銀泰蓄電池6GFM-40 12V40AH報價參數(shù)

時間：2020-12-21作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：31

銀泰蓄電池6GFM-40 12V40AH報價參數(shù)

銀泰蓄電池6GFM-40 12V40AH報價參數(shù)







銀泰蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和的低電阻、高孔率和高濕彈性細玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及、環(huán)保的內(nèi)化成等工藝生產(chǎn)，具有命、低內(nèi)阻、大電流放電性能優(yōu)和深循環(huán)性能好等特點。

技術特點

使用壽命長：銀泰牌12V閥控式鉛酸蓄電池采用**技術和現(xiàn)代化設備生產(chǎn)，各型電池設計均以完整的性能試驗為基礎。正采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。

耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的細玻璃纖維隔板結合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復性能達到95%以上。

循環(huán)能力優(yōu)異：板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照**標準IEC60896-22實驗條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達到800次以上。

優(yōu)良的大電流性能：電池板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。

安全性：技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。

多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實現(xiàn)如立式、臥式等多種方位的安裝。

 應用領域




通信領  程控交換機  UPS不間斷電源  航海設備  變電所操作及直流電源  報警系統(tǒng)  消防和保安系統(tǒng)  控制設備




銀泰蓄電池的 性能與優(yōu)勢:




可靠性高采用全自動的閥（VRLA），能防止氣體被蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧。同時，采用自主技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用加。使用壽命長在20℃下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。自放電率低采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進行嚴格控制，在20℃的下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可正常使用。導電能力強采用銅芯鍍銀端子及特別設計，保證電氣性能。適應能力強可在-20℃～+50℃的溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜趨^(qū)的特殊電源。方向性強特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。綠色無污染靜音、且無污染物。蓄電池房*用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設備同置一室。




      銀泰蓄電池6GFM-40 12V40AH報價參數(shù)關注A股的可能會知道，今年上半年受追捧的板塊無疑是鋰電池。據(jù)統(tǒng)計，截至8月17日，上證綜指漲幅為11.44%，而同期鋰電池板塊漲幅高達53.60%。




資本市場一向是買預期賣事實，鋰電池板塊漲幅如此驚人，自然是為看好其前景。但也有人會質(zhì)疑，資本市場只是概念炒作，實際上早已產(chǎn)能過剩。那么，到底真實情況是如何？




在討論之前，先理清概念。鋰電池是動力電池的其中一個分類，除此外，動力電池還包括燃料電池、級電容電池等；鋰電池則包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等。




動力電池大火，這其中有受到韓系電池遲遲未能進入國家目錄的影響。去年，我國公布的連續(xù)四批次《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄當中，總計56家動力電池企業(yè)，韓國三星SDI、LG化學卻不在其列。




韓系動力電池一而再地缺席目錄，被外界解讀為**有意扶持國內(nèi)動力電池企業(yè)。三星SDI、LG化學未能進入準入名單，波及到數(shù)家新能源汽車企業(yè)。這些企業(yè)迫使掉頭轉(zhuǎn)向國內(nèi)動力電池企業(yè)合作，給國產(chǎn)電池創(chuàng)造了發(fā)展機會。




例如，江淮汽車旗下的一款**電動SUV——江淮iEV6s，就因為供應商三星SDI問題而改用國軒高科的動力電池；上汽榮威eRX5也因為LG電池正考慮換電池。




韓系動力電池因為，比國內(nèi)動力電池供應商質(zhì)量好、價格低廉，是很多新能源汽車的可以選擇。如今受此影響，可能導致這些車企下半年的銷量下滑，因為即便是選擇換電池，也不是一時半會能完成的事。




對國內(nèi)動力電池企業(yè)來說，應該抓住此次韓系電池“缺席”機遇，盡快提高市場占有率。不過要維持長期增長，好的辦法還是靠自身過硬的技術立足，畢竟靠著**“庇護”難以長久。




另外，國內(nèi)有著近2000家動力電池生產(chǎn)商，接下來將面臨一次大的洗牌。上述提及的目錄，或許能夠在一定程度上規(guī)范國內(nèi)動力電池市場，提高市場集中度。




從動力電池生產(chǎn)商的數(shù)量來看，確實有著產(chǎn)能過剩的可能。但結合下游新能源汽車的狂飆，離產(chǎn)能過?？赡苓€遠著。




據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月新能源汽車銷量21.5萬輛，而接下來的三四季度是汽車銷售旺季，預計全年銷量可達70萬輛。新能源汽車良好的上升走勢，將大提振動力電池需求。




綜上，資本市場的反應并不算過度，因為動力電池市場產(chǎn)能尚未過剩，銀泰蓄電池6GFM-40 12V40AH報價參數(shù)發(fā)展前景一片大好，未來仍有充足的上漲空間。








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