拉普特蓄電池NP120-12 12V120AH中國電源有限公司

時間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：25

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拉普特電池使用注意事項:<拆裝電池應(yīng)由人員完成，若因機(jī)械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院緩解。<不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。<勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。<電池停擱6個月以上，使用前必須進(jìn)行補(bǔ)充電。拉普特蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點:1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、耐過放電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上.6、耐充電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。8、電池不僅具有高的經(jīng)濟(jì)**，而且易于轉(zhuǎn)運(yùn)，同時，他析氣量低，經(jīng)久，壽命長達(dá)10年。多年的實際運(yùn)行經(jīng)驗確保了他的高度可靠性。由于自放電率低，即使存儲兩年也可不需充電便立即投入運(yùn)行。9、膠體系列電池是把普通電解液固定于膠體中的密閉式鉛酸可充電電池，膠體電池技術(shù)是陽光公司發(fā)明并實現(xiàn)，實現(xiàn)了電池少維護(hù)耐重負(fù)荷，從而節(jié)省了維護(hù)、補(bǔ)水及檢查的費用支出。不再需要昂貴的、配有特殊設(shè)備的、單的電池室。膠體電池可以在安裝地充電。同普通液體電解液電池相比，運(yùn)行費用可減少30%。拉普特蓄電池使用:1) 蓄電池的使用溫度范圍如下:在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃放電(機(jī)器使用時):-15℃~50℃ 充電:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃(2) 請不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用蓄電池，如在發(fā)熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的原因。(3) 請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災(zāi)的原因。(4) 請不要在炎熱天氣下的汽車內(nèi)、直射陽光強(qiáng)的地方、火爐**、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災(zāi)、爆炸的原因。(5) 請不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進(jìn)行檢查。(6) 使用多個蓄電池時，首先，正確地進(jìn)行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負(fù)荷。在這樣的情況下，蓄電池的⊕連接充電器或負(fù)荷的⊕端子，再把蓄電池的⊙與充電器或負(fù)荷的⊙端子分別地連接好。如果蓄電池、充電器、負(fù)荷等連接時性發(fā)生錯誤，可能引起爆炸、火災(zāi)以及蓄電池、機(jī)器的損壞，有的時候有可能造成人身傷害。 

       拉普特蓄電池NP120-12 12V120AH中國電源有限公司電池的需求量和報廢量不僅與新能源車新增產(chǎn)量密切相關(guān)，還與不同車型的占比、電池技術(shù)路線的轉(zhuǎn)移趨勢、不同動力電池的使用壽命及不同電動車型的報廢年限等有關(guān)。目前行業(yè)內(nèi)的平均標(biāo)準(zhǔn)如下，可以作為預(yù)測動力電池需求量和報廢量的假設(shè)條件：不同動力電池的平均質(zhì)量分別為：插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動乘用車550kg、純電動商用車1900kg；根據(jù)公路部門統(tǒng)計，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km；在同樣的行駛條件下，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年；而純電動商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為2-3年。目前我國私人乘用車平均報廢年限在12-15年，商用車強(qiáng)制報廢年限為10年，電動汽車在其壽命周期內(nèi)至少換2次動力電池，而且由于不確定性因素(意外事故、人為原因等)，動力電池的壽命周期會不斷變化。根據(jù)我們的測算，按商用車(按3年電池壽命假設(shè))和乘用車(5年)所使用的動力鋰電池報廢量，將在2020年分別達(dá)到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分別達(dá)到84Gwh和17.5Gwh根據(jù)測算，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā)，達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元，2023年將過300億元。這些因為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)而產(chǎn)生的電池報廢量如果不得到妥善的處置，將會對環(huán)境造成較大的污染；此外，廢棄的鋰離子電池具有顯著的資源性，下文我們將分析鋰離子電池回收的技術(shù)可行性和成本經(jīng)濟(jì)性。組成鋰離子電池的正、負(fù)、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價金屬。不同動力鋰電池正材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在**的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%；此外，銅部分、鋁部分等占比也達(dá)到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創(chuàng)造收入和降低成本的一個主要來源。鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性。因具有很好的耐高溫、耐腐蝕、磁性性能，鈷被廣泛用于航空航天、機(jī)械制造、電氣電子、化學(xué)、陶瓷等工業(yè)領(lǐng)域，是制造高溫合金、硬質(zhì)合金、陶瓷顏料、催化劑、電池的重要原料之一。鈷資源多伴生于銅鈷礦、鎳鈷礦、砷鈷礦和黃鐵礦礦床中，立鈷礦物少，陸地資源儲量較少，海底錳結(jié)核是鈷重要的遠(yuǎn)景資源。再生鈷的回收也是鈷資源的重要來源之一。據(jù)U***數(shù)據(jù)，2015年**產(chǎn)出鈷礦12.38萬金屬噸，剛果(金)產(chǎn)出鈷礦6.3萬噸，占比過50%，中國僅產(chǎn)出鈷金屬7700噸，占比6.2%。鈷礦擴(kuò)產(chǎn)項目包括：2016年剛果(金)的Etoile Leach SX-EW plant、澳大利亞的Nova Nickel、美國的ldaho Cobalt 和NorthMet，phase 1 等，合計新增產(chǎn)能7235噸； 2017 年新增項目較少，僅加拿大NICO 和贊比亞Cobalt converter slag等，合計新增產(chǎn)能2215噸；2018年澳大利亞Gladstone Nickel 和剛果(金)Project Minier的新礦山投產(chǎn)，合計新增產(chǎn)能9600噸。鈷礦減產(chǎn)項目包括：嘉能可的Katanga和Mopani項目、巴西的Votorantim Metais礦山，預(yù)計減產(chǎn)金屬量5200噸。未來隨著銅鎳價的繼續(xù)低迷，不排除其它大型礦企也會加入減產(chǎn)的陣營。由于2016年上半年動力鋰電池市場的發(fā)展所帶動的對于鈷的需求提振以及各大礦山減產(chǎn)的預(yù)期，鈷價在2016年年中出現(xiàn)了拐點，預(yù)計未來兩年內(nèi)仍將維持供給緊平衡的態(tài)勢。從**市場來看，鈷的需求42%集中在鋰電池領(lǐng)域，其次是高溫合金(16%)和硬質(zhì)合金(10%)；從中國市場來看，電池材料占比高達(dá)69%。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動力電池廠商2016年-2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，對于鈷的需求將進(jìn)一步提升。因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經(jīng)濟(jì)性。鋰元素作為廣泛用于動力鋰電池中的元素，其用途非常廣泛，且目前市場上碳酸鋰的價格不斷走高，需求端尤其是新能源汽車驅(qū)動的需求擴(kuò)大以及供給端產(chǎn)能釋放的難度共同作用于碳酸鋰的價格，促使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)效益。鋰資源在自然界中廣泛分布，然而鋰資源的提取工藝行業(yè)壁壘較高，因此供需格局較為穩(wěn)定，拉普特蓄電池NP120-12 12V120AH中國電源有限公司近年來的供應(yīng)端變動主要有：銀河資源復(fù)產(chǎn)(Mt Cattlin 礦山)；SQM成立合營公司開發(fā)4萬噸的阿根廷鹽湖Caui-Olaroz項目；ALB與智利本土企業(yè)加強(qiáng)合作，2020年有望在智利形成3座鋰鹽廠、合計7萬噸LCE生產(chǎn)規(guī)模。








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