蘇克士蓄電池6-GFM-100 12V100AH工廠直發(fā)

時間：2021-01-23

蘇克士蓄電池售后服務：1．對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。2．電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。3．發(fā)生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到***小。4．正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導SKSPOR蓄電池6GFM-12250 12V250AH技術報價質保規(guī)則：質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，節(jié)約運輸費用。運輸：樣品可采用快遞方式，批量貨，可采用物流或客車，部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協(xié)調解決運輸問題。供方責任：38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質量問題，換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.蘇克士蓄電池6GFM-1240 12V40AH技術報價客戶責任：1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶派發(fā)*型號的蓄電池.2.客戶在收到換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！一：如何訂貨①隨身手機和QQ等跟我們聯(lián)系；②或電話聯(lián)系，把您的要求詳細描述下！二：訂貨前請聯(lián)系客服我們嚴格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質量要求來發(fā)貨；請廣大客戶在購買前能聯(lián)系在線客服，協(xié)商好型號事項。三：關于價格本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！四：關于下單具體收獲方式可以協(xié)商。五：關于發(fā)貨我們會在您付款后及時為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴格檢查商品的質量的，請放心定做。蘇克士SKSPOR蓄電池產(chǎn)品特點：1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。4、全部采用高純原材料，電池自放電小。5、采用氣體再化合技術，電池具有高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。蘇克士SKSPOR蓄電池應用領域：1、通訊：汽車電話、移動電話系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報機、手提式終端機。2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。3、信號系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。4、EPS和UPS系統(tǒng)。

蘇克士蓄電池6-GFM-100 12V100AH工廠直發(fā)“暫停三元電池在客車上應用”事件回顧（1）2016年1月，有關單位發(fā)布《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》。根據(jù)通知，建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動力鋰離子電池在電動商用車的應用。（詳見：《重磅|或將暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池三元電池廠要哭了》）（2）2016年1月24日，工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長張相木在中國電動汽車百人會上表示，國家鼓勵多種技術路線共同發(fā)展。鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向。由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。（3）2016年8月12日，在百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會上，當問及三元電池暫停使用有無放開時間表時，中國電動汽車百人會副理事長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高稱，相關部門目前正在相關安全標準。

今年3月，國家工信部發(fā)布《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，其中又涉及推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設。

工信部此次提出的關于動力蓄電池回收主要涉及三個方面：在回收方面，強調要深入開展試點工作，加快探索推廣技術經(jīng)濟性強、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業(yè)；在梯次利用方面，提出要研究《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，建立梯次利用產(chǎn)品評價機制；在追溯體系方面，指出要依托“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，健全法規(guī)，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責任。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近幾年來，相關企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)700家。從企業(yè)角度來看，3000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關鍵詞，企業(yè)的注冊資本多數(shù)分布于1000萬以上。電池回收隊伍的體量和資本都在不斷壯大。

市場規(guī)模1200億元

“退役不等于報廢，而是回收利用的開始?！睒I(yè)內人士指出。從目前情況來看，退役電池主要有兩個去向：一是梯次利用，如用于儲能系統(tǒng)、移動電源、通信基站備份電源等；二是再生利用，即將電池拆解，對原料和金屬提煉后再次使用。業(yè)內普遍認為，動力蓄電池容量衰減小于20％，可以滿足汽車使用；衰減在20％－40％，可以滿足梯次利用；衰減在40％以上時，就要進行再生處理。

目前，很多企業(yè)都在積探索動力蓄電池梯次利用的新途徑，國網(wǎng)江蘇綜合能源服務有限公司將其用來儲能。由于電費實施峰谷分時計價，供電企業(yè)需要在晚上充電儲能，白天再將電力釋放出來，這樣能為客戶節(jié)約大量電費。目前，該公司在南京江北新區(qū)建設45兆瓦時的梯次電池儲能電站項目，將于2021年上半年投產(chǎn)。該項目充放一次，相當于180個家庭一個月的用電量。

（詳見；《三元電池安全標準正》）小結：新能源汽車的安全性能不是由電池材料單一因素決定的，還涉及到電芯技術、電池PACK技術、BMS技術以及應急措施等諸多因素。本次《電動客車安全技術條件》正式發(fā)布，明確了電動客車用動力電池需要達到的技術條件，理論上無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，只要能達到條件即可用在電動客車上，因此存在“三元電池在電動客車上的應用將解禁”的可能性。當然，終三元電池應用在電動客車上是否解禁，蘇克士蓄電池6-GFM-100 12V100AH工廠直發(fā)還要看國家相關部門的正式通知。我們拭目以待。

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