德克蓄電池12AVR-120 12V120AH報價及參數(shù)

時間：2020-12-26作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：34

德克蓄電池12AVR-120 12V120AH報價及參數(shù)

德克蓄電池12AVR-120 12V120AH報價及參數(shù)




德克蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點：




（1） 深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100得到回充。




（2） 是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。




（3） 長時間放電具有優(yōu)良的性能。




（4） 適合高溫的環(huán)境使用。




（5） 適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。




（6） 無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。




（7） *均衡充電。




（8） 自放電小。




（9）非常準確的酸量控制，有效地保護了正板并大地提高了電池壽命。




（10） 采用厚板，減小了板柵的腐蝕，并大的提高了電池壽命。




（11） 內(nèi)阻低，充電接受能力強。




（12） 與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。




（13） 德國技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。




（14） 高**強度隔板的應(yīng)用，避免了短路產(chǎn)生的可能。




（15） 在沒有充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。




德克蓄電池特點




1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。




2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。




3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。




4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。




5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。




6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。




7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。




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     德克蓄電池12AVR-120 12V120AH報價及參數(shù) 在5月11日召開的儲能**論壇上，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2016》（以下簡稱《白皮書》）稱，中國儲能累計裝機規(guī)模105.5MW，市場漸露春意。




儲能技術(shù)是能源互聯(lián)網(wǎng)和可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一，在國家**、國家能源局印發(fā)的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》中，被列為中國未來15年的15項關(guān)鍵創(chuàng)新任務(wù)之一。雖然中國的能源互聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，但儲能在能源互聯(lián)網(wǎng)的框架下已不再局限于電力存儲技術(shù)，儲氫、儲熱和氣存儲等技術(shù)都將納入進來，未來儲能領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)出多的商業(yè)模式。




“十三五”裝機規(guī)模高可達24GW




根據(jù)《白皮書》預(yù)測，到2020年，理想情景下儲能的總裝機規(guī)模將達24.2GW，常規(guī)情景下總裝機規(guī)模將達14.5GW。張靜強調(diào)，這兩種情景均不含抽水蓄能。根據(jù)《可再生能源“十三五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，我國抽水蓄能2020年裝機總規(guī)模將達40GW。儲能行業(yè)的發(fā)展需要循序漸進，目前還缺少必要的價格和補貼政策激勵，但我們也要吸取光伏行業(yè)和電動汽車領(lǐng)域補貼政策的教訓(xùn)。




分布式光儲前景廣闊




截至2015年底，**累計運行儲能項目（不含抽水蓄能、壓縮空氣和儲熱）327個，裝機規(guī)模946.8MW。近五年，累計裝機規(guī)模的年復(fù)合增長率（2010-2015）18%，累計項目數(shù)量的年復(fù)合增長率（2010-2015）40%。




從區(qū)域分布上看，美國依舊占據(jù)裝機的位置。截至2015年底，美國累計裝機規(guī)模為426.4MW（運行項目），其次是日本和中國，占比分別為33%和11%。




從技術(shù)分布上看，鋰離子電池?zé)o論在運行項目中，還是在建、規(guī)劃項目中，均占據(jù)裝機的位置，累計裝機規(guī)模分別為356.7MW和2.2GW。特別是在建、規(guī)劃項目中的鋰離子電池累計裝機過其在運行項目中的六倍，未來2-3年內(nèi)，相較于其他技術(shù)，鋰離子電池將會迎來爆發(fā)式的增長。

按照國家有關(guān)維修要求披露相關(guān)的技術(shù)信息。由于技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性方面的原因，有可能要對新能源汽車動力電池進行檢測維修?，F(xiàn)實中，回收的電芯來自不同廠家，規(guī)格不同，意味著對電池包的維修或再利用需要根據(jù)不同的設(shè)計方案進行拆解。此外，不同車型有不同的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計和模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，不可能用一套拆解流水線進行拆解、維修或再利用。如果對動力電池結(jié)構(gòu)、技術(shù)和工藝不熟悉，因為殘余電壓會高達數(shù)百伏（不包括18650電池），拆解時會出現(xiàn)危險。電池系統(tǒng)是一套隨時變化的化學(xué)系統(tǒng)，對各種化學(xué)體系、不同規(guī)格和批次、各生產(chǎn)廠家、各種健康狀態(tài)的電池模組，需要進行有效管理以確保安全。動力電池的再利用還應(yīng)考慮電池剩余壽命問題。如果僅有出廠時的原始數(shù)據(jù)，沒有使用情況的詳細記錄，動力電池狀態(tài)不清，綜合利用企業(yè)就需要投入額外工作，包括進行檢測、建模、分析。盡管如此，得到的數(shù)據(jù)也不一定準確。拆解電池模組，目視檢查無法發(fā)現(xiàn)其中的安全缺陷，如輕微脹氣、漏液、內(nèi)短路、絕緣失效、兩腐蝕等；如果缺陷查不出來，把“帶病”模組用到新產(chǎn)品中，就會留下安全隱患。因此，一旦動力電池需要維修，就應(yīng)按照交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布的有關(guān)規(guī)定，披露維修需要的相關(guān)技術(shù)或工藝。

從應(yīng)用分布上看，可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域的累計裝機規(guī)模占比大，為43%。調(diào)頻輔助服務(wù)是近兩年增速快的應(yīng)用領(lǐng)域，年復(fù)合增長率（2013-2015）為31%。分布式發(fā)電及微網(wǎng)領(lǐng)域則在項目數(shù)量上占據(jù)的位置，占比接近總裝機的60%。中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟秘書長張靜解釋，分布式光儲模式在各國仍將發(fā)展，特別是在日本零售側(cè)市場全部打開、德國延長自發(fā)自用補貼、澳大利亞出臺戶用儲能補貼政策，以及中國售電側(cè)改革的刺激下，隨著儲能成本的降低，分布式光儲具有廣闊商業(yè)前景。




從**項目資助情況上看，截至2015年底，****機構(gòu)對各類與儲能相關(guān)的項目支持資金總計20.4億美元。美國是資金支持總額多、出資的**機構(gòu)多、項目支持領(lǐng)域廣的國家，德克蓄電池12AVR-120 12V120AH報價及參數(shù)  共有聯(lián)邦**下屬的2個機構(gòu)以及5個州的**下屬機構(gòu)，提供了共計12.8億美元的資金。








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