日本松下2016年上半年產(chǎn)能僅為30億瓦時(shí),松下的1860三元鋰電池主要供應(yīng)給特斯拉。*二名比亞迪上半年的產(chǎn)能是15億瓦時(shí);與比亞迪并列的寧德時(shí)代上半年也是15億瓦時(shí)?!?0億瓦時(shí)的產(chǎn)能門檻相當(dāng)于了所有電池企業(yè)。”
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)?1月中旬參加中國電池市場年會(huì)時(shí)公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年,跟整車配套的動(dòng)力電池共有166.8億瓦時(shí),今年上半年總的配套量也僅有66.7億瓦時(shí)。預(yù)計(jì)至2016年底,全國動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到600億瓦時(shí),信源蓄電池VT100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)但產(chǎn)能利用率僅能達(dá)到50%,質(zhì)疑者認(rèn)為大量產(chǎn)能已經(jīng)空放。
詞條
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