雄霸蓄電池6-FM-5 12VH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：46

雄霸蓄電池6-FM-5 12VH尺寸及規(guī)格

雄霸蓄電池6-FM-5 12VH尺寸及規(guī)格







雄霸蓄電池放電后應(yīng)立刻充電，不可將電池在放電后長期放置，不需求用的電池放置一段時(shí)間后應(yīng)停止反復(fù)補(bǔ)充電，直至容量恢復(fù)到貯存前的程度。




當(dāng)容量僅為或額定容量的40%時(shí)（開路電壓25℃時(shí)6.3V/12.63V）應(yīng)用平衡充電以使容量恢復(fù)。




常溫下應(yīng)三個(gè)月一次對電池停止補(bǔ)充電，（補(bǔ)充辦法請參見表3）低溫下電池可貯存長的時(shí)間，例如電池貯存于15℃，無濕潤，潔凈及無陽光映照的*，在停止必要的補(bǔ)充電前，可堅(jiān)持12個(gè)月以上。




貯存溫度




倡議補(bǔ)充電距離




補(bǔ)充電方式




 25 ℃（ 77 ℉）




每三個(gè)月




定電壓充電 2.3V/cell 充 16 至 24 小時(shí)




定電壓充電 2.45V/cell 充 5 至 8 小時(shí)




定電流為 0.05CA 充 5 至 8 小時(shí)




25 ℃（ 77 ℉）




每三個(gè)月




30oC




放電深度對電池運(yùn)用壽命的影響也十分大。




電池放電深度越深，其循環(huán)運(yùn)用次數(shù)就越少,因而在運(yùn)用時(shí)應(yīng)防止深度放電。




固然UPS都有電池低電位維護(hù)功用，普通單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。




但是，假如UPS處于輕載放電或空載放電的狀況下,也會(huì)形成電池的深度放電。




盡量防止貯存




電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī)通訊




管理系統(tǒng)主控模塊有USB的輸出接口，能夠完成與計(jì)算機(jī)之間的通訊。主控模塊帶有一個(gè)CAN2.0B接口，能夠經(jīng)過CAN協(xié)議與其他設(shè)備通訊。




管理系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整能夠經(jīng)過觸摸彩屏的按鈕完成。




經(jīng)過計(jì)算機(jī)軟件能夠隨時(shí)接納電池組工作時(shí)的信息，顯現(xiàn)和記載內(nèi)容包括單體電池電壓、溫度、電流、SOC和總電壓，記載格式為記事本或Excel。依據(jù)記載數(shù)據(jù)可繪制和打印時(shí)間/電壓（電流）、電壓（時(shí)間）/容量曲線。




管理模塊有數(shù)據(jù)保管功用，隨時(shí)保管電池組后上傳給上位機(jī)的3天的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容為單體電池電壓、充放電電流、溫度、SOC值。經(jīng)過計(jì)算機(jī)能夠讀取存儲(chǔ)器上的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)器能夠采用閃存存儲(chǔ)器或存儲(chǔ)卡的方式，數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)器中能夠長期保管。




運(yùn)輸、貯存




由于有的電池重量較重，必需留意運(yùn)輸工具的選用，嚴(yán)禁翻騰和摔擲有包裝箱的電池組




搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動(dòng)柱和平安閥。




雄霸蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)輸中應(yīng)避免電池短路。




電池在裝置前可在0～35℃的環(huán)境下寄存，但寄存不能越六個(gè)月，越六個(gè)月貯存期的電池應(yīng)充電維護(hù)，寄存地點(diǎn)應(yīng)清潔、通風(fēng)、枯燥。




蓄電池主要是為通訊系統(tǒng)，UPS系統(tǒng)，電力控制系統(tǒng)和應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。雄霸公司為廣闊用戶提供8大系列數(shù)十種規(guī)格的產(chǎn)品，大限度的滿足客戶的需求。除了提供規(guī)范配置的產(chǎn)品外，同時(shí)還為客戶的不同需求提供轉(zhuǎn)業(yè)的定制計(jì)劃。




    雄霸蓄電池6-FM-5 12VH尺寸及規(guī)格從市場競爭層面看，國內(nèi)汽車企業(yè)從自身利益的角度選用日韓電池?zé)o可厚非；從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，國內(nèi)汽車企業(yè)大規(guī)模選用日韓電池將會(huì)導(dǎo)致我國新能源汽車**技術(shù)空心化。




也許有人會(huì)說，奔馳、寶馬、大眾都在選用別國的電池，并不擔(dān)心沒有掌握**技術(shù)，我們何必多慮。事實(shí)并非如此。前不久，大眾汽車舉辦了一場**電池招標(biāo)會(huì)，我國幾家良好的電池企業(yè)也去競標(biāo)。事后，一位電池企業(yè)的老總告訴筆者，大眾汽車舉辦招標(biāo)會(huì)是為自己生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備，因?yàn)?*電池企業(yè)競標(biāo)必定要提交大量資料和技術(shù)參數(shù)，大眾汽車可以通過對這些資料進(jìn)行評(píng)估，從而確定自己的技術(shù)路線。果然不久之后，傳出大眾汽車將建立電池生產(chǎn)工廠的消息。特斯拉以前依賴于日本松下公司生產(chǎn)的電池，如今也建立自己的電池研發(fā)、生產(chǎn)工廠，這充分說明跨國公司懂得**技術(shù)的競爭力和重要性。

