AKS奧克松蓄電池NP12-24 12V24AH速發(fā)貨

時間：2021-01-26

作者：北京盛達綠能科技有限公司

奧克松蓄電池產(chǎn)品特點：

（1）粗壯的板使電池具有長的壽命

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命

（3）持久的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合，使電解液具有免維護功能

（6） UL的認證

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護經(jīng)濟

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置

（9）符合**航空運輸協(xié)會，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸

（11）可以以無危險材料進行水路運輸

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

1）使用壽命長采用緊裝工藝，提高電池裝配裝度，防止活性物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。采用增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25)。

（2）自放電低采用好制造工藝，自放電很少，室溫存儲半年*補電。

（3）維護簡單采用氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*補水，維護簡單。

（4）安全性高電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花。

（5）潔凈環(huán)保電池使用時不會產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設備無影響，可直接將電池裝在辦公室或配套設備房內(nèi).

應用范圍:

航空、航海設備

通訊設備

太陽能系統(tǒng)

電廠、電站

軍備電源

合閘電源

不間斷電源

醫(yī)療設備

應急燈

奧克松蓄電池廠價直銷

*特點:

命

使用富有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的板柵（格子體）擁有較長浮充壽命（長達15年以上）。

維護容易

由于浮充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，所以不需象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。

高倍率放電特性優(yōu)良

采用了孔率高的特殊板，并且端子和性一次成型故而內(nèi)阻較小。特別是大電流特性優(yōu)良。

可橫向放置，縮小放置空間

電解液由特殊隔板保持，所以沒有流動的液體，不必擔心漏液。

經(jīng)濟性好

由于不需補水及均衡充電，可以減少檢修費用及充電機可以簡化。不產(chǎn)生酸霧，相鄰機器亦不需進行耐酸處理。

安全性高

為預防產(chǎn)生過多的氣體，裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器。在構(gòu)造上即使有火花接近都能防止引火至電池內(nèi)部。

自放電少

AKS奧克松蓄電池NP12-24 12V24AH速發(fā)貨燃料電池零排放提前布局三大領域

除了鋰電池和石墨烯電池，燃料電池也被認為是未來具有較好發(fā)展前景的新能源電池板塊。接受記者采訪的市場人士指出，燃料電池能夠?qū)崿F(xiàn)率和零排放，是新能源汽車的良好目標。

據(jù)介紹，燃料電池（FuelCel）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。由于燃料電池的原料是氫和氧化劑，排放出來的是水，所以這種“小發(fā)電”廠的方式，轉(zhuǎn)換，并且真正實現(xiàn)*排放，它改變了能源利用的方式，開啟了能源多元化的新紀元。

加速拐點預計在2020年

記者注意到，從行業(yè)發(fā)展狀況來看，日韓和美國目前在燃料電池領域走在了**。對此，西南證券分析師黃仕川表示，2014年，美國的燃料電池出貨量為140MW，比亞歐地區(qū)出貨量高出三倍，發(fā)展迅猛。美**將氫能和燃料電池確定為維系經(jīng)濟繁榮和*的至關重要、必將發(fā)展的技術之一；日本對燃料電池的支持力度過了所有其他國家。中國則是潛力巨大的市場。國內(nèi)FCV汽車已經(jīng)渡過技術開發(fā)階段，進入市場導入階段，降低成本和加強加氫站的建設成為重中之重。

川財證券分析師穆啟國認為，燃料電池將是未來10年重要投資方向，加速拐點預計在2020-2025年。“燃料電池汽車，不改變用戶駕駛習慣，解決了鋰電池續(xù)航里程焦慮和補充能源的問題，在低溫啟動、循環(huán)壽命與回收技術上也接近內(nèi)燃機的性能，被認為是下一代能源技術。根據(jù)**能源署的展望，美國、歐洲、日本為了實現(xiàn)2攝氏度的溫控目標，2050年燃料電池乘用車保有量將達1億臺，占比約30%。目前成本、加氫站、氫氣來源是橫在燃料電池面前的三座大山，需要邁過。預計市場加速向上拐點將于2020-2025年出現(xiàn)。”此外，受益于補貼政策與技術引進，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展或快于預期，穆啟國初步估計2017年中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量約1000臺，到2020年保有量約1.5萬臺，對應市場規(guī)模在60-70億元。

關鍵零部件成為突破口

“當前燃料電池成本非常高，整個產(chǎn)業(yè)鏈投入的資源還不多，導致各個環(huán)節(jié)成本都比較高，這是燃料電池推廣的主要困境之一?！秉S仕川表示，“燃料電池為大勢所趨，相信隨著行業(yè)活躍度的增加，該概念也會頻繁被二級市場炒作，并且相關標的也會增加。建議重點關注三環(huán)集團、南都電源、圣陽股份，同時也需要注意A股的電池及新材料相關標的，已經(jīng)有不少公司進行技術儲備，推薦關注猛獅科技?！?/p>

穆啟國則認為，市場公認中國與日本、韓國、德國在燃料電池產(chǎn)業(yè)的技術差距至少10年，盡管如此，中國廠商在3個領域仍有投資機會：1、通過引進外資技術與人才，共同培育國內(nèi)市場。2、在一些關鍵零部件領域的突破，如膜電、質(zhì)子交換膜。3、基礎設施技術門檻相對較低，利于中國本土企業(yè)進入。涉及的A股上市公司包括富瑞特裝、雄韜股份、中材科技、南都電源、長城電工、AKS奧克松蓄電池NP12-24 12V24AH速發(fā)貨科力遠、貴研鉑業(yè)、節(jié)能風電等。

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