信源蓄電池VT120-12 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-14作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：17

信源蓄電池VT120-12 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)

信源蓄電池VT120-12 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)




信源蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1）粗壯的板使電池具有長(zhǎng)的壽命。

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命。

 （3）持久的聚丙烯（PP）電池槽蓋。

 （4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏。

 （5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能。

 （6）2UL的認(rèn)證。

 （7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)。

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置。

（9）符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/**民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

（10）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸。

（11）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸。

（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。

信源蓄電池充電放電使用方法：

免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。

化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。

產(chǎn)品特點(diǎn)：                               

1、維護(hù)簡(jiǎn)單：充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。

2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)。                            

3、安全性能優(yōu)越：由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。

4、自放電?。河锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。                    

5、壽命長(zhǎng)（設(shè)計(jì)壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。

6、內(nèi)阻?。河捎趦?nèi)阻小，大電流放電特性好。                                                       

7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

高可靠的柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

信源蓄電池安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有開閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

采用純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

的產(chǎn)品、性能受到用戶的廣泛贊譽(yù)，高能密度、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長(zhǎng)、高可靠性及良好服務(wù)為客戶提供大的便利。




   信源蓄電池VT120-12 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)工信部《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）正式推出，面對(duì)發(fā)展新能源關(guān)鍵，也是“臟”的一個(gè)環(huán)節(jié)，終于要開始著手規(guī)則了。










發(fā)展新能源本是為了通過(guò)節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境，可將來(lái)廢舊電池里的重金屬等物質(zhì)卻對(duì)環(huán)境造成不可逆的污染時(shí)，一減少一污染就顯得十分矛盾了。




汽車動(dòng)力電池回收應(yīng)該是誰(shuí)的責(zé)任？所有的電池能不能做到有效的回收？回收應(yīng)該是公益行為還是企業(yè)盈利行為




似乎一周之內(nèi)，新能源動(dòng)力電池的政策新風(fēng)集中刮起。11月22日工信部網(wǎng)站公布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）征求意見，規(guī)定“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不80億瓦時(shí)”，飆升40倍的產(chǎn)能要求引爆行業(yè)。幾天后，工信部在關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的宣貫會(huì)上提出，“2017年1月1日起，新申請(qǐng)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，應(yīng)同時(shí)提交第三方檢測(cè)報(bào)告”。這被認(rèn)為是恢復(fù)了三元鋰電池客車申請(qǐng)新能源推薦目錄的資格。




綜合各國(guó)的電動(dòng)汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問(wèn)題多的部件。在電池生產(chǎn)的過(guò)程中，電池必須要經(jīng)過(guò)化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。所以化成控制系統(tǒng)的性能直接影響著鋰電池的技術(shù)狀態(tài)、使用壽命，并決定著放電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的污染程度。為了滿足電動(dòng)汽車的實(shí)際運(yùn)行需求，電池管理系統(tǒng)在功能、可靠性、實(shí)用性、安全性等方面都做出了重要努力。




電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用：

電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：

1）安全性，保護(hù)電池單體或電池組免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；

2）耐久性，使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長(zhǎng)電池的使用壽命；

3）動(dòng)力性，維持電池工作在滿足車輛要求的狀態(tài)下。

動(dòng)力電池的基本概念：

（1）電池容量

池容量是蓄電池的一個(gè)重要性能參數(shù)，它表示在一定放電率、溫度、終止電壓等的條件下，電池放出的電量。

電池容量用 C表示，其單位用安時(shí)（Ah）、毫安時(shí)（mAh）表示。

（2）充電速率和放電速率

此概念利用電池額定容量和充電時(shí)間（放電時(shí)間）的比值來(lái)表示，可以比較不同電池的充放電速度。

（3）電池的過(guò)充

電池的過(guò)充即是對(duì)電池進(jìn)行了過(guò)度的充電，過(guò)充會(huì)給電池造成一定的損害。當(dāng)快接近充電結(jié)束的過(guò)程時(shí)，即電池電量快滿的時(shí)候，只能用小電流對(duì)電池進(jìn)行低速率充電。因?yàn)橹挥行‰娏鞒潆娝a(chǎn)生的化現(xiàn)象較輕，在電池內(nèi)部積聚的氣體較少，而且給電池散熱的時(shí)間充足。

（4）充電終止電壓/放電終止電壓

當(dāng)蓄電池充滿電時(shí)，表示電池板上的活性物質(zhì)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，所以在這個(gè)時(shí)候即使繼續(xù)對(duì)蓄電池充電，蓄電池的電壓再也不會(huì)升高，此時(shí)蓄電池的電壓稱為充電終止電壓。類似地，放電終止電壓就是放電時(shí)候能達(dá)到的低電壓。




幾乎與此同時(shí)，另一條來(lái)自某動(dòng)力電池政策*的消息在廣泛傳播，“動(dòng)力電池目錄作為行業(yè)規(guī)范條件，經(jīng)過(guò)討論認(rèn)為不應(yīng)與新能源汽車推廣目錄掛鉤，電池只要滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就可以獲得補(bǔ)貼?！辈贿^(guò)截止記者發(fā)稿時(shí)為止，并未有官方機(jī)構(gòu)進(jìn)行回應(yīng)。




12月1日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）公開征求意見》，再次提高動(dòng)力電池準(zhǔn)入門檻。




多項(xiàng)政策意向的集中放出，讓動(dòng)力電池行業(yè)迷霧重生，是峰回路轉(zhuǎn)？還是門檻高企？飆升40倍的產(chǎn)能要求被認(rèn)為了幾乎所有的動(dòng)力電池企業(yè)，但三元電池的“解禁”已經(jīng)迎來(lái)業(yè)界“大門重開”的歡呼。




而解除掛鉤的預(yù)測(cè)，則讓政策態(tài)度加撲朔迷離。如果掛鉤，80億產(chǎn)能的門檻會(huì)將大部分電池企業(yè)擋在補(bǔ)貼大門之外；如果不掛鉤，設(shè)定如此高的產(chǎn)能門檻有什么意義呢？因?yàn)椤镀噭?dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）是非強(qiáng)制認(rèn)證，信源蓄電池VT120-12 12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)對(duì)于動(dòng)力電池的使用和推廣并不具備約束力。








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