2016年以來，我國動(dòng)力電池行業(yè)得以發(fā)展，但受其發(fā)展直接推動(dòng)力——新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政策調(diào)整期的影響，我國動(dòng)力電池行業(yè)將面臨多的挑戰(zhàn)，前景變得為廣闊。市場資金聞風(fēng)而動(dòng)，已將目光聚焦到這些具有良好發(fā)展前景和潛力的上市公司，動(dòng)力電池行業(yè)有望成為接下來的投資熱點(diǎn)。




2016年12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)將進(jìn)入注重技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升階段。動(dòng)力電池在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)面臨著急需消化過剩產(chǎn)能、提升制造工藝、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作等問題。
行業(yè)有望成投資熱點(diǎn)
我國動(dòng)力電池行業(yè)數(shù)量較大，且有不少企業(yè)已成功在A股市場登陸上市，通過各上市公司2016年三季度財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的周期性行業(yè)相關(guān)公司表現(xiàn)低迷的環(huán)境下，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好，帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)紛紛走高。市場資金聞風(fēng)而動(dòng)，已將目光聚焦到這些具有良好發(fā)展前景和潛力的上市公司，動(dòng)力電池行業(yè)有望成為接下來的投資熱點(diǎn)。
回顧**季度，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國產(chǎn)化需求提高，鋰電池生產(chǎn)商特別是動(dòng)力鋰電池廠家的投產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。上市公司正業(yè)科技鋰電檢測設(shè)備業(yè)務(wù)增長迅速，帶動(dòng)公司業(yè)績迅速增長。
新消息顯示，中航鋰電還入圍了2016年上半年**動(dòng)力電池生產(chǎn)商排名**榜單，得益于電動(dòng)客車領(lǐng)域的非凡進(jìn)展，同時(shí)，作為一家具有**背景的上市公司，中航鋰電在飛機(jī)、潛艇等項(xiàng)目上也均有建樹。
此前，工信部公布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(*四批)，成飛集成、億緯鋰能、智慧能源等上市公司順利入圍。按照規(guī)定，自今年5月1日起，新能源汽車企業(yè)一旦使用未進(jìn)入目錄的電池，將無法獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。未來我國以*為主導(dǎo)的動(dòng)力電池企業(yè)將掌握多先機(jī)，在新能源汽車行業(yè)中逐漸打牢根基。
國產(chǎn)電池迎機(jī)遇
由于三星電池爆炸事件的持續(xù)影響，韓系電池的隱憂逐漸浮出水面，國內(nèi)一些汽車廠家已經(jīng)開始低調(diào)地?fù)Q供應(yīng)商，有部分車型已經(jīng)停產(chǎn)停售。國產(chǎn)電池行業(yè)逐漸成為汽車廠家的首要考慮目標(biāo)，出于控制成本以及替換時(shí)間的雙重考慮，車企自然會(huì)啟動(dòng)第二、*三供應(yīng)商以應(yīng)對電池短缺的情況。
近日，工信部發(fā)布了*291批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。而在本次公告中，工信部也同時(shí)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(*5批)》。雖然表面上看起來是一份正常的新能源車推薦目錄，但是卻有不少眼尖的人發(fā)現(xiàn)了其中的小問題。因?yàn)榫驮谶@份公告發(fā)布前，工信部曾經(jīng)短暫發(fā)布過另一稿推薦目錄，其中一共有498款車型，只是發(fā)布不久后就被刪除了。

我國大力發(fā)展新能源汽車，在產(chǎn)銷量上已經(jīng)**令人矚目的成績，但在**技術(shù)的掌握上，還沒有**令人滿意的結(jié)果。為了推動(dòng)我國動(dòng)力電池**技術(shù)的發(fā)展，筆者想提出兩點(diǎn)建議。




首先，發(fā)揮動(dòng)力電池“白名單”的調(diào)控作用。《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》雖然不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)該作為重要的參考依據(jù)，它能夠把劣質(zhì)電池?fù)踉陂T外，有利于規(guī)范我國動(dòng)力電池市場。通過“白名單”的調(diào)控，既可以使企業(yè)排除地方保護(hù)的干擾，也能夠避免企業(yè)僅僅從自身角度考慮問題，從而促進(jìn)我國動(dòng)力電池**技術(shù)發(fā)展。




其次，發(fā)揮國家動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)的作用。國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力普遍較弱，不可能像豐田、大眾那樣單研發(fā)電池，因此合力研發(fā)是一種有效方式。筆者認(rèn)為，對汽車企業(yè)的扶持政策應(yīng)該參考其為創(chuàng)新平臺(tái)做出的貢獻(xiàn)。創(chuàng)新平臺(tái)如果能夠**重大技術(shù)突破，我國電池**技術(shù)就不會(huì)出現(xiàn)空心化。




電池**技術(shù)關(guān)系到我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠趕汽車強(qiáng)國，因此必須未雨綢繆，雄霸蓄電池6-FM-5 12VH尺寸及規(guī)格防止技術(shù)空心化。





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